Le raid iranien de Trump est annulé – Le pétrole chute de 4 %, mais cette reprise pacifique pourrait être de courte durée.

Le retournement de position de Trump a atténué la peur immédiate liée à la guerre, mais pas le risque sous-jacent.

Le marché considère cela comme une mesure de soulagement, et non comme un résultat définitif. Après Trump…Abandonné par les menaces de nouvelles attaquesIl a été dit qu’un accord de paix était proche. Les actions se sont relevées, les taux d’intérêt sur les obligations gouvernementales ont diminué, et le prix du pétrole Brent a chuté de plus de 4 %, atteignant près de 90,38 dollars par baril.

La baisse des prix reflète une détente, et non un accord final.

Trump a dit qu’ilLes nouveaux attaques militaires ont été annulées.Et les documents liés à l’accord attendus devraient être finalisés dans les prochains jours. Cela a suffi pour réduire une partie de la prime liée à cette situation. Mais…Portraitiste du ministère des Affaires étrangères de l’IranLes rapports indiquant une entente étaient spéculatifs, et rien n’était finalisé. Les commerçants peuvent donc торéer en supposant une réduction du risque d’escalade, sans avoir à attendre une véritable conclusion.

Les conflits fondamentaux restent importants.

C’est plus qu’une simple réaction de surface. Les négociateurs étaient encore…Blocké sur certains points importants, notamment le programme nucléaire de l’Iran et les actifs gelés.Et Trump a déclaré que le blocus du détroit d’Hormuz resterait en place jusqu’à ce qu’un accord final soit conclu. En d’autres termes, les marchés anticipent une désescalade temporaire, et non un flux normal de navires à travers un point de passage critique pour les transports maritimes.

Cela rend le mouvement plus limité et dépend du timing. Le risque le plus courant lié à la diminution de la peur d’une escalade peut déjà être lié au prix du pétrole ; cela entraîne une vague de reprise fragile qui pourrait se renverser si les négociations échouent à nouveau.

Pourquoi les manifestations de soulagement dépendent-elles toujours d’Hormuz, et non seulement des titres de presse.

La baisse précédente semblait être une réaction aux paroles de Trump, et non une véritable normalisation de l’approvisionnement. Ce qui est important maintenant, c’est de savoir si le transport peut vraiment s’améliorer. En effet, ce conflit s’est aggravé après…L’abattage d’un hélicoptère américain Apache près du détroit d’HormuzPuis cela s’est propagé aux bases américaines en Jordanie, au Koweït et au Bahreïn. C’est cette série d’escalades qui fait que le marché ne peut pas se détendre complètement.

Hormuz reste le véritable point de basculement des prix.

C’est toujours une histoire liée au flux de pétrole. Au début du mois, après des attaques contre des pétroliers qui traversaient le détroit, le prix du Brent…a augmenté d’environ 1,3 % à 89,22 $.Le marché ne fixait pas un prix de base stable ; il fixait plutôt des prix liés aux disruptions, via un point de contrôle actif.

Les transactions récentes montrent à quel point les prix sont sensibles au risque lié aux navires pétroliers. Après qu’un navire a été touché près d’Oman…L’agence maritime des Nations Unies a suspendu son programme de évacuation volontaire.Et même lorsque certains pétroliers quittent le détroit, la circulation n’est que une fraction de ce qu’elle était avant la guerre. Dans cette situation, l’huile n’a pas besoin d’une guerre plus large pour faire remonter son prix. Une nouvelle surprise qui affecte la confiance des pétroliers suffira peut-être.

Qu’est-ce qui pourrait briser cette accélération ?

Regardez ces points de pression :

• Qui/QuandLes médiateurs étaient actifs.mène à quelque chose de concret, ou si un autre jour se termine avec…Rien n’a été finalisé..
• Que ce soit…Blocus naval américain sur le détroit d’HormuzSe détend ou reste en place.
• Le trafic de pétroliers s’améliore-t-il de manière stable, ou…Le trafic général reste inchangé.[Une fraction de la moyenne quotidienneVu avant la guerre.
• Que d’autres incidents près du détroit entraînent à nouveau une hausse des primes de risque pour le pétrole brut, comme cela s’est passé par le passé…Un navire de charge a été touché près d’Oman..

Les bouchers et les ours interprètent la même annonce de différentes manières. Si le trafic se remet à fonctionner normalement, la tendance positive peut perdurer. Mais si les activités de transport maritime sont de nouveau perturbées, la hausse de l’activité pourrait s’arrêter aussi rapidement qu’elle était arrivée.