테슬라 세미의 생산이 시작되면서, 분석가들은 자율주행 소프트웨어에 대한 수익이 증가할 것이라고 예측합니다.

• 테슬라는 네바다 지역의 공장에서 전기식 세미트럭의 생산을 늘리고 있으며, 이를 목표로 하고 있습니다.연간 생산량은 50,000입니다.자율 트럭 운송 시장에서 점점 더 큰 비중을 차지하기 위한 단위들.
• 모건 스탠리 분석가들은 세미를 화물 분야에서 신뢰할 수 있는 경쟁자로 보고 있습니다.기록적인 높은 디젤 가격, 평균 6달러미국에서의 갤런당 가격
• 핵심 투자 논거는 테슬라의 완전 자율주행 소프트웨어에 기반을 두고 있으며, 이 소프트웨어가…12,000달러에서 18,000달러 사이로 생성됩니다.구독 모델을 통해 차량당 월별로 제공됩니다.
• 월마트, 펩시코, 에인라이드를 포함한 주요 물류 기업들이 이미 주문을 했다.아인리드는 500개의 장비 배치를 목표로 합니다.단위들.
• 테슬라는 IAA 교통박람회에서 세미의 유럽용 사양을 공개할 계획입니다.고강도 분야로의 첫 번째 대규모 확장북미 외 지역의 차량 시장.

테슬라는 전기식 세미트럭의 생산 속도를 높이고 있으며, 이를 자율주행 트럭 시장에 진입하는 전략적 조치로 보고 있습니다. 이러한 움직임은 미국에서 갤런당 6달러에 달하는 기록적인 디젤 가격과 맞물려 있어, 기존 화물 운송 회사들의 운영 비용이 크게 증가하고 있습니다. 모건스탠리 분석가 앤드루 퍼코코는 테슬라가 풀 자율주행 기술을 활용하여 업계를 혼란에 빠뜨릴 수 있는 신뢰할 수 있는 경쟁자가 될 것이라고 말합니다.

이 회사는 네바다 지역의 생산 시설을 개장하는 행사를 계획하고 있으며, 연간 50,000대의 자율주행 차량을 생산할 예정입니다. 월마트, 펩시코, 에인라이드 등 주요 고객사들이 이미 주문을 했다고 하며, 에인라이드는 500대의 자율주행 차량을 생산할 계획입니다. 테슬라의 CEO인 일론 머스크는 2027년까지 자율주행 차량을 제공하는 것을 목표로 하고 있으며, 이 차량을 높은 수익률을 가진 상업용 소프트웨어 모델로 활용하려고 합니다.

자율적 소프트웨어 판매가 테슬라의 수익에 어떤 영향을 미치나요?

핵심 투자 전략은 자율주행 차량군의 수익성 잠재력에 초점을 맞추고 있습니다. 페르코코는 자율주행 차량군이 인적 운영이 필요한 차량보다 노동 비용과 연료 효율성이 낮기 때문에 6~8배 더 높은 수익을 창출할 수 있다고 말합니다. 주요 수익원은 테슬라의 자율주행 소프트웨어 구독 모델이 될 것으로 예상됩니다.

분석가들은 가정된 주행 거리와 수수료 구조를 바탕으로, 테슬라가 이러한 구독 서비스를 통해 차량당 월간 12,000달러에서 18,000달러의 수익을 얻을 수 있을 것으로 추정합니다. 2040년까지 테슬라가 시장의 13.5%를 차지한다고 가정하면, 이는 연간 170억 달러의 소프트웨어 수익이 될 것입니다. Semi 모델은…성과를 증가시키는 데 중요한 요인이지만, 그 중요성이 충분히 인정되지 않는다.이 회사는 이 십년 동안 성장할 것입니다.

테슬라 투자자들에게 중요한 가치는, 풀 자율주행 소프트웨어를 월별 구독 형태로 판매함으로써 얻을 수 있는 수익입니다. 분석가들은 테슬라가 각 차량당 월간 소프트웨어 수익으로 12,000달러에서 18,000달러 사이를 창출할 수 있을 것으로 예상합니다. 이러한 모델은 승용차 사업과 함께 높은 마진을 가진 상업용 소프트웨어 사업도 성공적으로 운영할 수 있도록 해줍니다.

테슬라의 유럽 시장 확장 전략은 무엇인가?

테슬라는 반자동 전기 트럭을 유럽으로 확장하는 계획을 발표했습니다. 이는 북미 시장에서의 사업을 넘어, 이미 배터리 구동식 중장비 차량을 제공하는 경쟁사들이 있는 시장으로 진출하는 조치입니다. 테슬라는 독일 하노버에서 열리는 IAA 교통박람회에서 유럽용 제품의 사양과 출시 세부 사항을 공개할 예정입니다.

유럽 내 확장은 오랜 개발 과정을 거쳐 이루어집니다. 테슬라는 2017년에 세미를 처음 공개했으며, 초기 생산은 2019년에 시작될 예정이었습니다. 하지만 배터리 셀의 공급이 승용차에 우선적으로 사용되면서 지연이 발생했습니다. 펩시코를 포함한 미국 고객들에게의 판매는 2022년 말부터 시작되었습니다. 초기 예측에서는 올해에 대량 생산이 이루어질 것으로 예상되었지만, 테슬라의 7월 주주총회 보고서에 따르면 생산 시기는 2026년으로 변경되었습니다.

유럽 모델의 기술적 사양으로는 최대 550킬로미터의 주행 거리가 포함되며, 총 중량은 40톤이고, 킬로미터당 에너지 소비량은 약 1킬로와트시간입니다. 화물을 실어서도 트럭의 무게는 9,100킬로그램입니다. 작업 중단 시간을 최소화하기 위한 핵심 기능으로는 경로 기반 충전 일정 설정, 전용 서비스 센터, 그리고 테슬라의 800킬로와트급 메가충전망을 활용해 30분 만에 주행 거리의 60%를 회복할 수 있는 기능이 있습니다.

디젤 차량의 비용이 리터당 6달러인 반면, 전기차의 운영 비용 이점은 더욱 두드러집니다. 분석가들은 테슬라가 소프트웨어 구독을 통해 매달 12,000달러에서 18,000달러의 수익을 얻을 수 있을 것이라고 말합니다. 이는 하드웨어 판매에만 집중하는 것이 아니라, 테슬라의 소프트웨어 매출에 집중하는 투자자들에게는 큰 이익이 됩니다.