1,770만 달러 규모의 호르무즈 베팅은 오늘 밤 전쟁이 끝난다 하더라도 월요일에 무효가 될 것이라고 말했습니다.

월요일 오후 11시 59분에, 폴리마켓의 “호르무즈 해협의 교통 상황이 8월 31일까지 정상화될 것인가?”라는 시장은 중단됩니다. 8월 29일 현재의 상황은 다음과 같습니다: 예: 0.15센트, 아니오: 99.85센트. 약 260만 달러의 열린 이자금이 있고, 48시간의 기간이 남아 있습니다. 그 가격으로 50달러짜리 티켓을 구매하면, 만약 예가 확정된다면 총액은 약 33,333달러가 됩니다. 즉, 약 33,283달러의 수익이 생길 것입니다. 하지만 만약 그렇지 않다면 모든 것이 사라집니다. 문제는, 계산상으로는 주말에 무슨 일이 일어나든 티켓이 승리를 거둘 수 없다는 것입니다.

그것이 여름 동안 뉴스 헤드라인에 숨겨지는 부분입니다. 8월 4일, 재무부 장관 스콧 베센트는 CNBC에 거래가 재개될 수 있다고 말했습니다.“오늘이든 내일이든”그리고 원유 가격은 6% 이상 하락했습니다. 사람들의 반응은 어떤 뉴스라도 “호르무즈 항구가 다시 개방될 것이라는 신호”로 받아들이는 것입니다. 하지만 이 계약서는 해협이 다시 열릴지 여부를 묻고 있지 않습니다. 이 계약서는 IMF의 포트워치 데이터베이스가 월요일까지 특정 수치를 발표할지 여부를 묻고 있습니다. 그 수치란 7일 평균값이며, 며칠 전부터는 더 이상 확인할 수 없게 되었습니다.

뉴스를 읽기 전에 규칙을 먼저 읽으세요.

결정문의 표현은 명확합니다. 즉, IMF Portwatch가 8월 31일까지의 어떤 날짜에도 호르무즈 해협에서 발생한 선박의 도착 건수가 60 이상인 7일 평균치를 발표할 경우 “예”라고 하고, 그렇지 않으면 “아니오”라고 합니다. 조사 대상에는 컨테이너선, 드라이 볼블, 롤온/롤오프 선박, 일반 화물선, 탱크선 등이 포함됩니다. IMF Portwatch가 보고하지 않은 선박들은 고려되지 않습니다.

따라서 “정상 상태로 돌아가다”는 의미는, 워싱턴에 보관된 데이터베이스에 따르면, 일주일 동안 하루에 60척의 선박이 도착한다는 것입니다. 전쟁 이전에는 해협을 통과하는 선박의 수가 하루에 약 130~140척이었습니다. 현재의 기준은 정상 수치의 절반 미만이므로, 이는 상당히 낮은 수치입니다. 그리고 여전히 그 수치는 변경될 수 없습니다.

시계가 이미 기록한 숫자들

현실은 대략적으로 말하자면, 7월 15일부터 8월 23일까지입니다.하루에 약 5척의 선박이 이 해협을 통과했는데, 그 수가 95% 감소했습니다.전쟁 전 평균값과 비교했을 때, 제한된 수의 선박들은 대부분 해군 호위를 받거나 추적 장비를 끄고 운항했습니다. Kpler의 데이터에 따르면…8번의 통과가 8월 25일에 일어납니다.8월 26일에는 10명이 더 있었습니다. 8월의 최고의 기사는 “교통량이 거의 400%나 증가했다”는 내용이었는데, 이는 매우 흥미로운 내용이었으며, 실제로도 그렇게 되었습니다.주간으로 보면 약 192번의 교차로가 있었으며, 이는 전쟁 전 수치의 약 20%에 해당합니다.수준들. 위기의 가장 좋은 하루라 할지라도…6월 18일에 약 25번의 교차로가 있었습니다.그 수치는 기준치를 절반도 되지 않았습니다. 6개월 동안 어떤 날도 60을 넘어서는 날은 없었습니다.

이것이 산술적인 함정입니다. 7일 평균치가 발표될 수 있는 마지막 날은 8월 31일입니다. 그 평균치는 8월 25일부터 8월 31일까지의 기간의 평균값입니다. 8월 25일에는 8척의 선박이 있었고, 8월 26일에는 10척의 선박이 있었습니다. 60을 넘기려면 8월 27일부터 8월 31일까지의 5일 동안 매일 약 80척의 선박이 도착해야 합니다. 이는 전쟁 중 가장 좋은 날의 세 배에 해당합니다.이란군이 탱크선을 공격함지난 8월 25일에도 그랬습니다.

