Cette mise en bourse sur Polymarket rapporte 2,6 fois le montant investi, en raison de la situation difficile du détroit d’Hormuz. Les choses ne s’améliorent pas… et les signes de détérioration ne cessent pas.

Le détroit d’Hormuz est en situation de trafic à environ 7 % du niveau normal. Un troisième chemin d’énergie est maintenant affecté. Le marché estime encore qu’il y a 61,5 % de chances que tout soit normal avant le 31 décembre. C’est ce “gap” qui représente le risque de trade. Si l’option “Non” devient réalité, 100 dollars deviennent environ 260 dollars… Et les nouvelles continuent de confirmer l’autre scenario.

Voici la situation sur laquelle personne dans votre courant d’information ne parle : le détroit d’Hormuz, qui est l’artère maritime qui transporte environ un cinquième du pétrole mondial, est en réalité fermé. Les États-Unis ont imposé une blocus naval aux ports iraniens le 14 juillet, après que l’Iran a attaqué trois navires de transport de pétrole commercial. Le mémorandum d’entente entre les États-Unis et l’Iran signé le 17 juin – celui qui devait résoudre ce problème – est tombé en désuétude.Uni contre l’Iran nucléaire – Mise à jour du 3 août concernant les expéditions maritimesIl est rapporté que les forces américaines ont réorienté 44 navires qui tentaient de contourner le blocus, ont endommagé deux d’entre eux et ont capturé deux autres.Calendrier de la crise du navire Hormuz Strait MonitorOn constate que la situation se détériore semaine après semaine : le 3 août, un navire de transport de marchandises a été touché dans le corridor neutre d’Oman – c’est le même itinéraire que l’Iran négocie simultanément en tant que voie de passage temporaire sûre.

Puis les Houthis ont ouvert une deuxième front. Le 20 juillet, les Houits au soutien iranien au Yémen ont imposé un blocus naval sur les navires saoudiens dans la mer Rouge et ont attaqué deux pétroliers saoudiens.CNBC a rapportéLe nombre de navires qui traversent le détroit d’Hormuz a diminué de 66 % en une seule semaine : les navires de transport de pétrole et de gaz ont chuté de 90 à 30 par jour. La moyenne avant la guerre était de 138 navires par jour. Pendant le bref cessez-le-feu de juin, ce chiffre a atteint 54 navires par jour. Aujourd’hui, le trafic est inférieur à 10 navires par jour.

Le marché

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Le commerce qui vous fait regarder deux fois

L’événement de Polymarket détermine si la moyenne mobile sur 7 jours des appels liés aux transports atteint 60 ou plus avant le 31 décembre. Pour l’instant, “Oui” est à 61,5 cents. “Non” est à 38,5 cents.

Voici ce que « Non » rapporte en argent réel :

• $100Vous en obtenez environ.260 actionsDe “Non” à 38,5c.
• Si « Non » gagne – c’est-à-dire si le trafic reste inférieur à 60 pendant le reste de l’année 2026 – chaque action rapporte 1 dollar. C’est-à-dire que…Environ 260 dollars de retour. Un bénéfice de 160 dollars.
• Si « Oui » gagne et que le trafic se normalise, les 100 dollars disparaissent. C’est ainsi que les choses se passent.

2,6 à 1.On parie que chaque semaine de nouvelles rend cela plus probable, et non moins.

Pourquoi est-ce encore à 38,5°C ? Parce que la foule croit en le diplomate.

Le marché estime qu’il y a 61,5 % de chances que la situation se normalise d’ici la fin de l’année. C’est donc une espoir que des solutions diplomatiques aboutissent. Mais voici ce que les faits indiquent réellement :

Le MOU du 17 juin a été annulé en quelques semaines. Trump continue d’osciller entre l’idée qu’un accord est proche et la menace de détruire les infrastructures iraniennes. Le 1er août…Il a annulé une grève prévue contre l’infrastructure énergétique de l’Iran.Au dernier moment, après l’intervention des alliés du Golfe… C’est la troisième fois que cela se produit. Le conseiller du leader suprême de l’Iran a déclaré le 5 août que l’Iran « ne tolérera pas » ce blocus. Les négociations entre l’Iran et l’Oman concernant un cadre temporaire pour les passages sécurisés sont le seul canal diplomatique actif. L’Iran attaque simultanément le corridor dont il négocie l’ouverture.

Il y a alors une troisième situation à gérer. Le 29 juillet,Un drone non identifié a frappé une installation de LNG au port de Damietta en Égypte.À 33 miles du canal de Suez – c’est la dernière voie de exportation sûre pour le pétrole du Golfe. Le New York Times a cité des fonctionnaires iraniens qui ont déclaré que cette attaque avait pour but de montrer que « si l’Iran choisit de faire évoluer la situation, les réserves mondiales d’énergie pourraient être gravement affectées ».

Le marché comparatif indique que la normalisation d’ici le 30 septembre se fait à un prix de 30,5 centimes. Les investisseurs espèrent un miracle au quatrième trimestre. Mais il n’y a aucune preuve que la situation s’améliore : tout ce qu’on voit, c’est que la situation devient plus complexe, avec davantage de acteurs, de différentes stratégies, et une plus grande disparité entre ce que disent les diplomates et ce que font les missiles.

En résumé

Un marché en temps réel et liquide sur Polymarket, avec une liquidité de 311 000 dollars, offre un taux de rendement de 2,6 pour chaque pari que le détroit d’Ormuz reste fermé effectivement jusqu’en 2026. Les preuves sont claires : les accords de cessez-le-feu continuent de se rompre, les fronts de combat se multiplient, et le nombre de navires qui naviguent quotidiennement, inférieur à 10, est bien loin du seuil de 60 navires par jour. Si le statu quo perdure, 100 dollars deviendront environ 260 dollars. La fenêtre de temps est ouverte tant que le public reste optimiste… mais les nouvelles peuvent changer rapidement.

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Exclusion de responsabilité

C’est une idée commerciale, pas de conseils financiers. Les marchés de prédictions sont volatils, et vous pouvez perdre toute votre participation. Les chances changent au fil du temps ; les chiffres sont ceux des sources consultées au moment de l’écriture de cet article.

Sources

• CNBC – Trafic par le détroit d’Hormuz : le conflit entre les États-Unis et l’Iran复燃, entraînant une congestion au détroit d’Hormuz (21 juillet)
• Unis contre l’Iran nucléaire – Mise à jour sur les transports maritimes en Iran, 3 août 2026
• Hormuz Strait Monitor – Calendrier des crises (mise à jour le 5 août)
• Reuters – Le trafic de pétroliers ralentit dans le détroit d’Hormuz après les affrontements entre États-Unis et Iran (10 juillet)
• Polymarket – Le trafic par le détroit d’Hormouz devrait revenir à la normale avant le 31 décembre ?