収益説明書を読んでください。Uberがナイジェリアの運転手たちとの関係を終える際の30ドルの支払いについてです。

ナイジェリア人ドライバーに関するいかなる意見も読む前に、Uberの最新の損益計算書を確認してみてください。同社は、一部のドライバーに対して一時的な好意のための支払いを行っています。₦40,000（約$30.28）後で9月2日、ナイジェリアでの事業が停止される12年間にわたる活動を終える。ドライバーズアプリでは、そのクレジットが…「プロモーション – 好意の表現」という文字列の下に記載されています。そのラベルは、チェックする価値のある最初のものです。次に重要なのは、その金額の大きさです。

なぜなら、これは公平さに関する話なのです。つまり、ドライバーが出かける際に少しのお金を渡されるということです。Techpoint Africaからの報告や、ドライバーのアプリ内のスクリーンショットによっても確認できます。支払いは、3～6ヶ月間プラットフォームで活動しているドライバーに限られていました。、それは未払い債務が差し引かれました。一部の支払いから得られるお金もありますが、プラットフォームで働く運転手は全く何も得られないのです。感情的なものですが、「良い意欲を示す」ためのお金というのは、任意で一時的なものであり、評判を守るための手段に過ぎません。それは報酬制度ではなく、そう扱うべきです。

今、ウォレットで処理される方法に従って数値を処理し、その前にサイズを考慮する。Uberは、どれだけ多くのドライバーが資格を持っているかを公表していない。一般的に伝わっている約40,000人のドライバーの数字をそのまま受け入れると、それは単なる噂に過ぎず、会社の公式発表ではない。そして、このプログラム全体の規模は16億ナイラ、つまり約120万ドルに相当する。GAAP運営収入は19億ドルウーバーによる6月の四半期の予約だけでも、全体としてはわずか0.06％に過ぎません。これは単なる丸め誤差に過ぎません。運転手の数が5倍になっても、それでも丸め誤差以下です。

その信号は出口のことであり、30ドルというのは関係ない。12年後には…2014年、ラゴスで発売されました。Uberは、経営上の苦労に見合う価値のある事業を生み出せない市場から離れていった。彼らはその決定を「厳しい」と表現し、その評価を「徹底的なもの」と述べている。ロイター通信は、その背景をこう説明している。燃料価格の上昇、高インフレ、通貨の変動性そして、ドライバーやプラットフォームのコストも上昇しています。ナイジェリアでは、需要は常にあったのですが、規模化された経済的な成長が不足しているのです。Uberが無料のキャッシュフローを基盤に運営される一方で、どんな犠牲を払ってでも成長しようとする市場が存在する中で、10年間もその基準を満たせないのは、その成長戦略が期限を迎えたということです。それが現状です。好意による支払いというのは、出て行く際に必然的に生じる騒音に過ぎません。

そうすると、そのジェスチャーには2つの解釈が考えられます。そして、データによってそれらを明確に区別することができます。1つ目の解釈としては、これは「安価な評判保険」というものです。つまり、Uberは、他の新興市場でブランドの評判が損なわれるのを防ぐために、100万ドル以上を費やしているのです。2つ目の解釈としては、その金額自体が重要なメッセージです。つまり、30ドルの単位は、その関係の価値がどれほど低いかを示しているのです。どちらの解釈も同時に正しい可能性がありますし、また、株主の計算には何の影響も与えないでしょう。なぜなら、その金額の大きさは重要ではないからです。

つまり、今夜のテストの答えは簡単です。何もすることがない。買うものも、売るものも、30ドルの支払いを回避する方法もありません。このような対応が政策として実施されるならば、それは投資の問題になります。しかし、「Goodwill Gesture」というのは単なる個別の処理ではなく、継続的なコストとなるはずです。注目すべき唯一の指標は、このような退店が他のフロンティア市場でも起こるかどうかです。それが成長の動力に関する真の信号となります。それは、 threadsが言っている120万ドルとは全く異なります。その時が来たら再確認しましょう。その間は、収益状況が証拠であり、Goodwillの話は単なるマーケティングの話に過ぎません。