호르무즈 해협의 교통량이 52% 감소했습니다. 그럼에도 불구하고 석유, 화물 운송 및 인플레이션과 관련된 위험들은 여전히 존재합니다.

호르무즈 해협의 교통량 감소는 여전히 문제가 되고 있습니다. 왜냐하면 이 해협은 엄청난 양의 에너지 거래가 이루어지는 중요한 통로이기 때문입니다.

호르무즈 해협의 교통량이 52% 감소했다는 것은 단순한 통계 수치가 아닙니다. 이는 전 세계 에너지 흐름에도 직접적인 영향을 미칩니다.전 세계의 일일 석유 공급량의 20%전 세계 LNG의 20%는 석유로 구성된다고 합니다. 반면, 더 포괄적인 분석 결과에 따르면 석유의 비율은 약 4분의 1 정도라고 합니다.연료가 되는 천연가스와 비료들같은 통로를 통과할 때도 마찬가지입니다. 그 좁은 구간이 좁아질 때, 그 영향은 해당 지역을 넘어서까지 확산됩니다.

시장은 이미 반응하고 있습니다.브렌트 원유 가격은 현재 배럴당 90달러를 넘고 있습니다.상인들은 이 혼란을 단순한 짧은 위기로 여기지 않았습니다. 그 후 가격은 다시 하락했으며, 일부 보고서에 따르면 그러한 움직임은 계속될 것으로 보입니다.전쟁 전의 수준과 비슷한 정도입니다.이제 중요한 문제는, 그 위기가 얼마나 심각한지가 아니라, 이러한 혼란이 앞으로 얼마나 오랫동안 공급, 운송, 그리고 가격에 영향을 미칠 것인지입니다.

왜 선박 회수 작업이 휴전 협정의 이행을 지연시킬 수 있을까?

휴전은 교통 상황이 바뀌기 전에 정치적 상황을 바꿀 수 있습니다. 적대 행위가 완화된 후에도 말입니다.배송량이 전쟁 전 수준으로 빠르게 회복될 가능은 낮습니다.왜냐하면 보험사, 선박 운영자, 그리고 선장들은 여전히 안전성 문제를 먼저 해결해야 하기 때문입니다.

캐리어의 정지 및 경로 변경으로 인해 비용이 증가합니다.

긴장이 심화되자, 주요 운송업체들은 운행을 중단했습니다.마에르스크는 모든 선박의 항해를 중단시켰습니다.추후 공지가 있을 때까지 그 좁은 해협을 통과해야 합니다. 다른 대형 선박들도 마찬가지입니다. 이로 인해 즉각적인 처리량이 감소할 뿐만 아니라, 선박과 운송 능력도 제한됩니다. 또한, 선박의 항해 시간도 길어지고, 여전히 운송이 필요한 화물의 운송 비용도 증가합니다.

곡선의 급격한 변화는 매우 심각했으며, 충격도 즉시 사라지지 않습니다.

위기 상황이 시작되었을 때,150척 이상의 유조선들이 해협 밖에 정박해 있습니다.복도가 사실상 폐쇄된 상태에서 거래를 진행하는 것은 위험한 일입니다. 그러한 혼란이 화재가 멈추는 순간에 사라지지는 않습니다. 시장은 여전히 더 긴 운송 거리, 더 적은 화물량, 그리고 더 높은 운영 비용을 감수해야 합니다. 그런 상황이 정상화되기까지는 시간이 필요합니다.

재고와 불안감은 회복을 늦추는 요인입니다.

시장은 여전히 존재하는 선박 관련 위험들과, 소진된 재고를 다시 채우는 데 필요한 수요를 과소평가하고 있을 가능성이 있습니다.만약 폐쇄 기간 중에 재고량이 급격히 감소했다면, 구매자들은 단순한 상황 호전만으로는 정상적인 구매 활동을 회복할 수 없을 것입니다. 안전 재고를 재충전하고, 탱크를 다시 가동시키며, 시장 참여자의 신뢰를 회복하는 등의 조치들이 필요합니다. 이러한 조치들을 통해 시장의 압력을 더 오랫동안 견딜 수 있을 것입니다.

인플레이션의 영향을 받는 것은 그 이상입니다.

호르무즈는 단순한 석유 운송 경로에 불과하지 않습니다. 호르무즈는 여러 가지 중요한 역할을 합니다.상당한 양의 액화 천연가스와 비료들입니다.그리고 이러한 혼란이 확산될 수 있습니다.화물 운송 요금, 부품 공급용 연료 가격, 그리고 보험료 등입니다.그로 인해 비용 부담이 더 커지게 되며, 이는 특히 수입에 의존하는 경제체에서는 식비와 생활비까지 영향을 미칠 수 있습니다.

어떻게 하면 이런 긴장된 상황을 유지할 수 있을까?

공급 부족에 관련된 문제들에 대해서는 건설적인 태도를 유지해야 합니다.클리어런스는 아직 완전히 정상화되지 않았습니다.그 후에…이번 달에 석유 가격은 40% 이상 상승했습니다.이제는 단순한 공황 반응이 아닙니다. 더 중요한 것은, 그 압박이 원유로부터 다른 곳까지 확산되는지 여부입니다.액화 천연가스와 비료그런 다음에는 선박 운송, 화물 운송, 벙커 연료, 해양 보험, 그리고 수입에 의존하는 시장들로 이어집니다.

지금 무엇을 주의해야 할까요?

• 안전한 통과를 위한 계획들이 더 명확해지고, 상업적으로 실행 가능해질 수 있을까요?
• 보험료, 운송비, 연료비가 계속 감소할지, 아니면 여전히 높은 수준을 유지할지가 불분명합니다.
• 이 해협을 통과하는 선박들의 교통이, 단기적인 증가에 그치지 않고, 지속적으로 회복될 수 있을지 여부입니다.

이러한 견해를 약화시킬 수 있는 요소는 무엇일까요?

• 지속 가능한 휴전이 이루어졌으며, 교통 체계도 명확하고 안정적으로 정상화되었습니다.
• 보험 및 화물 관련 수수료가 지속적으로 감소하고 있습니다.
• 탱커선과 기타 에너지 운반선들이 반복적인 안전 장애 없이 이동하고 있다는 증거가 있습니다.

만약 그러한 신호들이 나타나지 않는다면, 시장은 여전히 호르무즈 지역에서 발생하는 마찰로 인해 에너지, 운송비, 그리고 다른 비용들이 얼마나 오랫동안 높게 유지될 수 있는지를 과소평가하고 있을 가능성이 있습니다.