보스턴 다이내믹스의 지연된 IPO는 한 달에 4대의 로봇으로 이루어집니다.

보스턴 다이나믹스는 지구상에서 가장 유명한 로봇들을 만드는 회사입니다. 또한, 이 회사의 IPO가 2027년보다 늦어진 것도 그 때문입니다.

월요일에 현대자동차 그룹의 고위 임원은 로이터에 2027년 상장이 가능할 것이라고 말했습니다.“불가능”“그 회사는 쉽게 성공하지 못할 것입니다.” 왜냐하면 아틀라스라는 인간형 로봇이 대규모로 도입되지 않았고, 그 제품은 수익성이 없기 때문입니다. 분석가들은 2029년이나 2030년까지가 그 해결책일 것으로 예상합니다. 과거에는 반대되는 상황이었습니다. 보스턴 다이나믹스는 2027년경에 나스다크 시장에 상장될 예정이었으며, 그 시점에서의 가치 평가는 매우 높았습니다.CES에서 ‘아틀라스’를 출시하고 구글 딥마인드와 협력한 이후 200억 달러가 발생했습니다..

2027년에서 그십년 말까지의 변화는 불행한 일과 관련된 뉴스가 아닙니다. 이는 인간형 로봇 기술이 실제로 어디에 있는지에 대한 진실을 보여주는 것입니다.

이야기와 스프레드시트의 내용이 일치하지 않습니다.

돈부터 시작해보자. 보스턴 다이내믹스는 대략…2025년에는 5280억 원, 즉 약 3억8,200만 달러가 됩니다.2021년부터 2025년까지의 누적 손실은 약 1.7조 원에 달했습니다. 이 수치는 현대글로비스가 공개한 자료에 따른 것으로, 현대글로비스는 이 회사에 약 11%의 지분을 가지고 있습니다.

그런 다음 결과를 보면, 그 격차가 더욱 뚜렷해집니다. 현대는 2028년까지 연간 30,000개의 아틀라스 로봇을 생산할 수 있는 공장을 구축하겠다고 약속했습니다. 하지만 세마포르와 기즈모도의 보도에 따르면, 전직 직원들의 말에 의하면 보스턴 다이내믹스는 약…한 달에 네 대의 아틀라스 로봇이는 제조업의 규모 확대에 있어서 효과가 있었습니다. 그게 바로 데모 단계와 실제 비즈니스 단계 사이의 차이입니다.

아직 외부 고객도 없어요. 첫 번째 생산분 전체는 기대됩니다.현대자동차의 자체 훈련 시설과 구글의 딥마인드 연구팀외부 판매는 2027년 이전에는 시작되지 않을 예정이며, 현대차의 조지아에 위치한 미국 공장에서 부품 생산 작업이 시작되는 것은 2028년부터입니다.

이러한 가치 평가도 마찬가지로 반대 방향으로 작용합니다. 브로커들은 보스턴 다이나믹스의 가치를 현재로서는 50억에서 100조 원 사이로 추정하고 있으며, 2030년에는 140조 원 이상이 될 것으로 예상합니다. 이러한 수치들은 오직 아틀라스가 실제로 생산되고 대량으로 판매될 때만 의미가 있습니다. 다시 말해, 이 엄청난 가격은 아직 일어나지 않은 일에 대한 베팅이며, IPO 날짜는 단순히 현대자동차가 외부 세계에게 그 비용을 지불하도록 하기 위한 것입니다.

부모님이 현금이 필요한데, 왜 늦추는가?

현대자동차의 혜택도 선택을 더욱 흥미롭게 만듭니다. 단지 완전한 소유권을 얻는 것만 필요했으며, 구매를 통해 그 과정을 진행했습니다.소프트뱅크가 여전히 소유하고 있는 약 10%의 지분을 7월에 매각하여 보스턴 다이나믹스를 전액 출자된 자회사로 만들기로 했습니다.그리고 이 프로젝트를 진행하기 위해서는 돈이 필요합니다. 증권 분석가들은 대략적으로…이전의 자본 확충을 통해 모인 1.3조 원은 올해 말까지 소진될 가능성이 있습니다..

