ホルムーズ海峡を通過するヨットの輸送：違反行為を処罰しないという現象なのか、それとも高額なコストがかかる異常な状況なのか？

5億ドル規模の超大型ヨット「ノード」は、ロシアの億万長者であるアレクセイ・モルダショフと関係があります。このヨットは4月25日から26日にかけてホルムズ海峡を通過しました。ドバイから出発し、一晩で海峡を渡り、オマーン王国のムスカトに到着しました。このような航行は、2月にイランが完全な封鎖を開始して以来、ほとんどの商船が通過することがないため、非常に珍しい出来事です。

この出来事は、世界の石油市場史上最大規模の供給障害が発生しているという状況の下で起こっています。通常、世界の石油供給の約5分の1を担っているこの海峡は、現在ほぼ閉鎖状態にあります。この封鎖により、石油価格は急騰しました。また、サウジアラビアやUAEなどの主要な産油国からの輸出量も大幅に減少しました。

批判的な点として、ノルドはイランが安全と宣言している航路を利用していました。このような選択的な航行方法により、一部の船が通過することができ、他の船は通行できない状態になります。これは、イランの宣言された安全な航路が実際には実施されていないことを示しています。このように、認可を受けている船が通過することは、イランの宣言された安全な航路が一貫性を持っているか、あるいはその背後にある意図が何であるかについて疑問を投げかけます。

実際の市場への影響：石油と船舶業界

この封鎖により、歴史的な価格の急落が起こりました。石油の価格は、1バレルあたり100ドルを超えるまで上昇しました。WTI原油価格は、約8％上昇しました。ブレントは、102ドルで取引が行われています。これはごくわずかな値上がりではありません。紛争が始まって以来、ブレントの価格は40％も上昇しています。アナリストたちは、これを史上最大の供給障害と呼んでいます。

海上輸送市場は、不安定な状況にあります。スーパータンカーの運賃は急騰しており、ある主要なルートでは、1日あたり423,736ドルにも達しています。これは、過去90日間で90％以上の上昇です。この地域から中国への石油の輸送コストは、1バレルあたり2.50ドルから約20ドルにまで上昇しました。このような極端な変動は、世界の貿易システムに大きな負担を与えています。2,000隻の船と、20,000人の海員が閉じ込められています。湾のなかで。

金融的な動きは明確です。エネルギー関連の株や、トークン化された商品は、この上昇傾向から恩恵を受けています。しかし、この状況は不安定です。地政学的な状況が改善すれば、価格は急落する可能性があります。また、現在のイランへの経済的圧力が強まることもあり得ます。現時点では、市場は非常に不安定な状態にあります。

触媒とリスク：注意すべき点

市場の再構築を促す直接的な要因は、米国とイランとの停戦の安定性です。アナリストたちは、一時的な休戦が、危機前の海上輸送の流れを迅速に回復させるとは思っていません。たとえこの合意が成立したとしても、正常な状態への道は、イランが導入した新しい制限的な交通管理システムによって阻まれています。「非敵対的な船隻」に求められる要件広範な運用データを共有することができる。現在、船舶の輸送量はごくわずかであり、毎日通過する船舶の数も1桁に満たない。これは、かつて140隻もの船舶が通行していたのと比べると、ほんのわずかな数に過ぎない。

もう一つの大きなリスクは、エネルギー生産施設へのさらなる損害です。これにより、危機が数ヶ月から数年間続く可能性があります。国際エネルギー機関は、このような事態を過去のような緊急事態よりも深刻だと評価しています。また、ドローンによる攻撃のため、湾岸地域のエネルギー生産を再開するには数ヶ月から数年かかる可能性があるとも言われています。こうした状況では、停戦が成立したとしても、価格や運送コストが長期にわたって高止まりするでしょう。

米国財務省の動向に注意が必要です。例えば、最近行われた中国の精製所に対する制裁措置などです。これらの措置は、イランの違法な石油取引や収入を妨げることを目的としています。米国財務省がどのような行動を取るか、注意して見ていく必要があります。中国の主要な製油所および、さらに約40の対象企業に対して制裁が科されました。これらの措置は、イランの石油産業の重要なライフラインを断ち切るものです。これらの行動は、テヘランに責任を問うための「最大限の圧力」をかける戦略の一部です。これらの措置の効果が、イランに対する経済的圧力が外交的な突破口をもたらすか、それとも封鎖をさらに強化するかを決定する上で重要な要素となるでしょう。