テスラ・セミの生産が加速し、アナリストたちは自動運転ソフトウェアからの収益が得られると予測している。

• テスラはネバダ州の工場で、全電動型セミトラックの生産を強化しており、目標としては年間生産量は50,000です。自動運送市場の拡大するシェアを獲得するために、単位を活用する。
• モルガン・スタンレー系アナリストは、セミを貨物分野における信頼できる競合企業と位置づけている。記録的な高騰を続けるディーゼル価格、平均6ドルアメリカでの1ガロンあたりの量
• この核心的な投資論点は、テスラの完全自動運転ソフトウェアに基づいています。12,000ドルから18,000ドルを生成するサブスクリプションモデルを通じて、1台の車両あたり、1ヶ月ごとに。
• ウォルマート、ペプシコ、エインドを含む主要な物流企業がすでに注文を行っています。エインレイドは、500台の導入を目指しています。単位。
• テスラは、IAA TransportationフェアでSemiのヨーロッパ向け仕様を公開する予定です。重型用途向けへの最初の大きな拡大北米以外の車両市場

テスラは、完全電動式セミトラックの生産を加速しており、これを自動運転トラック市場への戦略的進出と捉えている。この動きは、アメリカで1ガロンあたり6ドルという記録的なディーゼル価格が高騰していることと一致している。これにより、従来の貨物運送会社の運営コストが大幅に上昇する。モルガン・スタンレーのアナリスト、アンドリュー・ペルココは、テスラを、フルオートマチック運転技術を活用して業界を変革できる有望な新興競争相手として評価している。

この会社は、ネバダ州にある生産施設の開所式を開催する予定で、年間5万台のセミスを生産することを目指しています。ウォルマート、ペプシコ、エインレードなど主要な顧客がすでに注文をしており、エインレードは500台を導入する予定です。テスラのCEOであるイーロン・マスクは、2027年までに自動運転できるセミスを提供するという目標を掲げており、この車両を高利益の商業ソフトウェアモデルとして位置づけています。

自律型ソフトウェアの収益化がテスラの収入にどのような影響を与えるのか？

核心的な投資の論点は、自動運転車両群の収益性の可能性にあります。ペルココによると、人間が運転する車両群と比べて、自動運転車両群は労働コストや燃料効率の向上により、6倍から8倍の収益性を持つことが期待されます。主な収益源は、テスラの自動運転ソフトウェアのサブスクリプションモデルになるでしょう。

アナリストによると、テスラはこれらのサブスクリプションから、推定される走行距離や料金体系に基づき、1台あたり月間12,000ドルから18,000ドルを収益として得ることができるだろう。2040年までにテスラが市場の13.5％を占めると仮定すると、年間170億ドルのソフトウェア収入が得られることになる。Semiは…見過ごされがちな収益の推進力この10年間を通じて、企業の成長が実現される。

テスラの投資家にとって、主な価値は、フルオートマッチングソフトウェアを月額サブスクリプション方式で収益化することにある。アナリストたちは、テスラが1台の車両あたり月間12,000ドルから18,000ドルのソフトウェア収入を得る可能性があると予測している。このモデルにより、乗用車事業と相まって、高利益率の商用ソフトウェア事業も成長することが期待される。

テスラのヨーロッパ市場への展開戦略とは何か？

テスラは、セミ電気自動車の市場をヨーロッパに拡大する計画を発表しました。これは、北米での事業から、既にバッテリー駆動型の重機を提供している他社が存在する市場へ進出するということです。同社は、ドイツのハノーバーで開催されるIAAトランスポーテーション見本市で、ヨーロッパ向けの仕様や発売詳細を明らかにする予定です。

ヨーロッパへの展開は、長い開発期間を経て行われます。テスラは2017年にSemiを初めて公開し、初期の生産開始は2019年と予定されていましたが、バッテリーセル供給が乗用車向けに優先されたため、遅延が発生しました。PepsiCoを含む米国の顧客への供給は2022年末から始まりました。初期の予測では今年中に大量生産が可能だとされていましたが、テスラの7月の株主説明会で日程が2026年に延期されました。

ヨーロッパモデルの技術仕様としては、最大550キロメートルの走行距離が可能であり、総重量は40トンです。エネルギー消費量は、1キロメートルあたり約1キロワット時です。荷物を積まない状態での車両の重量は9,100キログラムです。稼働時間を短縮するための重要な機能として、ルートに基づいた充電スケジュール、専用サービスセンター、そしてテスラの800キロワットのメガチャージャーネットワークを利用して30分で範囲の60％を回復できる機能があります。

ディーゼル燃料の平均価格が1ガロンあたり6ドルである場合、電気自動車の運用コストの優位性がより明らかになります。アナリストによると、テスラはソフトウェアのサブスクリプションによって、1台あたり月に12,000ドルから18,000ドルを収益化できる可能性があります。これは、ハードウェアの販売だけでなく、テスラのソフトウェアの収益化に注目する投資家にとって大きな利点となります。