유가 급등 속에서 코스코가 자동차 오일을 제한 판매하기로 했습니다.

코스트코는 현재 오일을 제한적으로 판매하고 있으며, 커클랜드 시그니처 전자기 오일의 가격을 10쿼트 기준으로 57.99달러로 거의 두 배로 인상시켰습니다. 이러한 가격 상승과 고객당 일주일에 두 개만 구매할 수 있는 제한 조치는 전 세계적인 윤활제 부족 상황이 점점 악화되고 있음을 보여줍니다. 이 물류 대기업의 결정은 중동 지역의 지정학적 갈등과 변동하는 정유 산업의 경제 상황으로 인해 공급망 위기가 심화되고 있다는 것을 나타냅니다.

왜 코스트코가 지금 기름을 제한하고 있는 걸까?

공급 부족의 직접적인 원인은 제3군 기반 오일의 공급이 심각하게 중단된 것이며, 이는 현대 합성 모터 오일을 생산하는 데 필수적인 성분입니다. 역사적으로 미국에서는…그룹 III의 거의 44%를 차지함페르시아만 지역의 주요 생산국들로부터 공급되는 물품으로, 바레인, 아랍에미리트, 카타르 등지에 있는 시설도 포함됩니다. 이란과 관련된 지속적인 군사적 분쟁이 있었습니다.호르무즈 해협의 봉쇄이러한 수출 경로들을 효과적으로 막아버렸습니다.

2026년 3월에 이란의 공격으로 카타르의 펄 GTL 시설이 파괴되면서 상황은 더욱 악화되었습니다. 이 대규모 가스에서 액체로 전환하는 시설은 하루에 약 30,000배럴의 기본 오일을 공급하는 역할을 했습니다.1년 동안 수리가 완료되지 않음그 결과, 미국은 대체적인 공급원으로는 쉽게 채우기 어려운 엄청난 공급 부족 상황에 직면하고 있습니다. 전 세계의 공급 부족을 해소하는 데 도움을 주는 한국의 정유업자들도 같은 지정학적 압력으로 인해 자신들의 원유 공급을 확보하는 데 어려움을 겪고 있습니다.

소비자에게 미치는 재정적 영향은 상당합니다. 코스트코 제품을 사용해 직접 수리하는 방식으로 기유를 교체하는 비용은, 많은 독립적인 자동차 정비소가 같은 서비스를 제공할 때 지불하는 비용과 거의 같습니다.전통적인 경제적 인센티브를 줄이는 것자가 유지보수를 위한 경우입니다. 30달러에서 거의 58달러로 인한 가격 상승으로 인해, 가정용 유지보수와 전문 서비스 간의 비용 차이가 줄어들었습니다. 이는 소매업계가 엄청난 원가 부담을 감당해야 한다는 신호입니다.

오일 가격은 자동차용 오일의 공급에 어떤 영향을 미치나요?

직접적인 공급 중단 외에도, 석유 산업에서는 정제 과정에서의 경제적 변화가 일어나고 있으며, 이로 인해 자동차 오일의 공급이 줄어들고 있습니다. 자동차 오일, 디젤 연료, 가솔린, 항공 연료는 모두 같은 원유에서 생산되기 때문에, 정제업체들은 처리 능력을 어떻게 분배할지 결정해야 합니다. 현재 디젤 연료와 항공 연료의 수익률은 40년 만에 최고치에 달하고 있어서, 정제업체들은 윤활제보다 이러한 제품들을 우선적으로 생산하고 있습니다.

이러한 이익률의 왜곡이 부족 현상의 주요 원인입니다. EIA 자료에 따르면…가솔유 분쇄량은 대략…2025년보다 1달러 더 높은 가격으로, 이는 다른 제품에 사용되는 기본 오일의 공급을 제한시킵니다. 완제 연료의 가격이 높아지면, 정유업자들은 소비자 수요가 안정적이라 할지라도 자동차 오일 생산에 자원을 투입할 경제적 동기가 거의 없습니다. 그 결과, 일반 휘발유의 평균 비용은 갤런당 4.32달러로 상승했습니다.디젤 연료 가격이 6.23달러를 넘어섰습니다.갤런당으로 계산하면, 원유가 윤활제 시장에서 더 많이 빼앗기는 셈이 됩니다.

더 넓은 에너지 시장도 역사적인 적자를 겪고 있습니다. 국제에너지기구는 최근 2026년 전 세계 석유 공급 예측치를 하루 102백만 배럴로 하향 조정했으며, 3분기에는 하루 180만 배럴의 적자가 발생할 것으로 예상합니다. 미국-이란 분쟁 이후 전 세계적으로 축적된 저장물량은 5천만 배럴을 넘어섰고, 이로 인해 시장은 추가적인 충격을 견디기 어렵게 되었습니다. 이러한 거시적 수준의 에너지 위기는 소비자 단위에서도 현저한 부족 현상을 초래하고 있으며, 주요 창고 클럽들의 품목 제한 정책에서도 이를 확인할 수 있습니다.

더 높은 가격을 초래하는 구조적 비용들은 무엇인가요?

거시경제적 공급 충격 외에도, 자동차 오일 산업 내의 구조적 비용 압력도 소매 가격을 상승시키고 있습니다. 점점 더 작아지고 터보차저가 장착된 현대적인 엔진들은 스트레스를 관리하고 엄격한 환경 표준을 충족시키기 위해 복잡한 오일 화학적 처리가 필요합니다. 이로 인해 미국 석유협회가 제정한 엄격한 테스트 요구사항이 생겼으며, 2020년에는 7가지 새로운 실험이 추가되었습니다.

자동차 제조업체들은 석유 관련 검증 프로그램을 수익화함으로써 비용 구조를 더욱 복잡하게 만들었습니다. 예를 들어, General Motors는 Dexos 인증을 의무화하고 있습니다.판매자들에게 두 가지 라이선스 수수료를 부과함“제품당 1개, 판매된 단위당 1개”로, 그들의 오일을 승인된 제품으로 마케팅하기 위함입니다. 이러한 누적적인 요소들에는 더 엄격한 테스트 기준과 라이선스 비용 등이 포함됩니다.코스코와 같은 소매업자들에게 전해졌습니다.그리고 결국 소비자에게 전달됩니다.

2026년 3월부터 8월까지 완제 윤활유의 생산자 가격 지수는 약 15.8% 상승했으며, 소매 가격도 같은 기간 동안 24.2% 증가했습니다. Sam’s Club과 BJ’s Wholesale Club와 같은 다른 도매점들은 비슷한 합성 오일 제품을 더 낮은 가격에 제공하고 있지만, Costco의 가격 정책 변화는 공급 부족 문제에 대한 장기적인 조정 신호입니다. 독립적인 윤활유 제조업체 협회는 미국의 기본 오일 시장이 2027년까지 계속 압박을 받을 가능성이 있다고 경고했습니다. 그때가 되면 새로운 국내 Group III 생산 시설들이 가동될 예정입니다. 그때까지는 자동차 오일 시장에서 변동성과 제한된 수량이 계속될 것으로 예상됩니다.