후티군이 바브 엘-만데브를 손에 넣었습니다. 이 보고서에 따르면 74%의 지역은 여전히 개방된 상태입니다.

폴리마켓은 “바브 엘-만데브 해협이 효과적으로 막힌 것에 대한” 사건에 대해 약 …만큼의 가격을 책정하고 있습니다.12센트, 즉 그 터널은 12월 31일까지 실질적으로 폐쇄됩니다.12.6백만 달러가 넘는 규모의 무역이 이루어졌지만, 후티군은 지난 주에 모든 헤드라인에서 말하는 “긴장을 해소하는” 행동을 했습니다. 그들은 예멘의 전체 적색해 연안을 장악했으며, 모카 항구도 점령했습니다.페림 섬에 전투원들을 배치했다.수로의 정중앞에 위치한 13제곱킬로미터 크기의 바위입니다.두 개의 운송로로 나누기유가는 5월 이후 처음으로 배럴당 100달러 이상을 기록했습니다. 대중의 반응은, 올해 말까지도 가격이 떨어지지 않을 것이라는 74%의 의견입니다.

그 간극은 바로 거래의 문제일 뿐입니다. 하지만 뉴스피드가 생각하는 것과는 다른 이유 때문입니다. 계약서는 “후이시들이 해안을 점령했는지”에 대해서는 결정하지 않습니다. 계약서는 훨씬 더 어려운 수치에 관한 것입니다. 그리고 바로 그 연결이 없는 점에서 양측 모두의 실수가 발생합니다.

헤드라인에는 “폐쇄됨”이라고 되어 있지만, 계약서에는 다른 내용이 적혀 있습니다.

1센트도 처리하기 전에 해당 결의안 규칙을 먼저 읽어보세요. 왜냐하면 그 규칙은 홈페이지와는 거의 관련이 없기 때문입니다. IMF PortWatch가 어떤 내용을 발표할지에 따라 이 시장은 ‘예’로 결정됩니다.선박 운송 요청의 7일 이동 평균값바브 엘-만데브를 위한 것 – 그의 “선박들의 도착” 시리즈입니다.10과 같거나 그 이하시장이 생성된 날과 결과가 나온 날 사이의 어떤 날에도 그렇게 될 수 있습니다. 그건 “후티족이 해안선을 통제한다”는 의미가 아닙니다. 그건 “해협을 통과하는 교통량이 하루에 약 10척의 배 정도로 줄어들고, 그 상태가 일주일 동안 유지된다”는 의미입니다. 세계적으로 이를 “봉쇄”라고 합니다. 계약에서는 이를 “폐쇄”라고 부릅니다.

이것이, “발작 현상은 이제 끝났다”는 주장을 받아들이는 사람들에게 불편한 점입니다. 선박들은 여전히 이동 중입니다. 매주 계산되는 인접한 폴리마켓 시장의 수치도, 주당 100~200건 정도로 유지되고 있습니다. 8월 31일 주에 그렇습니다.170~189척의 선박이 도착했습니다.즉, 하루에 약 25~30척의 배가 그 해협을 건너고 있는데, 이는 7일 평균 10척 이하인 수준과는 크게 다릅니다. 군사적으로 보면, 후티군이 그 교역로를 장악했습니다. 수치상으로도 그 교역로는 여전히 많은 차량들이 통과하는 곳입니다.

그걸 바꿀 수 있는 한 가지 사실이 있고, 그건 바로 시계입니다.

새로운 촉매제가 실제로 존재합니다. 그래서 이 전략이 여전히 유효한 것입니다. 페리ム 섬은 단순한 장식물이 아닙니다. 그 섬은 바브 엘-만데브 해협을 두 개의 수로로 나누는 역할을 합니다. 그래서 호이스족은 장거리 포병 대신 단거리 미사일을 사용하여 두 수로 모두에서 선박을 공격할 수 있습니다. 보안 분석가는 이러한 능력을 명확하게 설명했습니다. 즉, 호이스족은 이제 그러한 능력을 가지고 있습니다.바브 알-만데브를 통한 모든 해상 교통을 차단할 수 있는 실질적인 능력.만약 그들이 통합하기로 결정한다면… 그들은 이미 사우디와 관련된 선박에 대한 해군 보이콧을 선언했으며, 사우디의 유조선도 공격했습니다. 분석가들은 목표 목록이 확대될 경우, 이 해협이 이란이 호르무즈 해협을 막은 것과 함께 두 번째로 중요한 교통로가 될 것이라고 경고합니다.정상적인 경우는 하루에 약 125개의 혈관입니다..

