우버의 1,500만 달러 규모의 내부자 매수가 실제로 무엇을 알려주는가?

우버의 최고 경영진 두 명이 회사 자금을 다시 회사에 돌려주었습니다. CEO인 다라 코스로샤히9월 10일에 약 71달러에 141,000주를 매수했습니다.약 1천만 달러에 달하는 구매가입니다. 며칠 전, 최고 운영 책임자인 앤드루 맥도널드가…530만 달러가 70,000주에 투자되었습니다.종합해보면, 이는 회사를 운영하는 사람들이 개방 시장에서 15백만 달러에 가까운 금액을 투자한 것이며, 그 주식은 52주 범위의 하단에 위치하고 있으며, 29% 하락했습니다.지난 9월에는 102달러까지 올랐습니다..

헤드라인의 불필요한 정보를 제거하면, 가장 중요한 사실은 이렇습니다: 그 돈은 단순히 계산상의 오차일 뿐입니다. 우버의 주가는…시장 가치는 약 1450억 달러입니다.따라서 1500만 달러는 회사 전체 가치의 약 1퍼센트에 불과합니다. 내부자들의 매수는 그러한 가치를 바꾸지 않습니다. 내부자들이 주식을 구입하는 이유는 단 하나뿐입니다. 예전의 원칙대로, 그들은 여러 가지 이유로 주식을 판매하기도 하지만, 시장의 가격이 틀렸다고 생각될 때만 실제 현금을 사용해 자신의 주식에 투자합니다. 따라서 1500만 달러라는 금액은 그 규모 때문이 아니라 정보의 내용 때문입니다. 비즈니스에 대해 가장 명확한 정보를 가진 두 사람이 자신의 자본을 낮은 가격에 투자했기 때문입니다.

드랍다운은 ‘비관적인 상황’을 보여줍니다. 우버는 보고했습니다.8월 초에 두 번째 분기도 좋은 성적을 거두었습니다. 총 매출은 580억 달러로, 24% 증가했으며, 수익은 142억 달러로 12% 증가했습니다. 당기순이익은 주당 81센트로, 35% 증가했습니다.어쨌든 주가는 5% 하락했습니다.3분기 예상치는 다소 낮았습니다. 예약 규모는 약 59.25십억 달러 정도이며, 수익 전망은 84~88센트 사이입니다.두 수치 모두 분석가들의 예상치와 거의 일치합니다. 단 한 분기 동안의 전망이 불안정해진다고 해도, 주식 가격이 급락하는 것은 일반적이지 않습니다. 하지만 여기서는 이미 불안해하던 투자자들이 실제로 두려워하는 것, 즉 로보틱스에 더 많은 자금을 투자하게 되었습니다.

이것이 시장에서 가격이 책정되는 영화입니다.테슬라는 오스틴에서 특별히 제작된 사이버캡을 출시했습니다.9월 초에요. 웨이모는 계속해서 도시들을 추가해 나가고 있고, 우버에게는 더욱 걱정스러운 상황입니다.2028년 초까지 애틀랜타와 오스틴에서의 독점적인 라이드하일링 서비스를 중단한다고 발표했습니다.이는 AV 운영자들이 성장함에 따라 우버의 네트워크를 필요로 하지 않게 될 수 있다는 신호입니다. 상황은 자연스럽게 이렇게 됩니다: 자율주행 기술로 인해 인간 운전자가 필요 없어지고, 우버의 ‘상품’ 역할도 사라집니다. 그렇게 되면 우버는 앱을 통해 성공한 ‘블록버스터’ 기업이 됩니다.

이제 ‘풍부함과 부족함’ 테스트를 실행해 보세요. 이 테스트는 실제 상황을 파악할 수 있는 방법입니다. 어떤 기술이 무언가를 풍부하게 만들면, 그로 인해 부족해지는 것이 다른 것들입니다. 로봇택시는 운전이 저렴하고 넘치게 됩니다. 그 세계에서 부족해지는 것은 차나 운전자가 아니라, 수요입니다. 즉, 이용자 수, 매칭 및 물류 네트워크, 지역 배달 인프라, 수백만 명의 사람들이 어떤 앱을 사용해야 하는지를 알려주는 브랜드입니다. 우버의 관리자들은 자신들이 부족한 부분을 소유하고 있다는 것을 확신하며 돈을 투자합니다. 그들은 많은 돈을 쓰고 있습니다.자율주행 차량을 구입하기 위해 100억 달러 이상이 필요합니다.그들의 개발자들에게 투자하고, 심지어 추가할 공간까지 찾아냈습니다.144억 달러 규모의 Delivery Hero 인수만약 집합적 층이 승리한다면, 시장은 당신에게 약 21배의 주당 3.40달러의 수익률을 가진 복합적인 성장 네트워크를 제공할 것입니다. 또한 내부자들도 이 회사의 주식을 구입할 것입니다.

그렇습니다. 여기가 바로 그 증거의 경계선입니다. 왜냐하면 그곳이 바로 이 이야기의 진실된 내용이 존재하는 곳이기 때문입니다. 사장이 주식을 구입하는 것은 의도를 나타내는 것일 뿐, 결과를 증명하는 것은 아닙니다. 100억 달러 규모의 AV 투자는 경영진이 시장이 두려워하는 것과 같은 전략을 실행하려는 시도일 뿐입니다. 따라서 이는 위험의 원인이 되는 동시에 신뢰의 표현이기도 합니다. Waymo가 Uber와의 연계성을 끊는 결정은 이 이야기에 반하는 데이터입니다. 단 하나의 사실만으로도 충분한 중요성을 가집니다. 만약 AV 제조업체들이 고객을 직접 관리할 수 있다고 판단한다면, 운전 업무는 Uber에게 넘어가지 않게 됩니다. 그러면 귀중한 자원은 다른 사람의 것이 되는 것입니다.

그것을 하나로 연결하는 운영 세부 사항을 추가해 보세요: COO가 구매하기 2일 전에 우버는…약 3,300개의 일자리가 사라졌으며, 이는 전체 직원 수의 10%에 해당합니다. 이는 팬데믹 이후 가장 큰 감원입니다.관리层을 제거하는 것입니다. 내부자들이 자사 주식을 매수하는 것은, 공식적인 회복매입보다 더 직접적인 표현입니다. 이는 관리층이 현재의 상황이 여전히 유리하다고 생각하고, 이 가격이 저렴하다고 판단한다는 신호입니다. 주가를 결정하는 요소는 임원들이 72달러라는 가격을 좋아하는지가 아니라, 2028년에 필요한 로보택시 플랫폼이 그들을 필요로 하는지 여부입니다. 그렇다면 1500만 달러의 내부자 매수는 단순한 결론이 아닙니다. 그것은 웨이모의 성공에 대한 기대일 뿐입니다.