La menace de Trump envers Oman fait que les investissements en pétrole s’élèvent à 83 dollars, tandis que l’accord sur Hormuz se rapproche de son terme.

La menace de Trump envers Oman a été déclarée alors que le risque lié à Hormuz était déjà pris en compte dans les prix.

Cela n’est plus simplement du bruit diplomatique.Trump a menacé de bombarder OmanAlors que les efforts de médiation ont attiré l’attention, Brent était déjà en train de négocier à proximité…83,48 $ par barilLe moment est important : l’accord de coopération de 60 jours expire lundi. L’Oman continue donc à insister pour rouvrir les négociations concernant le passage par ce point crucial, par lequel environ un cinquième du pétrole et du gaz naturel liquéfié mondial passe normalement.

Les bœufs et les ours ne sont pas d’accord sur la vitesse à laquelle un ordre se mettra en place dans les flux.

Les marchés financiers considèrent que le premium lié à la rareté revient rapidement. Hormuz reste le point de pression crucial pour les exportations du Golfe.L’importance du détroit pour l’économie mondiale ne peut être minimisée.À moins que des alternatives crédibles ne apparaissent. Cela explique pourquoi les marchés restent prudents, même lorsque la diplomatie semble efficace.

Les ours disposent d’une solution plus simple : un seul commentaire hostile ne suffit pas à rouvrir la voie de communication. Cependant, cela resserre les conditions politiques pour un accord. Comme l’Iran nie également toute implication dans les négociations avec les États-Unis, le chemin de la médiation semble moins ordonné. Le marché est maintenant amené à évaluer à la fois les chances d’un progrès dans les négociations à Hormuz, et les chances que tout progrès prenne plus de temps que les investisseurs ne l’espèrent pour améliorer les flux physiques.

La position des tankers et le niveau d’engagement en matière d’assurance sont plus importants que les discours rhétoriques.

La question du marché en direct ne concerne pas seulement la possibilité pour les navires de passer par l’Hormuz. Il s’agit également de savoir si les propriétaires de pétroliers, les charteurs et les assurances sont prêts à retourner sur ce marché qui était presque fermé. Après les déplacements via cette étroite passeSous le poids de la destruction, plus de 90 % de l’édifice s’est effondré au moment des troubles.La prochaine décision dépend de savoir si le capital peut se placer à portée du Golfe.

Le prix premium reste élevé, car le marché reste fragile.

Les titres de presse peuvent provoquer une hausse, mais ils ne suffisent pas pour maintenir cette hausse. Le risque de transport avait déjà fait baisser le prix du pétrole au-dessus de 80 dollars au début du mois, avant que le marché ne chute à nouveau.Trump suspendit les attaques contre l’IranSi la positionnement des navires et la couverture d’assurance ne se mettent pas en place de manière harmonieuse, les prix continueront de refléter une pénurie, plutôt que des conditions commerciales normales.

Les derniers rapports de suivi près d’Hormuz expliquent pourquoi. Le 31 juillet, les rapports indiquaient que l’Iran avait…Arrêt des deux navires qui cherchaient à sortir.Quatre autres pétroliers ont également fait demi-tour. Ces informations iraniennes ne pouvaient pas être confirmées de manière indépendante. Les données de transport maritimes montrent également que seuls deux grands pétroliers et deux navires transportant des produits pétroliers ont traversé cette journée, ce qui montre à quel point les flux étaient fragiles.

Le capital d’attente est le véritable catalyseur.

C’est là que les choses peuvent se développer rapidement. Les transports de pétrole sont en train de se remettre de la crise, mais le système se trouve toujours dans une situation précaire, entre crise et reprise. Frontline dit…Cinq pétroliers sont actuellement bloqués dans le golfe.Et le PDG de l’entreprise a déclaré que un accord crédible permettrait d’obtenir une augmentation significative du trafic. En d’autres termes, une certaine quantité de capital est déjà disponible ; il suffit de confiance pour que ce capital puisse être transformé en une offre utilisable.

Les signaux à surveiller sont simples :

• Comportement des assureurs et souscription des routes
• Des pétroliers vides se dirigent vers le Golfe.
• Le rythme et la cohérence des transferts réels

Si ces indicateurs se améliorent ensemble, il est plus probable que le marché cesse de traiter une situation temporaire et commence à traiter une réouverture qui modifie significativement les conditions de l’offre.