스타쉬의 완전 재사용 시장은 아직 실제로 활용되지 않은 제품에 대해 약 80센트 수준입니다.

스타십의 완전 재사용 시장은 아직 실제 매출이 발생하지 않은 제품에 대해 80센트에 근접한 수준입니다.

폴리마켓 계약 “스페이스X 스타십이 2027년 이전에 완전 재사용 가능할까?”는 42센트의 가격으로 시작했던 것을…69~80센트 범위단 하나의 성공적인 착륙 사례와 한 번의 수익 전망만이 존재할 뿐입니다. 78센트라는 가격으로 보면, 12월 31일까지, 즉 약 4개월 후에 스페이스X나 일론 머스크가 스타십의 상부 부분을 다시 사용할 수 있다고 공식적으로 발표할 가능성이 거의 5분의 4에 달한다고 합니다. 현재 이 행사는 한 가지 단 하나의 실험에 의존하고 있습니다. 바로 발사탑에서 우주선을 잡는 것입니다.

테이프에 기록된 사실들은 모두 최신 정보입니다. 13번 비행기는 7월 24일에 첫 번째로 온전한 상부 단계의 낙하 현상을 보였습니다. 2주 후, 스페이스X가 역사상 가장 큰 규모의 IPO를 실시한 이후 처음으로 진행된 수익 발표 회의에서 머스크는 타워를 이용해 그 배를 포착하려는 시도를 발표했습니다.이달 말에 진행될 예정입니다.그리고 열 방어 장치 문제는 “해결된” 것이라고 말했습니다. FAA의 문서에 따르면…가장 빠른 항공편 14번의 출발일은 8월 28일입니다.이 베팅에는 만료일이 있지만, 어떤 문제도 없습니다. 단지 한 번의 시도만 있을 뿐이며, 며칠 후에 YES가 나오거나, 아니면 시장이 아무런 기준도 없이 그대로 남아버립니다.

계약은 로켓이 아니라, 결정된 조건에 따라 이루어집니다.

가격이 이렇게 높은 이유는 세부 조건 때문입니다. 시장에서는 그 배가 수리되어 다시 운송되는 것을 요구하지 않습니다. 만약 스페이스X나 머스크가 단순히 그 사실을 발표만 한다면, 그 경우는 허용됩니다.스타십의 상부 단계는 완전히 재사용 가능합니다.2026년 12월 31일까지 – 그리고 ‘슈퍼헤비 부스터’는 이 계약의 범위에서 제외됩니다. 주요 기사는 “두 단계를 모두 잡고 다시 시작하는 것”입니다. 계약은 그런 내용으로 마무리됩니다.

그 부드러운 규칙도 또 다른 형태의 함정일 뿐입니다. 신뢰할 수 있는 공지가 나오려면 먼저 우주선이 추락하고 두 번째로 날아가야 합니다. 현재 남아 있는 정상적인 스타셉트는 없습니다. 그 우주선은 염수 속에서 추락했고, 그 장비는…염수에 노출된 후에 다시 사용하기 위한 설계가 아니에요.재사용을 증명하려면 타워의 수리 작업이 필요하며, 두 번째 비행도 필요합니다. 만약 14번째 비행이 8월 말이나 9월에만 일어난다면, 이러한 과정은 연말까지 완료될 수 없습니다.

쌍둥이 시장이 바로 그 신호입니다.

같은 계약이지만, 기한이 1년 늦춰져 있습니다. “2028년 이전까지 완전히 재사용 가능한가?”라는 조건으로 거래가 이루어집니다.75에서 81센트2027년 12월 31일까지 그 발표가 이루어질지 여부를 결정해야 합니다. 다시 말해, 트레이더들은 추가로 1년을 더 얻기 위해 1센트에서 12센트에 달하는 비용을 지불해야 합니다. 상황이 어려울 경우, 내 계산에 따르면 2026년에 그 발표가 이루어지지 않는다면, 2027년에 그 발표가 이루어질 가능성은 7번 중 1번 정도밖에 되지 않습니다.

