UAE의 이란에 대한 금수 조치와 새로운 동부 해안 항구들: DP World의 다각화 전략이 과연 효과가 있을까?

평소에는 제벨 알리는 두바이의 무역을 이끄는 핵심 요소입니다.지난해에 15.6미터 크기의 컨테이너들이 그곳을 통과했습니다.그 전쟁으로 인해 그들은 다시 보병 부대가 되었습니다. 처리량은 1분기에는 2.7백만 TEU였으나, 2분기에는 37만 4천TEU로 떨어졌습니다. 즉, 86%나 감소한 것입니다. DP World는 이를 해결하기 위해 노력하고 있습니다.월 약 1억 달러를 사용하여 항구를 활성화시키는 것입니다.그날은 배들이 돌아올 수 있습니다. 그 대답은 다른 해안을 향한 베팅입니다.오만만에 위치한 알루가일랏과 디바 지역에 두 개의 새로운 터미널이 건설됩니다.호르무즈 해협 외부에서는 50년간의 특권에 따라 건설되었습니다.약 7억 5천만 달러이러한 논리는 다양화에 관한 것입니다. 새로운 능력 덕분에 금수 조치로 인해 분산된 물류량을 다시 흡수할 수 있으며, 주력 제품이 잃은 매출도 보상될 수 있습니다. 시장은 이러한 보상 효과를 장기적으로 유지될 것으로 보입니다. 계산상으로는 그 효과가 상대적으로 적은 수준이라고 할 수 있습니다.

대체될 물건의 크기부터 시작해 보세요. 알 루가일랏이라는 컨테이너 터미널이 있습니다.1년에 최대 2.5백만 TEU까지 처리할 수 있도록 설계됨디바는 일반 화물 처리량을 추가로 계산했습니다. 이 수치는 그 수치가 대체하는 양과 비교해볼 때 중요합니다. 제벨 알리는 2025년에 15.6백만 TEU의 화물을 처리했으며, 이는 알 루가일라트의 전체 처리 능력의 거의 6배에 달합니다. 설령 모든 능력을 활용한다고 해도, 이 새로운 터미널은 주요 항구의 정상적인 처리량의 1/6을 차지합니다. 현재의 운영 비용으로는 매달 10억 달러 이상의 손실이 발생합니다. 이러한 터미널들은 위험을 방지하기 위한 조치입니다.영구적해협의 폐쇄는 임시적인 해결책이 아닙니다. 이 점이 중요합니다. 호르무즈항이 다시 열리면 제벨 알리항의 수입이 다시 돌아오고 동부 해안의 처리 능력도 거의 필요 없게 됩니다. 반대로 해협이 계속 폐쇄된다면, 새로운 항구들은 그 요구를 충족시키기에 너무 작습니다.

재배치된 물량들은 실제로 존재하지만, 논문에서 가정한 장소에 도착하지는 않습니다. 해협을 통해 유출되는 상품들은 이미 오만만 해의 기존 항구들을 통해 흘러나가고 있으며, 그 항구들의 대부분은 경쟁 기업들이 운영하고 있습니다. 샤르자 그룹의 굴프타이너가 운영하는 호르파칸에서는 컨테이너 처리량이 약 2,000개에서 25배로 증가했습니다.주당 50,000– 매년 약 2.5백만 TEU의 운영 속도로, 이는 알 루가일라트의 계획된 처리 능력과 비슷한 수준입니다. 그러나 이미 시장에 존재하는 경쟁업체가 몇 주 만에 이를 차지했습니다. 푸자이라에서는 처음으로 컨테이너선을 받기 시작했으며, 오만의 소하르도 마찬가지입니다.운송량이 전년 대비 40% 증가했습니다.DP World이 이 문제에 대한 해결책을 찾는 데 24~30개월이 걸린다는 것은 불가능합니다. 그때쯤이면 가장 빠르게 성장하는 경쟁업체들은 이미 수년간의 트래픽을 활용해왔으며, 더 중요한 것은 그 트래픽을 바탕으로 물류 체계를 구축해놓았다는 점입니다.

회사의 태도에는 모순이 있습니다. DP World는 제벨 알리 항구를 “완전한 준비 상태”로 유지하고 있다고 말합니다. 즉, 직원이나 장비의 수를 줄이지 않아서 48시간 안에 항구가 다시 운영될 수 있도록 하는 것입니다. 이는 가치 있는 핵심 시설을 가진 회사가 해야 할 일입니다. 하지만 이는 7억 5천만 달러 규모의 호르무즈 항구와의 독립적인 운영 계획과는 정반대입니다. 두 가지 방안은 관리자가 재해가 다시 발생할 것이라고 예상하는 경우에만 함께 실행될 수 있습니다. 만약 전쟁이 진정한 합의로 끝난다면, 48시간 내에 항구가 다시 운영될 수 있으므로 동부 해안 터미널들은 오랫동안 사용되지 않게 될 것입니다. 그들의 경제는 육상 화물 운송에 의존하게 되는데, 이는 해상 운송보다 비용이 더 많이 듭니다. 푸자이라는 전쟁 중에는 유용한 자산이지만, 평화시에는 더 저렴한 선택지가 아닙니다.

더 심각한 문제는, 헤지가 의존하는 지리적 환경이 분쟁의 대상이라는 점입니다. 푸자이라는 그런 지역에 위치해 있습니다.해협에서 약 70해리 떨어져 있음괌으로 들어가거나 나가는 데 있어서 안전한 방법으로 여겨진다. 이란도 이미 그 가정을 실험해 보았다.3월과 5월에 드론들이 푸자이라의 석유 산업 지역을 공격했으며, 화재를 일으키고 화물 운송도 중단되었습니다.혁명수비대는 동부 해안을 포함한 자신들의 통제 구역을 확장하는 지도를 발표했습니다. 이 지도에는 푸자이라와 호르파칸이 모두 포함됩니다. 이러한 공격은 정작 석유 처리 시설에는 초점을 맞추지 않았지만, 분명한 메시지는 ‘이 지역은 중립 지역이 아니다’라는 것입니다. 이란이 가장 원하는 해안 지역에 위치한 회사들은, 자신들이 보험에 가입한 대상에 대한 위협을 막기 위해 보험을 구매하고 있습니다.

이 주장을 뒤집는 것은 외교적 성과가 아니라, 조용한 변화일 것입니다. 제재가 완화되고, 관세가 낮아지며, 정상적인 운송이 가능해진다면, 두 해안 지역은 비용 면에서 경쟁할 수 있게 됩니다. 제벨 알리는 2일 안에 다시 운영될 준비가 되어 있어서 유리합니다. 더 저렴하고 규모도 크며, 이미 두바이 경제와 통합되어 있습니다. 재배치된 물량들은 다시 그곳으로 돌아갈 것이고, 그동안 그 물량을 이용했던 경쟁자들은 그 물량을 유지하기 위해 싸울 것입니다. DP 월드는 7억5천만 달러의 자산을 관리하게 되는데, 그 특징은 바로 해협이 열려 있을 때 아무도 가치하지 않는 점입니다. 시장의 시험은 가격이 전쟁 전의 수준으로 돌아가는 것이지, 영구적인 폐쇄가 아닙니다. 그런 상황에서는 다양화가 보조 효과를 내지 못합니다. 그저 재발 가능성에 대한 보험일 뿐입니다. 그리고 그 보험은 이란이 이미 성공할 수 있다는 것을 증명한 해안선에서 받는 것입니다.