그렇다면 왜 공개하여 그 자금을 모으지 않는 걸까요? 투자자들은 아직 존재하지 않는 회사에 투자하는 것이기 때문입니다. 현대자동차의 경영진은 자금 조달 방안으로 여러 가지 방법을 검토하고 있다고 말했지만, 구체적인 날짜는 밝히지 않았습니다. 수익이 나오기 전에 회사를 공개하는 것은, 실제 성과가 아닌 기대에 기반한 가치를 결정하는 것일 뿐입니다.

지연은 추진력으로 위장된 공황 상태를 방해하는 요소입니다. 보스턴 다이나믹스는 이 문제에서 가장 중요한 부분인 적극적인 배치 측면에서는 테슬라보다 앞서 있습니다. 테슬라의 옵티머스는 2분기 보고서에 따르면 아직 그저…1세대 라인을 설치하는 중입니다.첫 번째 단위들을 훈련 데이터를 위한 용도로 사용하는 것입니다. Atlas는 이미 생산 제품을 가지고 있고 고객들에게 약속된 제품도 있습니다. 그저 그 제품들을 대량으로 생산해서 수익을 얻는 것뿐입니다.

공장 현장은 그런 과장된 말에는 관심이 없다.

비디오 피드를 그냥 넘어가세요. 진짜 어려움은 평범하고 물리적인 것들입니다. 로봇을 춤을 추게 하는 것은 쉽지만, 수년 동안 생산 라인에서 무거운 부품을 안전하게 운반하는 것은 쉽지 않습니다. 그것이 바로 문제의 핵심입니다. 이 점이 지연과 내부적 스트레스의 원인이 됩니다. 현대차는 앞으로 몇 년 안에 보스턴 다이나믹스로부터 “수만 대”의 로봇을 공급받고 싶어 하고 있습니다. 반면, 경영진들은 고생하고 있으며, 임원들과 연구원들도 떠나고 있습니다.

노드 수는 고려하지 못하는 또 다른 비용도 있습니다. 바로 인건비입니다. 7월에, 대략적으로한국 내 35,000명의 현대차 노동자들이 아틀라스 시스템 도입에 반대하여 파업을 벌였다.인간형 로봇에 의한 첫 번째 공격이 있었습니다. 한국 금속노동자연합은 노사협약 없이는 로봇을 작업장에 들어가게 하지 않을 것이라고 요구했습니다. 공장이 문을 닫으면 로봇은 근로자를 대체할 수 없습니다.

지연된 날짜를 가지고 투자자가 무엇을 하는가?

보스턴 다이내믹스를 직접 구매할 수는 없습니다. IPO 방식으로 거래가 이루어질 예정이었지만, 그 일정이 몇 년 지연되었습니다. 실제로 거래를 하는 방법은 현대자동차입니다. 현대자동차는 HYMTF라는 종목으로 거래됩니다. 즉, 여러분이 구매하는 것은 로봇 회사가 아니라 전 세계적인 자동차 제조업체입니다.

따라서 지연이 중요한 이유는 두 가지입니다. 첫째, 그것은 당신을 보호하는 데 도움이 됩니다. 즉, 돈을 잃는 회사가 한 달에 몇 대의 로봇만 생산한다는 사실을 시장이 과대평가하는 것을 막아줍니다. 둘째, 기다리고 있던 촉매제가 그랬던 것보다 훨씬 멀리 있다는 것을 알려줍니다.

투자 문제는 결국 상장일과는 전혀 관련이 없었습니다. 중요한 것은 아틀라스가 공장에서 정상적으로 생산을 할 수 있는지, 규모 있게 생산할 수 있으며, 문제없이 운영될 수 있는지, 그리고 원래의 가치를 회수할 수 있는지였습니다.단위당 200,000달러에서 400,000달러까지인간의 노동 비용에 맞서기 위한 것입니다. 그건 2028년부터 2030년까지의 시험이 될 것입니다. IPO가 지연된다는 것은, 시장이 이 사업에 투자하는 것이 아직 초기 단계라는 것을 의미합니다. 로봇들은 실제로 존재하지만, 비즈니스 자체는 아직 그렇지 않습니다.