Trump promet une baisse des prix du gaz à mesure que les tensions avec l’Iran se relâchent. Les prix du pétrole baissent de 5 %, mais cette amélioration peut être de courte durée.

La baisse des cotes de rendement annoncée par Trump a entraîné une forte correction du marché pétrolier.

Les prix du pétrole ont chuté fortement aprèsTrump a déclaré qu’il ordonnerait aux forces américaines de renoncer à toute nouvelle attaque contre l’Iran.Pour les marchés énergétiques, cette information était importante, car après…Plus de cinq moisEn raison de la volatilité causée par la guerre, les investisseurs ont rapidement vendu une partie de l’appréciation des prix. Le pétrole brut américain a chuté de 5 %, atteignant 80,79 dollars par baril ; le pétrole Brent a également diminué de 5 %, atteignant 83,87 dollars par baril.

Ce réinitialisation est importante pour bien plus que les traders seuls. Si les pétroliers peuvent se déplacer plus librement hors du golfe Persique, la pénurie de carburant qui a entraîné des prix élevés au printemps pourra se résorber plus rapidement que ne le suggèrent les actualités politiques. Les producteurs et les traders qui ont bénéficié des conditions restrictives pourront voir leurs marges diminuer rapidement, tandis que les acheteurs, confrontés à des coûts de carburant plus élevés, pourront peut-être se soulager un peu.

Exxon et Chevron doivent encore faire face aux conséquences des prix liés à la guerre.

Cette évolution des sentiments se produit également dans un contexte de bénéfices hivernaux exceptionnellement forts. Exxon a rapporté14,5 milliards de dollarsEn ce qui concerne les bénéfices nets du deuxième trimestre, Chevron a registré des bénéfices nets équivalents à 12 milliards de dollars, et cette information est également mentionnée sur les réseaux sociaux. Reuters également…Il a été rapporté que Exxon et Chevron ont averti que les prix du carburant resteraient élevés en raison de la guerre en Iran.En soulignant à quel point l’attention des investisseurs et du public est liée aux résultats d’une entreprise en raison des tensions géopolitiques.

Si les prix des produits bruts restent bas et que la circulation augmente, les producteurs intégrés pourraient encore assurer leur flux de trésorerie. Mais le risque à court terme est évident : une baisse des prix due aux guerres peut entraîner une dégradation des attentes concernant les bénéfices, car ces attentes reposaient sur une offre plus restreinte et des marges de profit plus élevées.

Le détroit de Hormuz continue d’exercer une influence importante.

Les prix restent supérieurs aux niveaux d’avant guerre.

Le point clé est simple :Les prix du pétrole brut américain le dimanche soir étaient encore environ de 20 % plus élevés qu’avant le début du conflit.Même après cette baisse des cours, le marché continue de prendre en compte un certain niveau de risque de disruption. Tant que l’Hormuz n’est pas ouvert de manière visible et fiable, on peut dire que cela ressemble plus à une réduction des risques qu’à une réinitialisation complète du marché.

Une nouvelle menace peut annuler les effets du soulagement.

La sensibilité du marché au risque de Hormuz était claire depuis le début, lorsque l’Iran a déclaré que…Deux navires ont été touchés dans le détroit d’Hormuz.Le pétrole a immédiatement augmenté en prix : le prix du baril de Brent est monté de 2,6 % à 76,09 dollars, et le prix du pétrole brut américain a augmenté de 2,6 % à 72,25 dollars le baril. Les marchés ont brièvement reculé vers les niveaux d’avant guerre, avant de reprendre rapidement les hausses de prix liées au risque.

C’est pourquoi la réduction des coûts apparentes n’est pas équivalente à une baisse durable des coûts réels. La promesse de Trump de suspendre les nouveaux attaques pourrait calmer les sentiments, mais une réelle amélioration des conditions économiques dépend probablement du fait que…Une solution au conflit pourrait permettre aux transporteurs de pétrole d’envoyer leurs navires hors du golfe Persique..

Que regarder ensuite

• Quels que soient les pétroliers qui étaient bloqués dans le Golfe Persique, seront-ils vraiment libérés ?
• Les incidents de Hormuz se reproduiront-ils ? Cela pourrait rapidement renforcer le premium de risque.
• Les tensions réduites se traduisent-elles en améliorations durables dans le domaine des transports régionaux, ou s’agit-il simplement d’une baisse temporaire des prix spéculatifs ?