Uber arrête ses activités en Nigeria dans le cadre de sa restructuration mondiale

• Uber a officiellement mis fin à ses activités en Nigeria et en Ouganda, à compter du 2 septembre 2026, suite à une révision stratégique de ses priorités d’investissement en Afrique.
• L’entreprise dirige ses ressources vers des marchés tels que le Ghana, le Kenya, l’Afrique du Sud et l’Égypte, où elle peut atteindre une plus grande échelle de revenus pour les conducteurs et une meilleure accessibilité pour les passagers.
• Cette retraite s’inscrit dans une réorganisation globale du groupe, qui comprend l’élimination d’environ 10 % de son personnel afin de réduire les niveaux de gestion et de réorienter les capitaux.
• Cette situation montre les difficultés économiques structurelles que subit le Nigeria : coûts élevés liés au carburant, volatilité de la monnaie, et concurrence intense de partenaires comme Bolt et inDrive.
• Les analystes du secteur économique avertissent que la diminution de la concurrence pourrait entraîner des tarifs plus élevés et une moindre discipline des conducteurs, étant donné que le marché nigérien est soumis à des pressions coûteuses.

Uber a annoncé la fin de ses activités en Nigeria et en Ouganda, en invoquant une analyse approfondie des priorités commerciales et de la stratégie d’investissement sur tout le continent. L’entreprise a souligné que cette retraite se limite aux deux marchés concernés, et qu’elle n’a pas d’impact sur ses activités dans les autres régions où elle reste active. Uber a également précisé que la décision de quitter la Nigeria n’était pas liée aux directives réglementaires récentes de l’Autorité des aéroports fédérales de Nigeria concernant les services de location de voitures en avion.

Cette décision s’inscrit dans une série de retraits précédents de Tanzanie en février 2026 et de Côte d’Ivoire en 2025. Uber a déclaré qu’elle allait réorienter ses investissements vers les marchés africains, où elle estime pouvoir offrir des opportunités de revenus pour les chauffeurs à grande échelle, et permettre aux utilisateurs d’accéder plus facilement aux services de transport. L’entreprise met l’accent sur le soutien aux chauffeurs, aux utilisateurs et aux membres du personnel local pendant la période de transition.

Pourquoi Uber réorganise-t-il son entreprise à l’échelle mondiale ?

Uber supprime environ 3 300 postes de travail, soit 10 % de son effectif mondial. Cela fait partie d’une réorganisation organisationnelle majeure. Le PDG, Dara Khosrowshahi, a indiqué que la complexité croissante de l’organisation due à la croissance rapide était le principal facteur expliquant cette réorganisation. Il a également souligné que les niveaux de gestion multiples et les équipes fragmentées entravaient la prise de décisions. L’objectif de cette réorganisation est de réduire les rôles de gestion de 20 % et d’éliminer les équipes composées d’un ou deux membres.

L’entreprise prévoit de fusionner ses divisions d’ingénierie, de science et de livraison. De plus, Uber réduira significativement sa politique de travail à distance : les postes où le travail se fait entièrement à distance ne représentent que moins de 1 % de la force de travail. Ce changement vers un modèle d’exploitation plus lean vise à libérer des ressources financières pour investir dans des partenariats liés aux véhicules autonomes et pour l’expansion des activités principales de l’entreprise.

Les analystes estiment que les mesures de réduction des coûts pourraient générer jusqu’à 2 milliards de dollars d’économies annuelles. Après cette annonce, les actions d’Uber ont augmenté de près de 2 %, ce qui indique que les investisseurs approuvent cette stratégie visant à simplifier les opérations et à améliorer l’efficacité. Contrairement à de nombreuses entreprises technologiques qui ont réduit leur personnel en raison des dépenses excessives en IA, les coupes dans les effectifs d’Uber sont motivées par le besoin de rationaliser ses activités principales liées aux services de location de voitures, aux livraisons, et aux services de robotaxi.

Comment le marché nigérian sera-t-il affecté ?

