DoorDash y Uber: La Impuesto de las Comisiones de $ 550 millones y lo que esto Significa para las acciones

La acusación principal es bastante clara: DoorDash y Uber cambiaron deliberadamente sus aplicaciones para dificultar que los clientes den propinas. El informe de la ciudad demuestra que han logrado su objetivo. Desde que estos cambios entraron en vigor en diciembre de 2023, las empresas han privado a los trabajadores de entregas en Nueva York de la posibilidad de recibir propinas.$550 millones en consejosEso representa un golpe muy fuerte y directo para los salarios de los conductores.

Los números contestan la pregunta. Antes del ajuste de la interfaz, el promedio de la tarifa por entrega era$3.66Después del cambio, ese promedio cayó a tan solo $0.76 por envío. Otorga otra fuente la actual media a $0.93. De todos modos, se trata de una caída dramática, hasta el 75% en una misma semana. El informe de la ciudad llama esto a un “sistema masivo” para reducir el salario de los trabajadores.

La diferencia con las plataformas rivales es evidente. En aquellos aplicativos que mantuvieron la interfaz de pago sin cambios, los conductores aún ganaban un promedio de 2.17 dólares por cada pedido. Eso representa más del doble de lo que ganan actualmente los conductores de DoorDash y Uber. Esto demuestra que el cambio en el diseño no fue algo casual; fue una decisión calculada para reducir los costos.

Para los conductores, esta cifra no es solo de unos pocos dólares. El informe calcula que la pérdida anual actual por trabajador es de aproximadamente $5,800. Ese monto puede suponer una cantidad significativa de ingresos, sobre todo si se tiene en cuenta que esos son los mismos trabajadores que acaban de ganar un nuevo salario mínimo. La opinión de la ciudad es que las compañías se vengaron bloqueando los comisiones, lo que deja a los conductores más dependientes de la plataforma. Para los inversionistas, esto crea un riesgo reputacional y regulatorio importante. Ya se están demandando a las compañías por las nuevas leyes sobre comisiones, y la ciudad se comprometió a hacer una aseveración agresiva. No se trata de una actualización de software; se trata de una imposición de $550 millones sobre la remuneración de los conductores que ahora está siendo expuesta.

Los efectos negativos en los negocios y las regulaciones

Las compañías están empujando de regreso, pero la batalla legal es una respuesta directa a un problema comercial claro que ellos mismos crearon. A mediados de diciembre, DoorDash y Uber presentaron una demanda contra la ciudad, argumentando que la nueva ley que requiere opciones de recompensa en la línea de cierre o antes de la misma viola sus derechos de libertad de expresión y dañaría sus negocios.A mediados de diciembreSu defensa principal es que el cambio del voto al final de la compra es como el voto funciona en muchos aspectos de la vida, y que están luchando contra los aumentos de precios.Cómo funcionan las propinas en muchos aspectos de la vidaEl hecho de que no se haya logrado hasta ahora es un problema serio, especialmente si se tiene en cuenta el hecho de que el 50% de los edificios, especialmente en las ciudades, no cumple con las reglas de accesibilidad.

Se trata de un caso clásico en el que una empresa intenta gestionar sus costos a través del diseño de sus aplicaciones. Pero esa decisión de diseño se ve desafiada por nuevas regulaciones. El informe de la ciudad muestra que las empresas lograron reducir los incentivos para los conductores en más de 550 millones de dólares, lo cual representa una reducción directa en los salarios de los trabajadores. Ahora, la ley contra la cual están presentando demandas tiene como objetivo revertir esa manipulación. Las empresas afirman que esta ley les obliga a “presionar a los clientes para que den propinas”, considerándolo como un impuesto adicional. Pero los datos de la ciudad indican lo contrario: las empresas han seguido obteniendo grandes beneficios desde que entró en vigencia la ley sobre salarios mínimos, desafiando así sus afirmaciones de que enfrentaban problemas financieros. Pero tanto DoorDash como Uber continúan obteniendo grandes beneficios.

En definitiva, es un combate por el control. Las compañías usaron el diseño de la app para ocultar los costos más altos del nuevo salario mínimo, pasando la carga a las propinas del conductor. La nueva ley y el informe de la ciudad representan un desafío directo a ese manual de juego. La próxima audiencia en el caso está programada para hoy, el 14 de enero, con una jueza que aún no ha tomado una decisión sobre si bloquear la entrada en vigencia de la ley el 26 de enero "la próxima audiencia es el 14 de enero". Por el momento, las compañías están en defensa, tratando de justificar un cambio que la ciudad llama un "plan de ahorro enorme" para reducir los salarios.

Implicaciones de inversión: Riesgo reputacional vs. Obstáculos regulatorios

El impuesto del 550 millones de dólares no es solo un problema moral; también afecta directamente el núcleo de los modelos de negocio de estas empresas. Estas empresas se basan en una extensa y flexible fuerza de trabajo de conductores. Cuando se toman dinero de 5.800 dólares al año de las bolsillos de los trabajadores, no solo se están reduciendo los costos, sino que también se están quemando puentes. El tipo de reducción de salario que se ha propuesto inevitablemente afectará a la satisfacción y a la retención de conductores. Si los conductores se empezaron a ir a otras plataformas que les pagan más, se enfrentarán a costes de contratación más elevados y a una red de entregas menos fiable. Este es un problema de utilidad real que no se puede resolver con un comunicado de prensa.

El riesgo legal es algo ambivalente. Ganar el juicio sería una victoria, pero también se establecería un precedente en el cual las ciudades pueden obligar a las empresas a cambiar el diseño de sus aplicaciones. Perder, por otro lado, podría resultar mucho más costoso. Un juez podría exigir que se rediseñe toda la interfaz de pago, algo que no es tan sencillo de resolver. Lo más importante es que esto podría presionar a las empresas para que aumenten los salarios básicos, con el fin de compensar la pérdida de comisiones. Esto, a su vez, reduciría aún más las márgenes de beneficio de las empresas. El informe de la ciudad muestra que siguen obteniendo grandes ganancias, así que la argumentación relacionada con los costos financieros no tiene sentido. El verdadero costo aquí es el reputacional y regulatorio.

Entonces, ¿qué significa esto para los inversores? La pregunta principal es si esto es una batalla única de la ciudad de Nueva York o un signo de un desafío más amplio y más dañino al modelo de economía de la economía gigante. La nueva alcaldesa y la reguladora de la ciudad tienen un programa claro para exigir responsabilidades a las grandes tecnológicas. Si esto es el primer salto en una cacería más amplia de las prácticas laborales basadas en aplicaciones, la fricción regulatoria podría extenderse. Por ahora, las movidas de las acciones son moderadas, con un alza pronunciada desde que se pusieron en marcha las modificaciones. Pero el común sentido dice que una tarifa de $550 millones sobre el pago a los conductores, expuesta y ahora en lucha en el tribunal, es un gran advertente. Es un toque a la plataforma.