시장은 순수한 환상에 가격을 매기지는 않습니다. 하지만 그가 가격을 매기는 것은 철저한 집행입니다. 즉, 중단하기로 한 결정입니다.모두사우디 연방이 운항하는 선박뿐만 아니라, 지속적으로 교통이 방해되는 상황이 일주일 동안 계속된다는 것입니다. 이는 헤드라인에 언급되는 사건보다 훨씬 심각한 상황입니다. 2023-24년 적도 해역의 위기 때, 후티들이…100척 이상의 상선을 공격했다.전 세계 주요 에너지 기업들 중 절반이 아프리카를 우회하여 생산을 진행하고 있습니다.해협을 통한 원유 수송량이 18%, LNG 수송량은 24% 감소했습니다.역사적으로 엄청난 혼란이 있었지만, 그 혼란으로 인한 일일 사고건수는 결코 단일 자릿수에 미치지 못했습니다. 이 계약의 정의에 따라 기업이 문을 닫는 것은, 전쟁으로 인해 실제로 해결되지 않은 문제입니다.

26센트가 실제로 제공하는 것이 무엇인지, 그리고 그 비용은 얼마인지.

달러의 가치를 바꾸는 것은, 이 가격에서는 비율이 중요하지 않기 때문입니다. 26센트당 100달러를 투자하면 약 385주를 살 수 있습니다. 만약 계약이 체결된다면, 약 385달러의 수익이 발생합니다. 즉, 투자금 외에 약 285달러의 이익이 생깁니다. 하지만 계약이 체결되지 않는다면, 그 385주 중 하나도 아무런 가치도 없게 됩니다. 이는 2026년 말까지 거의 모든 교통이 중단될 것이라는 예측일 뿐, 후티들이 해안 지역을 장악할 것이라는 예측은 아닙니다.

약 2주 반 만에 끝나는 이 행사 안에는 더 저렴하고 규모가 작은 시장도 존재합니다. 그 시점은 9월 30일입니다. 7월 말의 상황에서는 아직 단순한 수치에 불과했습니다. 바로 그때가 반감기가 결정되는 순간입니다. 만약 PortWatch의 수치가 다음 주에 10에 도달한다면, 두 가지 베팅 모두 급격히 값이 변하며, 연말 날짜도 함께 결정됩니다. 반대로 9월 말까지 하루에 20개 이상의 선박이 통과한다면, 단기적인 베팅은 먼저 사라지고, 연말 계약은 70센트/주의 위험을 누가 가지고 있든 그 사람에게 전가됩니다.

이렇게 손실되는 가장 깨끗한 방법은

한 문장으로 말하자면, 후이티스가 해협을 장악했으며, 뉴스에서는 이 문제가 해결될 것이라고 보도되고 있습니다. 또한 하루에 10명 이상의 사람들이 통행을 요청하고 있습니다. 따라서 두 계약 모두 실패했고, 그들의 손실도 사라졌습니다. 후이티스의 대변인은 일주일 동안 사우디 선박을 제외한 모든 사람들에게 항해가 안전하다고 주장했습니다. 트럼프 대통령도 이 단체를 지지한다고 말했습니다.대부분의 배들이 통과할 수 있도록 해주세요.만약 이 금지 조치가 사우디와 관련된 유조선에만 적용된다면, 다른 선박들은 계속 통과할 수 있을 것입니다. 그렇게 되면 그 섬을 차지한 후, 매일 수십 척의 선박이 그 섬을 지나가는 것을 지켜보게 될 것입니다.

그것이 바로 한계입니다. 그 한계는, 지정학적 사건을 합의 조건과 혼동하지 않는 독자에게 적용됩니다. 계약서는 뉴스가 얼마나 심각한지에 대해 보상을 주지 않습니다. 계약서는 포트워치가 발표하는 수치에 따라 보상을 줍니다. 전쟁이 아직 시작되지 않았다는 것입니다. 만약 당신이 호이스가 연말까지 모든 것을 중단시킬 것이라고 진심으로 믿는다면, 연말일에 26센트만 받으면 됩니다. 하지만 74%의 사람들이 그렇게 믿듯이, 그들은 계속해서 공격을 계속한다면, 그 수치는 옳지만 이야기는 틀린 것입니다. 그리고 저렴해 보이는 26센트는 사실은 비싼 가격입니다. 여기서 승자는, 운송량을 사건으로 여기는 사람입니다. 숫자를 주의 깊게 살펴보고, 9월 30일이 결정하기 전에 결정하세요.