Le déplacement de la production de la Lincoln 2030 de Ford vers la Chine ne représente pas une histoire de croissance – c’est plutôt une manière pour l’entreprise de éviter les taxes à 52,5 %.

Les tarifs, et non la demande, sont les facteurs qui motivent l’arrivée de la Lincoln 2030 chez Ford.

Ford transfère la production de Lincoln de Chine vers les États-Unis à partir de 2030, principalement en réponse aux tarifs douaniers et aux contraintes réglementaires liées à la Chine. Ce n’est pas parce qu’une nouvelle dynamique de croissance pour Lincoln est apparue. Ford a confirmé un tarif douanier de 52,5 % sur le modèle Nautilus. Le PDG, Jim Farley, a dit que l’entreprise a pris cette décision dès que la politique gouvernementale était claire. Il s’agit donc plus d’une mesure défensive que d’un nouveau moteur de croissance.

Ce qui change réellement

Le problème à court terme est plus complexe qu’un seul taux tarifaire. Ford doit également faire face aux règles américaines concernant les véhicules connectés.Le logiciel développé par les États-Unis est installé dans les véhicules en Chine.Ces restrictions s’appliqueront progressivement : les règles relatives au logiciel commenceront dès l’année de production 2027, tandis que les restrictions liées aux composants matériels commenceront dès l’année de production 2030. Il s’agit donc pas d’établir une nouvelle source de revenus pour les investisseurs. Il s’agit plutôt de rendre les Lincoln importés de Chine plus compétitifs sur le marché américain.

Pourquoi les investisseurs doivent-ils être prudents avec l’étiquette de croissance

Les partisans peuvent argumenter de manière raisonnable que la fabrication de véhicules sur le territoire national est plus facile à gérer, étant donné que les tarifs et les restrictions technologiques se resserrent de plus en plus. Mais l’interprétation la plus pertinente pour les prochains mois reste…Éviter les coûts, et non créer de demande.Une tarif de 52,5 % modifie radicalement les aspects économiques. Le déplacement des personnes est donc souvent une réaction de survie, bien avant que cela ne devienne un facteur de croissance.

La véritable épreuve est de savoir si cette mesure préserve les marges et réduit les risques.

Ce n’est pas principalement une annonce stratégique passionnante. La question pratique est de savoir si conserver plus d’argent dans l’entreprise vaut la peine de dépenser de l’argent pour restaurer une partie de l’activité de l’entreprise. Pour un SUV de luxe, cette calculation est importante.Le prix moyen d’un nouveau véhicule approche les 50 000 dollars.La pression tarifaire est plus forte que ce que pourrait en subir une voiture de transport à bas coût. Ford réagit au tarif de 52,5 % appliqué au Lincoln Nautilus. La direction a déclaré avoir décidé de se déplacer dès que la politique tarifaire a été définie. Il s’agit donc d’une décision liée aux marges et aux risques politiques.

Ce qui doit fonctionner pour les investisseurs

Pour passer à une situation où les investisseurs ne sont plus soumis aux contraintes imposées par les réglementations, ils devraient chercher quelques résultats concrets.

• Économies de tarifs tangiblesPas seulement des titres de journal…
• Complétude plus simpleSurtout en ce qui concerne les règles relatives aux logiciels et aux équipements liés à la Chine.
• Dépenses liées aux installations contrôléesAinsi, les coûts de relocalisation ne sapent pas les avantages obtenus.

Si ces éléments apparaissent, cette action peut permettre de soutenir les marges. Sinon, il s’agit simplement d’une assurance coûteuse.

Pourquoi cette décision reste-t-elle justifiée d’un point de vue commercial ?

C’est là que le « cas de l’ours » nécessite des nuances. Une réinitialisation défensive peut toujours être la bonne décision.

Si les acheteurs sont déjà à bout de forces, Ford pourrait ne pas être en mesure de transférer tous les dollars liés aux tarifs sans entraver la demande. Les commentaires du secteur indiquent que…On attend que les problèmes liés à la disponibilité des nouveaux véhicules s’aggravent.Donc, éviter une grosse impactation tarifaire est plus important que tenter de relancer la marque Lincoln.

Il y a aussi un avantage pratique que les investisseurs ne remarquent parfois pas : la stabilité. Lorsqu’un produit doit obtenir l’approbation nécessaire pour continuer à être vendu, la gestion de l’entreprise est une simple surprise politique qui peut entraîner des problèmes. Éliminer la Chine de cette situation ne crée pas de demande énorme, mais cela rend la gestion du produit plus facile.

La production domestique aide, mais cela ne constitue pas encore une preuve de croissance.

Les Bulls ont raison sur ce point. Farley a dit que Ford se prépare à la possibilité que…Les fabricants de voitures chinois pourraient entrer sur le marché américain dans cinq à dix ans.Si cette perspective se confirme, avoir des produits de qualité supérieure à portée de main commence à ne plus sembler être une solution ponctuelle, mais plutôt un positionnement judicieux.

Cependant, la situation à court terme reste la même :C’est principalement une réponse liée aux tarifs et au respect des réglementations.Les points de vigilance appropriés sont que Ford parvient à obtenir des économies tarifaires plus importantes, des opérations plus simples et une exécution disciplinée. Si c’est le cas, cette stratégie peut être utile. Sinon, il s’agit simplement d’une mesure défensive, avec des chances incertaines de bénéfices.