Strike Off Oman inconnu entraîne un risque de guerre à Hormuz qui rappelle le prix élevé du pétrole et du LNG.

La suspension des navires en Oman a renforcé le prix de risque existant pour Hormuz.

Ce n’était pas simplement un autre titre alarmant.Un projectile inconnu a frappé un pétrolier commercial au large d’Oman.Le navire s’est enflammé, et les marchés ont réagi comme si le risque suivant était une perturbation au travers du détroit d’Hormuz, et non simplement des paroles en l’air. Pour l’huile, ce risque opérationnel est plus important que la question non résolue de savoir ce qui a provoqué l’explosion du projectile.

Quels prix ont les marchés pétroliers ?

Brent a réagi comme si le risque d’Hormuz comptait toujours dans les prix. Les actions ont rebondi.$96 par barilC’est le niveau le plus élevé depuis le 8 juin, car le conflit s’est aggravé et les Gardes révolutionnaires iraniens ont affirmé que le détroit était effectivement fermé au trafic de pétroliers non coordonnés. L’attaque près d’Oman n’a pas créé ce niveau de prix à partir de zéro ; cela montre simplement que cet état de choses est toujours présent sur le marché.

La divergence d’opinions est évidente. Les optimistes pensent que le marché est vulnérable aux chocs de supply soudains ; les pressions sur l’Hormuz et la mer Rouge pourraient faire remonter le prix du pétrole vers les 90 dollars milieu de l’année, si les positions de marché se renforcent. Les pessimistes considèrent cette hausse comme une vague temporaire, notant que…Les prix du pétrole ont chuté de plus de 5%.Lorsque Trump a suspendu les attaques contre l’Iran, les espoirs de paix sont renforcés.

Cette volatilité est en réalité une opportunité. Si la diplomatie se calme, le prix du Brent peut perdre rapidement ses gains. Si un autre événement perturbe les flux de marchandises près d’Hormuz, les prix peuvent également bouger dans la même direction.

Le LNG est plus exposé que le pétrole brut, car les interruptions de transport affectent directement le délai de livraison.

Les marchés du pétrole brut indiquent déjà que le risque de guerre est réel. Le LNG est désormais plus exposé à ce risque, car une interruption des flux de LNG vers l’Asie peut avoir un impact direct sur les contrats de vente de LNG, contrairement au pétrole brut, qui dispose de plus de flexibilité grâce aux arbitrages immédiats et aux itinéraires alternatifs.

La reprise du marché du LNG en juillet semblait fragile.

Les données de flux les plus récentes semblent plus faibles, et ne sont pas normalisées.Premier navire de stockage de GNL d’QatarEnergy à quitter le port depuis le 11 juillet.L’incident s’est produit pendant la nuit du 29 juillet. Les données de suivi des navires montrent que le navire avait chargé son cargaison entre le 4 et le 6 juillet. Ce signal ne représente pas simplement un simple retard ; il indique plutôt un délai très limité, au point que les transports de GNL restèrent rares pendant près de trois semaines.

Cette réaction temporaire s’est ensuite estompée.Les navires transportant du LNG ont de nouveau cessé de traverser le détroit d’Hormuz.Avec des passages significativement réduits et une activité sombre continue. Les traders n’ont pas besoin d’une suspension complète ; un passage intermittent est suffisant.

Pourquoi Al Rekayyat est important pour le timing du LNG

Le pétrolier endommagé permet de comprendre le mécanisme.Le navire de stockage de GNL qatarien Al Rekayyat est stationné près du détroit d’Hormuz.Après avoir été touché, le navire avait un feu dans sa salle de machine, et les efforts de sauvetage étaient encore en cours. Reuters a également rapporté que le GNL dans les réservoirs de chargement était intact, et qu’il n’y avait pas de fuites dans ces réservoirs.

Cela assure la sécurité du fret physique, mais cela perturbe néanmoins le flux commercial. Un navire coincé dans un point de congestion est suffisant pour faire que les commerçants se demandent quand les marchandises arriveront en Asie. De plus, cela rend les prestataires de services, les assurances et les acheteurs plus prudents lors des prochaines traversées.

Pourquoi ce phénomène pourrait-il se produire plus tôt avec le LNG que avec le pétrole brut ? Parce que les pétroliers de LNG contrôlés par QatarEnergy, qui naviguent dans une zone d’Hormuz plus compétitive, entraînent des risques de délai directement sur les marchés asiatiques du pétrole brut et des contrats flexibles. Le pétrole brut, quant à lui, peut souvent être redirigé de manière plus flexible. En revanche, les acheteurs de LNG, ayant des contraintes de regazage plus strictes et moins de solutions de secours, peuvent ressentir des retards plus rapides dans les offres immédiates, le coût du transport et la valeur des options.

Qu’est-ce qui changerait le prix actuel ?

• Sensibilité aggravée des conditions de transit :De plus de incidents, de retards supplémentaires ou d’autres signes indiquant que Hormuz devient imprévisible, cela maintiendra le prix du risque élevé, tant pour le pétrole que pour le GNL.
• Progrès diplomatique renouvelé :Une détente plus large des tensions pourrait réduire rapidement les prix, comme l’ont montré les actions de prix précédentes.
• Clearance spécifique à l’LNG :Un rythme stable des flux normaux de LNG via Hormuz serait plus important pour le LNG que une hausse générale du prix du pétrole brut.