아마존은 마이애미에서 추락한 비행기를 그렸습니다 – 하지만 그런 위험을 감수하지는 않습니다.

첫 번째 도미노는 공개된 것입니다. 아마존 에어의 색상으로 칠해진 보잉 767-300입니다.9월 6일 오후, 마이애미 국제공항의 루트번 30을 점령했습니다.두 대의 차량을 파괴했습니다.그리고 5명을 죽였습니다.그 부분은 과대평가된 것이 아닙니다. 모두가 그 비디오를 봤습니다. 다음 단계는 조용한 곳이며, 아마존이 아닙니다. 이는 소규모 화물 운송업체로, 대부분의 소매 투자자들은 전혀 들어본 적이 없습니다. 따라서 원한다 해도 그 주식을 살 수 없습니다.

전체 투자 문제는 헤드라인에 잘 나타나지 않는 한 가지 사실에 달려 있습니다. 아마존은 자체 항공기를 운용하지 않습니다. Amazon Air는 그 네트워크 내의 브랜드일 뿐입니다.약 100대의 항공기가 하루에 250번 이상의 비행을 합니다.하지만 이 항공기들은 협력 항공사들이 운항합니다.자신의 연방 항공국 운영 인증서를 유지하기추락한 비행기는 아마존 에어 7598편으로, 산후안에서 출발한 항공기였습니다.21 Air가 운영함노스캐롤라이나의 화물 운송업자휴스턴 아스토르스 구단주 짐 크레인이 관리함아마존이 용량과 일정을 정합니다. 21 Air는 인증서, 승무원들, 유지보수 및 보험 관련 업무를 담당합니다. 기체에 적힌 이름은 점선 위의 이름과는 다릅니다.

그러한 분열이 바로 방화벽과 같은 역할을 합니다. 아마존의 영업실적에 있어서, 이 사건으로 인한 직접적인 재정적 손실은 미미합니다. 화물 운송 산업의 관례에 따르면, 아마존은 네트워크를 제공하는 반면, 운영진, 유지보수 및 보험 서비스는 다른 회사가 담당합니다. 따라서 선박 및 지상 관련 책임은 21 에어와 그 보험회사에 속하며, 아마존의 재무제표에는 포함되지 않습니다. 아마존이 직면한 위험은 법적 및 명예적 문제일 뿐, 구체적인 금액이 아닙니다. 주식 가격도 이와 일치합니다. 장중에는 약 2% 하락했으며, 지난 달 동안은 약 7% 하락했습니다. 이러한 움직임은 비슷한 기술 기업들의 가격 하락과 비슷한 상황이며, 시장이 아마존에 부여한 위험을 반영하는 증거는 아닙니다.

두 번째 착륙은 진정한 체인 구축이 시작되는 곳입니다. 그리고 이는 재무제표가 아닌 행동에서부터 시작됩니다. 아마존은 현재 21 Air를 어떻게 활용하고 있을까요? 이는 중요한 문제입니다. 왜냐하면 아마존은 이미 운영자를 교체할 계획이라는 것을 보여주었기 때문입니다. 2024년 11월에 아마존은 21 Air로 물량을 전환하기 시작했습니다.오랜 파트너인 아틀라스 에어로부터 의도적인 전환을 꾀함그런 방식은 오늘날에는 양방향으로 작용합니다. 이전 직원들이 고소한 운송업체와 관련된 치명적인 사고가 발생할 수 있습니다.억압된 안전 보고서에 관한 내부고발자들의 불만압력에 의한 휴무 일정과 유지보수 연기로 인해, 운영자는 아마존을 위해 실시간으로 작동하는 방식을 선택할 수 있습니다. 여기서 중요한 차이점은, 아마존의 가장 큰 고객인 작은 운송업체가 그 규모를 잃는다면 그것은 생존에 필수적인 문제가 됩니다. 하지만 아마존에게는 그 규모를 다른 곳으로 분산시킬 수 있습니다. 이미 Atlas, ATSG 및 Air Transport International 부문인 Sun Country, Amerijet 등으로 분산되어 있죠. 노출된 단일 점은 21 Air입니다. 계약을 보유하고 있는 고객들은 그 영향을 받지 않습니다.

이것은 앰프일 뿐이며, 기계적 성질을 가지고 있는 것이 아니라, 바로 당신의 주의력입니다. 아마존은 위험을 감수하지 않지만, 아마존은 자사 항공기들을 디자인하고 판매합니다. “아마존 항공기가 추락했다”는 보도가 있으면 그건 어쨌든 아마존의 평판에 해당됩니다. 게다가 아마존은 점점 더 많은 항공기를 구입하여 화물기로 전환시켜 외부 운영자들에게 넘겨주고 있습니다. 그래서 점점 더 많은 물건들이 아마존의 항공기를 통해 당신의 문 앞에 도착하게 됩니다. 마이애미에 있던 항공기는 약 33년 된 여객기였으며, 그 역시 비판받는 항공기와 같은 시기의 항공기였습니다. 재정적인 손실이 있더라도, 명예상의 손실은 더욱 심각합니다.

그렇다면 소매 투자자는 어떻게 되는가? 이번 사건으로 인한 재정적 부담은 개인 운영자와 그들의 보험사에 전달되는 것이지, 구매할 수 있는 주식에는 전달되지 않는다. 그러므로 아마존이나 아마존을 포함하는 지수 펀드를 하락시킬 이유로 이 사건을 이용하지 마라. 실제로 당신이 보유하고 있는 자산은 아마존의 다양한 운영사들에 분산되어 있기 때문에, 손실은 당신의 포트폴리오 밖의 회사에 발생한다. 아마존의 체인이 계속 운영될 수 있는 것은 두 가지 경우 중 하나가 일어날 때뿐이다. 첫 번째는 규제 관련 문제이다. NTSB가 7598편 항공기와 관련된 시스템적 문제나 아마존의 계약 운송업체들이 안전 관리 방식에 있어서 어떤 문제가 있는지를 조사한다면, 아마존이 사용하는 모든 운송업체의 비용이 증가할 것이다. 이는 느린 속도로 진행되는 문제이지만, 여전히 확실하지 않다. 두 번째는 아마존의 항공기 풀이 점점 늘어나는 상황이다. 만약 보험사가 손실을 감당한다면, 그리고 NTSB가 원인을 운영사의 실패로 돌린다면, 아마존의 재분배는 기존의 계약 결정에 따른 일상적인 과정일 뿐이다.

그 경우, 뉴스와 관련된 하락은 잘못된 가격 책정 때문입니다. 이는 아마존의 경제적 이익과는 관련이 없는 문제이며, 마치 그런 것처럼 소개되는 것입니다. 올바른 해석은 간단합니다. 로고가 있는 항공기가 추락했다면, 누가 면허를 가지고 있고, 선체를 소유한 사람이며, 보험을 운영하는 사람인지 알아보는 것이 중요합니다. 그렇게 하면 로고의 소유자가 손실을 입었다고 판단할 수 있습니다. 여기서 세 가지 질문에 대한 답은 모두 21 Air를 가리킵니다. 그곳이 바로 다음 ‘도미노 효과’가 발생하는 곳이며, 그곳은 구매할 수 없는 곳입니다.