오늘 밤에 체결된 계약이라도 너무 늦은 것입니다. 6월 15일에 미국과 이란 간의 협정이 발표되었을 때, 탱커 운항은 며칠 동안 변동 없이 유지되었으며, 선주들은 6월 19일의 체결을 기다렸습니다. 선박 중개업체인 Bimco는 그러한 상황을 경고했습니다.떠다니는 기뢰들 때문에 통과하는 것이 매우 위험했으며, 500척 이상의 배를 제거하는 데에는 몇 주가 걸릴 것입니다.프론트라인의 CEO인 라르스 바르스타드는 교통이 다시 정상화될 것이라고 말했습니다.신뢰할 수 있는 계약이 체결된 후에 매우 빠르게.하지만 전쟁 이전의 수준은 “곧” 회복될 수 없을 것입니다. 그 해협에서는 하루에 10척의 배가 도착하는 상황에서 주말 동안 하루에 80척이 도착하는 것은 불가능합니다. 계약 조항이 어떻든 간에 말입니다.

가격이 이미 패배자를 선택해버렸어.

차트는 시장이 어느 쪽에 편향되어 있는지를 보여줍니다. 7월 초에는 15센트 이상의 가격으로 시장이 개장했으며, 당시 여름 휴전 협정은 여전히 구매할 수 있는 상황이었습니다. 8월 4일과 5일에는 약 16.5센트까지 상승했습니다. 그 후 7일간의 가격 변동은 없었고, 가격은 계속 하락했습니다. 8월 9일에는 4센트 미만이었고, 8월 22일에는 약 0.35센트였습니다. 반면 “교통량이 400% 증가”하는 소식이 퍼지면서 가격은 더욱 하락했고, 8월 25일에 미국의 새로운 제재가 시행된 후에는 0.15센트까지 떨어졌습니다. 가격 재평가도 긴 기간 동안 영향을 받았습니다. 칼시의 경우, 트레이더들은 그저…정상 상태로 돌아가는 데 44%가 필요합니다.12월 1일까지는 7월로 돌아가는 거야.

이것은 여러 시장들이 모인 집합체입니다. 이전의 모든 시장들은 이미 해결되었습니다. 6월 15일, 6월 말입니다.7월 15일과 7월 31일의 수치는 모두 1% 이하였습니다.관중들은 공개적으로 동일한 교훈을 배우기 위해 5라운드를 지불했습니다. 하지만 결국 중요한 것은 그 내용이 아니라 시간입니다. 12월 31일까지 유효한 동일한 계약도 여전히 30센트 정도의 가격으로 거래되고 있습니다. 왜냐하면 실제 불확실성은 바로 그 시점에 있기 때문입니다. 시장이 요구하는 것은 시간이며, 마지막 48시간은 아무런 가치도 없습니다.

저렴하다는 것이 저가에 판매된다는 것과는 다르다.

네, 0.15센트라는 가격이 이 시장에서 판매되는 가장 저렴한 가격입니다. 그래서 이 제품을 구입하는 것은 잘못된 선택입니다. 그 가격은 0.15%의 확률을 의미하지만, 위의 계산 결과를 보면 실제 확률은 거의 0에 가깝습니다. 월요일까지 평균 60이라는 수치가 나올 가능성이 전혀 없는 상황에서 667대 1의 배당금을 받는 것은 투자라고 할 수 없습니다. 그보다는 그룹 채팅에서 이야기할 수 있는 내용과 교환하는 선물에 불과합니다.

방어 가능한 측면은 그다지 흥미롭지 않아요. 99.85센트에 구매하지 마세요. 데이터가 전쟁의 결과를 확인해준다면, 약 1주 만에 0.15% 정도의 수익이 예상됩니다. 이는 사람들이 다시 실패할 가능성을 감수하며 작은 프리미엄을 지불하는 것일 뿐입니다. 그리고 이 주문簿에서 유일하게 실제 기대 가치가 있는 부분이죠.

이 베팅을 이기는 가장 간단한 방법입니다.

네, 그렇게 되는 것은 IMF Portwatch가 8월 27일부터 31일까지의 평균 선박 수가 하루에 80척 정도라는 것을 보여줄 때만 가능합니다. 이는 사실상 다시 운항이 시작된다는 의미이며, 관련 데이터가 데이터베이스에 기록됩니다. 하지만 정확한 수치는 불확실합니다. Portwatch는 Kpler이 보도하는 것처럼 단순히 눈에 보이는 선박들만을 고려하지 않고, 모든 기록된 선박들을 모두 계산합니다. 그리고 암흑선이나 미국이 감시하는 오만 항로를 통한 선박들도 실제 선박 수를 높일 수 있습니다. 데이터 조정으로 인해 새로운 상황이 생길 수도 있습니다. 하지만 이러한 모든 메커니즘을 따르면 선박 수가 67척에서 80척으로 증가할 뿐입니다. 6개월 동안 하루에 10척에서 80척으로 증가한다는 믿을 만한 수치는 없습니다.

여기서 중요한 교훈은, 단순한 계약이 아니라 그 계약과 관련된 다른 요소들입니다. 뉴스에서는 “재개됨”이라고 하지만, 계약상으로는 IMF가 발표하는 7일 평균치가 월요일까지 60 이상이어야 한다고 합니다. 이는 전혀 다른 상황입니다. 만약 이번 주말에 거래가 성사된다면, 브렌트 원유, 탱커 주식, 걸프 지역 수출업체들의 주가는 모두 상승할 것입니다. 그리고 이 0.15센트의 계약도 여전히 성사될 것입니다. 주목해야 할 것은 백악관이 아니라 ‘Portwatch’ 페이지입니다.