Tanker Hit Off Oman : Pourquoi le risque lié à Hormuz est-il de nouveau présent ? Et pourquoi le pétrole pourrait augmenter davantage ?

Un succès en Oman a changé la perception des risques sur le marché.

La semaine dernière, le risque d’Hormuz était principalement un risque lié aux titres financiers. Cette semaine, cela commence à avoir des implications physiques. Le 1er août, un pétrolier en route pour Oman a été touché par un…“Projet de missile inconnue”Cela a endommagé la salle des machines du navire. Cela change la psychologie du marché. Un port perturbé ou un chemin de navigation bloqué temporairement peut être discuté. Mais une collision avec un pétrolier en mouvement est différente. Cela signifie que la liberté de transit n’est plus automatique, même en dehors des points de blocage militaires directs.

Les données de transport maritime racontent une histoire similaire. Dans le détroit d’Ormuz, seuleDeux grands pétroliersDes navires ont été enregistrés qui passaient par là, tandis que quatre autres pétroliers sont retournés. Pour une voie d’eau qui normalement transporte environ un cinquième des livraisons d’énergie mondiales, cela représente une interruption significative du flux de marchandises. La pression s’accroît également au-delà de l’Hormuz : les Houthis ont déclaré qu’ils ont attaqué des navires dans la mer Rouge.Arabie SaouditeCela augmente les inquiétudes quant au fait que le risque se propage sur les principales routes d’exportation du Golfe.

L’huile vient d’assumer sa première véritable épreuve : celle de la paix contre le flux.

Les fluctuations de prix reflètent une réajustement rapide des prix.

À la fin du mois de juin, le pétrole était coté à environBasseurs de quatre moisEn espérant atténuer les tensions entre les États-Unis et l’Iran, ainsi que permettre une reprise des livraisons via l’Hormuz. Mais cette situation de paix s’est effondrée. Le cours du Brent a chuté.Plus de 78 dollars le barilà saLe plus élevé depuis le 8 juinÀ 96 dollars le baril. Cette inversion montre à quel point le marché peut changer rapidement d’un prix bas lié à la paix à un prix élevé en raison de la rareté des produits, lorsque le risque de transport augmente.

Les mouvements soudains sont également importants. Quelques jours après la reprise des activités, les attentes ont entraîné une baisse du WTI.plus de 6 %Les prix ont été à nouveau modifiés, car les attaques et les discours de blockage se sont intensifiés, entraînant une hausse des prix du pétrole brut.Le plus élevé depuis le 17 juinCela ne prouve pas une pénurie physique persistante, mais cela montre que les commerçants ne considèrent plus le stress à Hormuz comme un problème temporaire.

Pourquoi les secours uniquement basés sur la diplomatie semblent fragiles aujourd’hui

Avant l’incident en Oman, les investisseurs pouvaient arguer que le stress n’était rien d’autre qu’une simple stratégie de négociation. Une violation du cessez-le-feu pouvait être considérée comme une manœuvre de pression ; mais un pétrolier endommagé est plus difficile à ignorer. Le 1er août, un navire près de Oman a été touché par…“Projectile inconnu”Cela a endommagé la salle de moteurs, faisant augmenter le risque lié à Hormuz par des discours.

C’est le mécanisme fondamental. Lorsque les capitaines doutent de la sécurité, ils ne attendent pas une décision officielle. Ils ralentissent, changent de route ou font demi-tour. Les assureurs, par conséquent, fixent des prix plus élevés pour ces routes. Les retards se multiplient, et l’offre réelle devient insuffisante avant qu’une pénurie officielle ne se manifeste. Reuters n’a enregistré que…deux grands tankersLe navire est passé par Hormuz, tandis que quatre autres navires de charge se sont retournés. Les menaces peuvent être ignorées ; le nombre de navires qui traversent le détroit est réduit, et les dommages causés aux navires en fonctionnement ne sont pas significatifs.

Qu’est-ce qui pourrait changer les choses ici ?

Le problème reste bien présent. Si la diplomatie parvient à agir efficacement, les prix pourraient reprendre rapidement après la baisse de 6 % causée par la reprise des activités commerciales au début de la crise. Mais le mécanisme qui favorise une tendance positive est désormais plus clair : les prix du pétrole reflètent le risque de perturbations dans le transport, avant que les problèmes réels ne soient visibles.

Si le débit reste faible et qu’un autre incident opérationnel se produit après l’attaque en Oman, la réévaluation peut s’accélérer. Si la confiance se rétablit plus rapidement que les performances s’améliorent, le retrait pourrait être tout aussi rapide. C’est pourquoi cela ne constitue plus une information de fond dans les actualités.