アプトスの100億件の取引のほとんどはコストに過ぎなかった。テストネットのリセットがそれを証明する

10月7日、Aptosはテストネットをクリアにしています。これは、彼らが行った最初のリセットです。その中には、「Aptosは最も利用者が多いブロックチェーンの一つである」という話を長年にわたって利用してきたことについての告白も含まれています。

リセットによって削除されます。すべての展開された契約、テストアカウント、残高、および履歴記録ネットワークを新しいブロックに戻す。開発者が再配布を行い、インデックスエンジンが再同期され、テストネットが再び開始される。メインネットとデベオネットは無傷のままです。.

リセットの理由は、そのマイルストーン自体にあります。テストネットは現在、処理を完了しています。100億件以上の累計取引があった——これは、実際のメインネット上での取引数を超えています。その結果、ノードオペレーターが保存しなければならないデータ量が増えてしまった。アーカイブノードは30テラバイトに近づき、インデックスエンジンは70を超えるテストネットの役割は、簡単に取り替えられるものであるため、そのストレージ容量が増えてしまうのは問題です。「上限がない」ネットワークがクラウド消費の問題に変わってしまい、料金を請求する方法がありません。

AIP-147という草案案で正式化されたこの解決策は、合理的な工学的解決策です。必要に応じて再設定する。6ヶ月に1回以上はしない。各ウィップの前には、1ヶ月間の公開通知が必要です。疲弊したテストネットワークを廃止するのは、定められた慣例です。Ethereumは最終的にGoerliを廃止し、Holeskyを採用しました。テストネットワークを再設定することで、会社が困難に直面しているという兆候はありません。むしろ、それは成熟したチームが、もはや支払うことができないコストに対して行うべきことです。

まさに、このマイルストーンはより詳しく検討されるべきだ。100億という数字は、勢いの証拠として扱われている。共同創業者のエイヴリー・チンもその点を強調している。しかし、そのほとんどは無料で提供されているものであり、主に自動化されたテストトラフィックに過ぎない。ユーザーは存在せず、収益も生み出されない。そして、再設定によって消去されるべきストレージコストが生じるだけである。ベンチャー業界の観点から言えば、これは不快な形の採用残骸に過ぎない。インセンティブや無料環境を除けば、残るのはコストに過ぎず、顧客ではない。

トラフィックと価値の間のギャップは、メインネットでも同様に存在しますが、ここでは実際のリスクが伴います。Aptosは、取引数においてトップ4のレイヤー1ブロックチェーンに入る地位を占めています。2026年には約24億件の取引がありました。しかし、OnChainの手数料分析によると、その日間収入はわずか数千ドルに過ぎない。あるデータによると、1日あたり約3,325ドルの手数料と収入があったという。2025年第二四半期の収入見積もりでは…214,000ドル近くで、前四半期に比べて半数以上減少した。数百の価格対売上高比率で考えると、その評価は成り立つだけです。もし、このネットワークがいつか実際に人々が支払う料金を生み出すと信じているのであれば、その評価は維持されます。

自身のメインネットでの収益を考慮すると、このリセットは暗号通貨における指標問題の最も明らかな例となります。トランザクションというのは、Layer-1が自らの活動状況を表す手段ですが、ネットワークが一つ一つのトランザクションでほとんど利益を得られず、その結果生じる状態を自らの費用で保持している場合、これは価値の適切な指標とは言えません。無料のテストネット上で多くのトランザクションを処理するチェーンが、有料ネットワーク上よりも多くのトランザクションを処理しているということは、人々が再び利用し続けているという証拠ではありません。それは、運営が簡単であり、報酬を得ることが難しいということを示しています。

これらのことから、Aptosが故障しているとは言えない。彼らには優秀なエンジニアチームがあり、処理速度も非常に速い。しかし、このリセットは、彼らが何を目指しているかを理解する上で役立つ一例だ。また、これは「X十億件のトランザクション」という数値を基準にして、どのような検証を行えるかを示すものでもある。支払いが有料か補助金によるか、テストネットかメインネットか、そしてその結果として得られる収益のうち、ネットワークが実際にどれだけ保持できるかを確認する必要がある。これらの問いに対する答えが「ほとんどない」場合、そのトランザクションは単なる注目の対象に過ぎず、ビジネスとしての価値はない。『最も活発なチェーン』という概念の基盤は、今や削除される予定のコストラインである。