그건 반대입니다. 2026년 마감일이 지켜지지 않는 가장 가능한 이유는 지연일 수 있습니다. 즉, 리뷰 작업은 10월로, 리모델링 작업은 11월로, 두 번째 비행은 1월로 연기됩니다. 지연이 바로 시장이 가격을 책정하는 방식이며, 그 가격은 거의 아무것도 아닙니다. 이러한 상황은 두 시장 모두에서 “재사용이 곧 일어날 것”이라는 이야기를 동시에 믿고 있는 사람들이 많다는 것을 의미합니다.

집회가 무시한 그 새로운 실패

13번 비행기의 부스터는 라프토르 엔진이 착륙을 위해 다시 작동하지 않자 걸프 해역에 추락했습니다. 버전 3의 부스터를 회수하는 작업도 아직 성공하지 못했습니다. 이전의 부스터 모델에서는 타워 캐치가 성공했지만, 버전 3에서는 한 번도 성공하지 않았습니다. 이제 같은 버전 3 구형 하드웨어가 스타십의 첫 번째 타워 캐치를 수행해야 합니다.최초의 궤도 비행그런 다음 기계 팔 위에 올려서 움직여보세요. 이 기계의 또 다른 단계는 역사를 만들어내기 위한 것이었지만, 3주 전에 착륙 연습에서 실패했습니다.

달러 번역

78센트라는 가격에서는 불균형이 발생하여 추세와 반대로 움직입니다. YES를 구입하는 데 드는 100달러는 약 128달러의 수익을 가져다줍니다. 즉, 4개월 동안 기다리면 28달러의 이익이 생깁니다. NO를 선택할 경우에는 주당 22센트의 비용이 듭니다. 따라서 100달러로 약 455주를 구입할 수 있으며, 발표가 없다면 약 455달러의 수익이 생깁니다. 회의론자들의 경우는 약 4.5배의 수익이지만, 진정한 신자의 경우는 28%의 수익이 됩니다. 이는 시장이 사람들의 감정에 의해 결정되는 것입니다. 어느 쪽도 전액 손실될 수 있습니다. 이는 이진 베팅이며, 차익거래가 아닙니다.

흥행과 기본 요율의 만남

시기는 중요한 요소입니다. 스페이스X는 6월에 역사상 가장 큰 규모의 IPO를 했으며, 머스크는 첫 번째 공개 수익 설명회에서 재사용과 관련된 정보를 공개했습니다.하루에 최소 한 번은 비행합니다.1년 안에. 그는 2026년이 시작되기 전부터 이미 이 약속을 했습니다. 1년 전에는 더 큰 약속도 했죠.완전히 재사용 가능한 스타십은 2026년에 운항될 예정입니다.이제 해가 거의 끝나가고 있고, 시장은 새해 전날까지 어떤 발표가 있을지 기대하고 있습니다. 다른 시장들은 더 신중한 태도를 보입니다. 폴리마켓의 연간 데이터에 따르면, 올해 동안 스타십이 5~6번이나 우주로 비행한다고 합니다. “하루 한 번의 비행”이라는 약속은 2027년의 이야기이며, 실제로는 2026년에 이루어질 것입니다.

NO가 패배하는 유일한 깨끗한 방법

만약 성공한다면, 그 ‘곰의 사례’는 단 한 번의 행동으로 끝나게 됩니다. 머스크는 “마법 같은” 문장을 말합니다. 계약은 발표로 완료되며, 다른 것은 없습니다. 이번 달에 순수한 타워 구매가 이루어진다면, 시장은 며칠 내에 해결될 수 있습니다. 재출시나 추가적인 조치는 필요 없습니다. 그게 바로 정직한 실패 상황입니다. 그리고 그것이 바로 “NO”가 무료 돈이 아니는 이유입니다. 또한, 80센트에 가까운 “YES”도 붐비는 상황입니다. 구매자들은 처음으로 시도하는 이런 시도에 대해 전체 확률의 일부를 지불해야 합니다. 그 시도 자체가 이미 실패했던 것입니다.

시계는 여기서의 주제입니다. FAA 창을 정리하고, 선박을 정지 상태로 유지한 뒤, 8월 28일을 맞추어야 합니다. 성공하면 80대 초반으로 가는 시장이 다시 활성화되고, 돈을 지불한 사람들도 보상받게 됩니다. 실패나 실수, 혹은 심각한 문제가 발생하면 남은 4개월 동안 YES를 얻을 수 없게 됩니다. 12월 31일이 계약의 결정일입니다. 8월 28일이 바로 그 날입니다.