ドローンによるドローンの狩り：エアビリティ社の470万ドルの投資が実際に何を証明したのか

35,000ドル相当のドローンは、誠実な対話を促す力がある。ウクライナでは、イランのシャヘドというドローンがそうだ。オートバイほどの大きさのエンジンが、翼に取り付けられている— 定期的に描く約400万ドルもするパトリオットミサイルソウルに拠点を置くスタートアップ企業であるエアビリティは、他のドローンと共にドローンを撃墜するために資金を調達したばかりです。彼らが主張する理由として、その比率が挙げられています。つまり、その比率こそが、彼らの製品が存在する理由なのです。

明らかな問題は、資金調達のことです。エアビリティは資金を調達しました。KRW 65億のAシリーズ約470万ドル規模で、Sazze Partnersが主導しています。韓国産業銀行が参加、押し出す合計で約760万ドルが集まった。この会社は、確かに小規模な事業ですが、実際に存在する会社です。2023年11月に、韓国の国防開発庁、ヒュンダイ、LGの人々によって設立されました。従業員数は26人で、そのうち80％が研究開発部門の職員です。それはブームに合致する――2026年の最初の5ヶ月間で、全球で146億ドルが防衛技術に投じられた。.

しかし、Airbilityを購入することはできません。それは私企業であり、その価格はプレスリリースに過ぎず、実際に取引可能な価格ではありません。ですから、それを単なる小さな投資として捉えるべきです。つまり、それは即時に創造される新しいカテゴリーの中の一つの小さな試みであり、そのカテゴリーを考えるための有効な手段なのです。

このカテゴリーが存在するのは、上記の非対称性があるからです。400万ドル相当のミサイルを使って35,000ドルのドローンを迎撃すれば、どれだけ勝つことができても、消耗戦は失敗に終わります。新たな解決策として挙げられるのは、迎撃用ドローンです。これは、破壊される対象が使い果たされるように、安価で利用できる防衛手段です。これはAirbilityのアイデアだけではありません。ペンタゴンと湾岸諸国は、まさにこれを求めているのです。安価な滞在用弾薬だからです。一度倒せるのは難しくないが、大量に倒すのは難しい.

エアビリティの技術は、特定の種類の迎撃機です。つまり、ヘリコプターのように上昇し、その後翼を広げて前進飛行を行い、目標を追跡する飛行機です。この移行過程が設計上最も難しい部分であり、そのため、重要な成果が得られたのは2025年12月でした。3つのプロトタイプをそこを通過させた1つのプラットフォーム上で3種類の製品が計画されています。AB-U10は、時速180kmまでの速度で目標を捕捉できる装置であり、2026年末に完成予定です。また、AB-U2とAB-U4Lも2027年前半に完成予定です。AB-U2は大型母船から降下するドローンで、AB-U4Lはチューブから時速300kmで離陸する固定翼機です。.

これこそが、その会社を注目に値する理由です。エアビリティの経済的な主張とは、こうしたものを失うことを許容できるほどの資力が必要だということです。1件の契約あたり50ドルから3,000ドルで、これはアンドゥリルなどのアメリカの企業が請求する金額の約10分の1です。しかし、一つの役割を果たせない安価なデバイスは、高価なデバイスよりも悪い。予め設定されたルートで小さくて速い目標を捉えられない網は、無駄にドローンを失うことになる。そして、頻繁に失敗するなら、安価であるということは何の意味もない。このモデル全体は、一度ではなく、何度も解決される難しい工学上の問題に基づいている。

資金調達も、実証されたものと期待されるものに分かれています。実証されたものとは、工学技術のことです。例えば、移行フライトや政府との関係などです。また、韓国への参加も含まれます。スケールアップTIPS研究プログラムは、海兵隊および国防調達プログラム局と協力して行われています。まだ確認されていないのは、購入の有無です。会社は報告しています。9カ国以上との協議や4件の協定文書があった「興味の表現であり、注文ではない」。共同CEOが話しています。2028年までに500億ウォンの累計収益を達成する現在、その会社には何も残っていない。

そのギャップこそが検証すべき点であり、それが、購入できる資産がないにもかかわらず、この情報が有用な理由です。防衛技術に関するニュースは、ほとんどの場合、投資家の信頼度を示す資金提供のニュースを通じて伝えられるものです。資金提供や政府の研究助成金、さらには協定書などは、契約や実際に使用された装置、または再注文といった証拠とは異なります。対抗ドローン企業が新たな資金調達を発表したとき、重要なのは、どれだけの資金が集まったかではなく、実際にその技術を利用するために何人が支払いを行ったか、そして彼らが戻ってきたかどうかです。

このカテゴリーは実在するものです。コストの非対称性が記録されており、反UAS関連の支出も予測されています。今年は126億ドルで、2030年には約240億ドルになります。しかし、どの会社がそれを手に入れるかはまったく決まっていない。安くても十分な対策を講じることが最善の方法だ。どの飛行機がそれを確実に実現できるかが重要な問題であり、これこそがプレスリリースが答えない唯一の問題点である。