30 missiles, sans fermeture de l’Hormuz : l’alerte de guerre au Koweït fait monter le prix du pétrole à 90–100 dollars.

L’interception par le Koweït a révélé le véritable risque pour l’Hormuz.

Les défenses aériennes du Koweït ont rempli leur rôle. Mais l’interception elle-même a rendu le risque plus important, et non moins important.

L’attaque a montré que la menace était réelle.

Le Koweït a déclaré qu’il avait détecté et interagi avec…13 missiles balistiques hostiles17 drones hostiles – soit 30 missiles et drones au total. Les attaques visaient…installations militaires, civiles et essentiellesY compris une usine de production d’énergie et d’élimination des eaux salées. Il y a eu des incendies, des dommages aux équipements, et des débris tombés dans les zones peuplées. Le Koweït a également rapporté des dommages matériels et quelques blessés parmi le personnel, sans aucune mort civile.

Cela est important, car cet événement montre que l’attaque était suffisamment grave pour mettre directement à l’épreuve les défenses du pays. Si des missiles et des drones obligent le Koweït à faire face aux menaces aériennes, l’incident suivant pourrait ne pas être aussi maîtrisé.

Pourquoi les marchés pétroliers doivent-ils toujours évaluer le risque d’Hormuz

En ce qui concerne l’huile, l’important n’est pas que le canal de Hormuz soit complètement fermé. L’important est plutôt que la violence a augmenté, alors que ce canal reste économiquement essentiel. Les rapports indiquent que…Les navires commerciaux continuent de passer.malgré les affirmations contraires de l’Iran. Cela est rassurant à court terme, mais cela ne élimine pas le risque. Le détroit était…20 millions de barils par jourEn 2025, il y aura des produits bruts et des produits pétroliers. Ainsi, même une interruption partielle, une hésitation ou des coûts d’assurance plus élevés peuvent affecter les marchés.

C’est pourquoi le scénario où les coûts de pétrole se situent entre 90 et 100 dollars reste en suspens : non pas parce que la fermeture est confirmée, mais parce que le risque d’escalade a augmenté.

Pourquoi Hormuz est plus important que le Koweït pour les prix du pétrole

Le Koweït a été le déclencheur ; Hormuz est l’endroit où l’impact du marché est mesuré.

Le problème de congestion n’a pas besoin d’une fermeture complète pour nuire aux marchés.

Dans sa section la plus étroite, Hormuz n’est que…29 milles nautiques de largeurAvec des canaux navigables de 2 miles de largeur pour le trafic entrant et sortant. Cette situation géographique signifie que les marchés n’ont pas besoin d’une fermeture complète pour ressentir la pression. Des navires de transport plus lents, des assurances plus élevées et plus de hésitation peuvent suffire. Le signal précoce est déjà visible :Des centaines de navires qui ancrent à proximité.Les préoccupations de sécurité ralentissent le trafic.

Même avant cet incident, Hormuz transportait 20 millions de barils par jour. Il gérait environ 25 % du commerce mondial de pétrole maritime. Les options pour contourner ce problème étaient limitées. Environ 3,5 à 5,5 millions de barils par jour de capacité de pipeline pouvaient être utilisés pour rediriger le pétrole brut, mais cela ne suffit pas pour compenser un ralentissement continu du trafic. La route est peut-être encore utilisable, mais elle n’est plus sûre.

Le choc de prix peut se propager au-delà du pétrole brut.

Les raffineries réagissent déjà à l’incertitude. Les raffineries pétrolières en Moyen-Orient, en Chine et en Inde ont arrêté certaines unités de traitement du pétrole brut, à mesure que les préoccupations liées à l’offre augmentent. C’est un signe utile pour les opérateurs : lorsque ces installations cessent de produire, les problèmes se traduisent par des perturbations concrètes.

La pression n’est pas limitée au pétrole brut. Hormuz transporte également…Des volumes significatifs de gaz naturel liquéfié et d’engrais.Le Qatar et les Émirats arabes unis représentent ensemble 19 % du commerce mondial de GNL. Une perturbation significative peut donc affecter les coûts d’énergie, les coûts des engrais, les frais de transport, le carburant utilisé pour les navires, et finalement l’inflation alimentaire.

Le “clapet de sécurité diplomatique” semble plus faible.

LeAccord de coopération sur 60 joursCe qui était lié à la réouverture de Hormuz semble maintenant s’effondrer. Trump a dit au sujet de cet accord : « Pour moi, il est terminé. » Cela est important, car les marchés avaient encore une certaine marge pour une détente. Si cette marge se réduit davantage, les investisseurs devront prendre en compte une période plus longue de retards, de harcèlement et de coûts de transport plus élevés dans la région.

Le problème reste que Hormuz ne se ferme jamais complètement. Mais les arguments en faveur d’une hausse des prix du pétrole se sont renforcés.Le détroit n’a jamais été complètement fermé.Même une perturbation partielle peut encore affecter les prix. Ce qui compte, c’est la durée pendant laquelle le système de transport reste instable.

Quels marchés pétroliers ont déjà été réévalués ?

Le marché commence à refléter les risques.Brent a augmenté de 2 % mardi.Après une hausse de 9,6 % la veille, le prix est passé à 84,91 dollars par baril. Cela indique que les investisseurs commencent à évaluer les risques liés à cette situation incertaine : Hormuz peut rester ouvert, mais il est beaucoup moins fiable en pratique.

Le détroit n’a jamais été complètement fermé.Mais le problème de l’agression et des perturbations continue à impacter le secteur pétrolier. Le nouveau prix du produit ne provient pas seulement de la peur de la fermeture de l’entreprise. C’est aussi la peur d’un retard dans les opérations.

Qu’est-ce qui pourrait affaiblir l’argument favorable au marché de l’or noir ?

Le critère le plus clair est la durée, et non les termes liés à la fermeture. Si le trafic normal ne revient pas rapidement, le produit premium peut rester sur le marché.

Les signes indiquant que le commerce pourrait s’affaiblir sont : – Une augmentation visible des passages réguliers, sans hésitations importantes.Les raffineries arrêtent le redémarrage des unités.Une réinitialisation crédible liée à…Réouverture du détroit d’HormuzRéduction des coûts liés aux risques dans le transport et l’assurance