吉利は投資家に対してマージン保証を約束しました。その後、LiDARを搭載したセダンを19,000ドルで販売しました。

価格から始めましょう。なぜなら、価格こそが重要な決定因子だからです。吉利・ギャラクシーTTは、800ボルトの出力を持ち、LiDARを搭載した電気自動車スポーツセダンです。吉利が9月10日に中国で最も競争が激しい自動車市場に投入したモデルです。129,900元、約19,170ドルそれは16,000元、約2,400ドル。これは、吉利自身が販売前に要求していた価格よりも低い。2週間前のことです。ある企業が、自社の主力商品の価格を2,400ドル下げるということは、以前の価格では購入できなかったものを買う必要がある場合にのみ行われるものです。

その購入内容が何であるかを知るには、吉利が前四半期に何を約束したかを見る必要があります。

ゲリーは、その費用をかけないと言った。

1ヶ月前、吉利は、その上半期の経営状況を「」と表現した。利益配当段階." 売上高は前年比15％増加し、1736億元になった。親会社持分利益は46％増加し、96.8億元となった。見出しにある数値は、すべて正しい方向に動いていることを示しています。総利益率は17.9％に拡大し、コア利益率は5.6％に達しました。これは中国業界の平均値である1.6％と比べても高い数値です。また、1台あたりの利益も45％増加し、6,806元になりました。経営陣が繰り返し主張していたのは、中国で2年間続いた激しい価格競争によって、彼らが利益率を犠牲にする必要はなかったということです。規模と多様な製品構成により、彼らは安定した利益を維持し、投資家にもより良い収益性を提供できたのです。

そして、市場に一定の規範を定めるための数値を与えたのです。経営陣によると、第3四半期の粗利益率は、第2四半期の18.4%以上になるだろうという。それが、利益還元の約束に伴う最低水準です。TTが守らなければならない数値です。

価格に隠された罠

TTは繁栄の車ではない。それは防衛の武器なのだ。Xiaomi SU7を目標としている中国のプレミアムEVセダン市場において最も優れた製品であり、他の競合製品を大きく引き離す価格設定をしています。また、この製品には、通常はより高価な車にのみ搭載されるような技術が含まれています。800ボルトのアーキテクチャであり、CATL Shenxing LFPセルを使用し、6Cの高速充電が可能です。(a) 12分以内に10～80％の充電が可能、CLTC走行距離は640～725キロメートル）すべてのモデルで標準装備されていますが、ベーシックモデルには付属していません。また、吉利自身が開発した運転支援システムは、社内で開発されたAIコックピットと組み合わせられている。

吉利がこの点で価格競争を展開する理由は、最新の月次データに記載されています。8月のグループ売上は8％増加しましたが、これはすべて輸出に関する数字です。輸出量は前年比205％増加し、約11万台に達しました。全体の約41％一方、国内販売は前年比で約25％減少しました。吉利が発表した利益は、輸出とプレミアム商品の販売によるものです。NEVの輸出だけが、前半期に585％増加した。、そしてエキスポート量の目標が92万に上昇した。TTが目指しているのは、家庭市場です。そして、家庭市場で最も重要な競争領域は、プレミアムセダン分野です。そこでは、シャオミが優位な立場にあります。若い購入者を引き付けるためには、かつては旗艦モデルを買う人々を困惑させるような価格で提供するしかありません。

これが請求書です。利益の増加という話は、製品構成によるものです。平均販売価格は16％上昇し、112,000元になった。ゼークルやプレミアムなギャラクシー系列の製品、そして収益率の高い輸出製品によって販売されている。19,000ドルの価格のLiDAR搭載車がその中にあり、平均価格を下げている。そして、それはシャオミだけに対しても競争しているわけではない。「ワン・ゲリー」戦略の下で、ゼークルの800V電動セダンよりも低価格の製品を提供し、本来の利益を得ることができる。ゲリーがTTを安く設定できるのも同じ規模であり、今はその負担を払う必要がある。

どのジーリーが本物なのか

2つの合理的な解釈があり、現時点ではどちらが正しいかは明らかではない。肯定的な解釈としては、輸出によって利益が得られるため、国内で安価で大量生産される製品は、機械が受け入れ可能な利益となり得る。特に、LiDARやバッテリーのコストが低下している今、そうした状況は望ましい。一方、不快な解釈としては、国内市場で最も競争が激しい相手に対して、主力製品の価格を16,000元下げるというのは、国内での価格戦争が本格化したときに企業が取る行動だ。これは、投資家にとって価格戦争が国内で起こらないという期待が裏切られたことを意味する。

中断条件は、管理部門が自発的に決めた単一の数値です。つまり、第3四半期の総利益率が実際には18.4％以上になるかどうかということです。TTは、その目標を四半期の中心に置いています。もし輸出がコストを吸収するならば、利益回収の理論は、提示されている価格よりも強力になります。しかし、利益率がTTの水準に下がるならば、2つのGeelyは、記録的な利益率を得るものと、19,000ドルでLiDARシートンを販売するものという、同じ財務状況にあるものとなります。そして、基準を信じる買い手が、その差額を支払うことになります。同社は投資家に対して、決して使わないと約束した金額を提供しました。そして、四半期の始めには、主力商品の価格が自社の事前販売価格よりも低かったのです。結果を見てください。