On s’attend à ce que le départ d’Uber de la Nigéria transforme le marché concurrentiel des services de covoiturage en ligne. Des concurrents tels que Bolt, inDrive et LagRide se positionnent pour attirer les chauffeurs et les passagers. Le marché nigérian est considéré comme grand et dynamique, mais il est soumis à des pressions de coûts importantes, notamment liées au carburant, à l’entretien des véhicules, à l’assurance et aux exigences réglementaires. Ayoade Ibrahim, du Amalgamated Union of App-Based Transporters of Nigeria (AUATON), a souligné que le manque de choix sérieux pourrait réduire la discipline dans l’application des tarifs de base et de supplémentaires.

L’expert du marché des capitaux, Opeyemi Ajetunmobi, a averti que une réduction de la concurrence pourrait permettre aux plateformes qui survivent d’accéder à un plus grand pouvoir de fixation des prix, ce qui pourrait augmenter les tarifs. Les conducteurs, qui comparent les plateformes en fonction des revenus nets, des commissions et des incitations, pourraient passer à des plateformes offrant de meilleures conditions économiques. La bataille concurrentielle se déplace donc de l’acquisition de passagers vers la création d’écosystèmes durables entre conducteurs et plateformes.

Bolt et inDrive sont les plus aptes à prendre la part de marché laissée par Uber, grâce à leur taille établie. LagRide augmente sa capacité en déployant 400 nouveaux véhicules et en mobilisant plus de 1 000 chauffeurs avant la période de forte demande à la fin de l’année 2026. inDrive continue de croître grâce à son modèle de négociation des prix. Des applications plus petites comme Rida pourraient également occuper des segments spécifiques du marché.

Les coûts de fonctionnement en Nigeria ont augmenté en raison des prix élevés du carburant, de l’inflation et de la volatilité monétaire. Cela entraîne des dépenses plus élevées pour les chauffeurs et les plateformes de location de voitures. L’économie nigériane pose des défis particuliers pour les modèles de location de voitures : les chauffeurs doivent payer des coûts élevés pour le carburant, les pneus et les réparations. De plus, les pièces détachées sont affectées par les taux de change. En même temps, la capacité d’achat des passagers a diminué en raison des coûts de vie plus élevés, ce qui rend difficile pour les plateformes de maintenir un équilibre entre les tarifs abordables et les revenus des chauffeurs.

Le départ d’Uber enlève une couche importante de sécurité et de responsabilité. Une étude de 2023 a montré que 78 % des femmes interrogées considéraient Uber comme l’option la plus sûre pour les déplacements tardifs. Sur le plan économique, Uber a contribué environ 34 milliards de nairas à l’économie du Nigeria en 2023. La nature brutale de ce départ, sans aucun période de transition, a suscité des critiques concernant le traitement des chauffeurs et des passagers qui se retrouvent sans destination après le départ d’Uber.

Uber a précisé que les départs se limitent à la Nigéria et à l’Ouganda, et cela ne signifie pas un retrait de l’Afrique subsaharienne dans son ensemble. L’entreprise reste active en Égypte, au Ghana, au Kenya et en Afrique du Sud, en raison d’une croissance solide et d’opportunités à long terme sur ces marchés. Pour atténuer les conséquences, les centres d’assistance d’Uber en Nigéria et en Ouganda resteront ouverts jusqu’au 23 septembre, afin de résoudre les problèmes de paiements et les difficultés rencontrées par les conducteurs et les employés affectés.

Les services d’assistance pour les utilisateurs resteront disponibles pendant 21 jours après la fermeture, afin de traiter les demandes en suspens. De plus, Uber a confirmé que les données des utilisateurs seront gérées conformément aux lois applicables en matière de protection des données et aux exigences en matière de confidentialité. Cette décision stratégique s’inscrit dans une tendance observée chez d’autres entreprises multinationales qui réorganisent ou quittent le Nigeria, comme GSK, Procter & Gamble et Kimberly-Clark, qui ont fermé une usine de 100 millions de dollars à Lagos en 2024. L’Association des employeurs nigériens (NECA) estime que ces retraits ont affecté plus de 20 000 emplois dans les différents secteurs de la chaîne de valeur.