Le choc lié aux coûts de carburant de Delta pourrait être une surprise positive – si la demande reste stable.

Pourquoi le carburant de meilleure qualité peut-être aider Delta plus que ne le suggère le chiffre principal

Les prix plus élevés du carburant pourraient en fait jouer en faveur de Delta.

Un choc macroéconomique intense peut également renforcer les prix.

Le carburant pour avions aÀ peu près doublé depuis le début de la guerre en Iran.C’est un coût brutalisant pour les compagnies aériennes, mais cela affecte également toutes les entreprises de l’industrie. Lorsque les coûts augmentent de manière équale parmi les concurrents, la question qui se pose est de savoir qui possède la force de marque, la qualité du réseau et le pouvoir de tarification nécessaires pour maintenir les tarifs élevés.

La dernière mise à jour de Delta indique que l’offset se produit rapidement. L’entreprise a déclaré qu’elle avait…Recouvert 60 % de l’augmentation des coûts de carburant au deuxième trimestre.On s’attend à ce que les revenus augmentent encore au cours de ce trimestre. La pression sur les coûts est bien réelle, mais Delta semble pouvoir transférer une partie de cette pression aux clients plus rapidement que certains investisseurs auraient pu l’imaginer.

Le cas du taureau est simple : si les concurrents sont confrontés au même choc lié au carburant, Delta pourrait être en mesure de conserver plus de bénéfices, tout en étant capable de réaliser des profits raisonnables. Le risque principal est également clair. Les dirigeants et les analystes soulignent tous deux…Capacité après le Jour du TravailC’est le principal risque de tarification. Si les compagnies aériennes ajoutent trop rapidement des sièges après l’été, leur pouvoir de tarification peut diminuer.

La véritable épreuve pour Delta est de savoir si les passagers continueront à payer après l’été.

C’est la vraie question maintenant : les passagers pourront-ils continuer à payer des tarifs plus élevés, une fois que la situation estide se résorbera et les voyageurs sauront qu’il y aura plus de vols à nouveau ?

La croissance des recettes est plus importante que la facture de carburant.

Le coût réel de l’entretien n’est pas seulement lié aux frais liés au carburant. Il s’agit aussi de savoir si Delta peut vendre des billets à des prix plus élevés. Delta a déclaré que…La capacité de générer des revenus pour continuer jusqu’à la fin de l’année.Ce qui soutient l’idée que la demande est restée stable, même pendant le choc de coûts.

Cette distinction est importante. Si la croissance provient de tarifs plus élevés et d’une demande constante, plutôt que simplement de l’ajout de plus de sièges, cela montre davantage le pouvoir de fixation des prix que une pénurie temporaire de capacité.

L’investissement dans les produits soutient l’argument concernant les prix.

Un réseau et une marque solides peuvent aider dans un marché où toutes les compagnies aériennes sont confrontées aux mêmes difficultés liées au prix du carburant. Delta investit constamment pour maintenir sa productivité compétitive.Des plans pour dépenser 2 milliards de dollars supplémentaires en carburant au cours des trois mois à venir.Ce type de dépenses est plus en accord avec la cible des clients qui valorisent la fiabilité et la qualité du service, plutôt que de chercher à attirer les voyageurs les plus sensibles aux prix.

Combiné avec le commentaire de la direction selon lequel il avaitRécupéré 60 % de l’augmentation des coûts liés au carburant au deuxième trimestre.Le message est que les clients sont toujours prêts à payer des prix plus élevés pour l’instant.

Là où l’argument pro-bullioniste peut échouer

La principale vulnérabilité est la capacité après l’été. La direction elle-même l’a soulignée.Capacité après le Jour du LaborEn tant que risque principal pour la tarification.

Si Delta et ses concurrents ajoutent trop de places de si vite, le marché peut rapidement passer d’une disponibilité limitée à une réservation plus facile. Dans ce cas, les réductions peuvent revenir, surtout pour les billets moins chers.

Il y a également un aspect préoccupant : Delta a toujours enregistré…Perte nette du premier trimestre de 289 millions de dollarsCela nous rappelle que une bonne performance d’un trimestre ne suffit pas pour résoudre les problèmes globaux de l’année entière.

Que regarder ensuite

Le signal suivant n’est pas simplement lié au carburant. Les indicateurs plus importants sont :

• Capacité après le Jour du Labor :À quelle vitesse les places sont-elles rétablies après l’été ?
• Durabilité du produit :Que les gains restent stables, tant que l’offre se normalise.
• Demande de premium :Voyons si les voyageurs de plus haut niveau continuent à dépenser au même rythme.

Si Delta peut maintenir une capacité relativement restreinte et préserver la force des tarifs, l’environnement plus difficile en termes de coûts de carburant pourrait finalement aider la société de manière plus importante que prévu. En revanche, si la capacité s’agrandit trop rapidement et que les tarifs fluctuent, cette situation devient moins attrayante rapidement.