La personne qui s’intéresse le plus est la pire personne pour apprendre à conduire à votre enfant.

Il existe une sorte de rituel de passage lié à la parentalité : la personne qui se soucie le plus du résultat est en réalité la pire personne pour accomplir ce rituel. C’est comme apprendre à conduire.

Vous êtes assis sur le siège passager, avec les freins doubles sous vos pieds, et votre adolescent au volant. Votre rythme cardiaque devient incontrôlable. Ils manquent un signal de virage. Vous le sentez dans votre gorge avant même de parler. Ils manquent encore un autre signal. Maintenant, vous parlez d’une manière qui ressemble à celle d’un contrôleur aérien qui remarque un conflit. Ils serrent les poings. La voiture ralentit sans raison. Un klaxon retentit derrière vous. Quelque chose en votre enfant s’arrête.

Ce n’est pas un scénario hypothétique. C’est la manière la plus courante dont les parents américains enseignent aux adolescents à conduire. Et c’est de plus en plus la manière dont ils arrêtent l’apprentissage de la conduction pour eux-mêmes.

La question évidente est : pourquoi les parents paieraient-ils…400 à 800 dollars pour des cours de conduite professionnelsLorsque les enfants sont techniquement capables de le faire eux-mêmes. La plupart des États proposent des programmes enseignés par les parents.100 à 200Seulement des frais de papier et de tests. L’argument financier pour externaliser les tâches est presque inexistant. La vraie réponse est plus dérangeante : les parents sont anxieux, et l’anxiété est contagieuse.

Les entreprises de formation à la conduite le savent.La école de conduite CMSC au Massachusetts propose une cours obligatoire pour les parents.Cette formation enseigne aux adultes quoi dire et quoi ne pas dire pendant les 40 heures de pratique supervisée requises. Ce cours existe parce que les parents amplifient l’anxiété de leurs adolescents sans le savoir.Les académies d’apprentissage de la conduite pour adolescents observent le même schéma.Lorsque les parents sont tendus ou jugateurs, l’anxiété des adolescents augmente. Les symptômes physiques apparaissent rapidement : mains moites, respiration superficielle, freinage violent, sensation de gel au niveau des intersections. Les parents réagissent par davantage de corrections, ce qui crée encore plus de tension. La voiture devient alors un cycle de rétroaction négatif.

Les instructeurs professionnels résolvent ce problème en restant émotionnellement indifférents. Ils ne se soucient pas de votre adolescent à l’échelle que vous vous souciez. Un erreur est une occasion d’apprendre, et non une expérience de mort imminente. Cette neutralité est en réalité le résultat souhaité. L’enseignement technique est secondaire : la progression structurée, l’exposition progressive des lieux, des quartiers tranquilles aux autoroutes, les exercices de respiration avant le stationnement parallèle… Tout cela fait partie de la formation de conducteur standard. Ce qui change le résultat, c’est le fait que la vie de personne n’est pas dépendante du résultat obtenu.

À New York City,Shanti Gooljar de l’Empire State Driving School facture 200 dollars par heure.Elle a réservé des cours de deux heures avec des élèves issus d’écoles d’excellence de Manhattan. Ses clients sont les enfants de dirigeants médias et de développeurs immobiliers ; ces derniers pourraient apprendre à conduire à leurs enfants, si le stationnement n’était pas si difficile à Manhattan. Mais la tendance à externaliser les services auprès des familles aisées ne concerne pas seulement les aspects logistiques. Les parents rapportent que embaucher un instructeur permet de changer leur rôle, passant du rôle de coach principal au rôle de simple soutien, ce qui rend la dynamique familiale plus calme. L’enseignement se fait toujours, mais l’impact émotionnel sur la relation entre les personnes n’est pas nécessairement néfaste.

Le département de la sécurité publique de l’Ohio présente cette comparaison de temps comme une sorte de défi : les instructeurs de conduite passent environ huit heures au volant avec votre enfant. Vous avez en revanche plus de 50 heures d’entraînement avec eux. Profitez bien de chaque heure passée ensemble. Mais dans le texte, ces 50 heures sont considérées comme du simple entraînement, alors qu’en réalité c’est là que se produit la plupart des tensions relationnelles. L’instructeur fait le travail émotionnel important en huit heures, afin que le parent puisse agir comme parent, plutôt que comme copilote pour l’année à venir.

Ce que vous payez, c’est pour quelqu’un qui ne flairera pas le danger.

L’argument culturel a du sens. Abigail Shrier et d’autres écrivains ont soutenu que…Les parents devraient gérer eux-mêmes leurs responsabilités, et arrêter de confier ces tâches aux professionnels.Apprendre à un enfant à conduire est une véritable étape importante dans sa vie. Il y a quelque chose de perdu lorsque la première fois que son enfant traverse une intersection, c’est avec un inconnu qui sera remplacé par vous deux semaines plus tard… Et on doit continuer à lui apprendre à conduire pendant ce processus.

Mais l’argument lié au rituel de passage mélange la relation entre les deux éléments et les compétences nécessaires pour apprendre. Apprendre à conduire est un événement culturel important. Cela ne signifie pas que la meilleure façon d’enseigner cela est en mettant en place une relation de confiance entre l’enfant et l’enseignant. Parfois, ce qui permet de préserver cette relation, c’est de la retirer temporairement de l’environnement d’apprentissage. On crée donc un environnement neutre, afin que l’enfant ne relie pas l’apprentissage à la peur, et que l’éducation ne soit pas associée à l’anxiété.

Je pense que l’article coûtant 300 dollars a tiré une conclusion erronée. Le parent qui l’a écrit a dit qu’il le ferait à nouveau, car c’est une bonne investissement. C’est une bonne investissement seulement si on comprend bien ce qu’on achète. On ne achète pas des instructions pour conduire… On dispose déjà de 50 heures d’exercice en tant que parent pour cela. On achète plutôt un temps de huit heures pendant lesquelles personne ne sera triste si la voiture s’arrête. C’est moins cher qu’il n’y paraît.

Le test est simple. La prochaine fois que vous êtes assis sur le siège passager, remarquez si vos corrections permettent à votre enfant de conduire mieux ou simplement de conduire plus prudemment. Si c’est le cas, vous ne faites pas de véritables enseignements. Vous effectuez plutôt un test de résistance. Il y a une différence entre un conducteur prudent et un conducteur confiant. Les instructeurs professionnels ne se contentent pas de transmettre des connaissances ; ils protègent la relation parent-enfant contre ce qui pourrait lui faire peur de faire des erreurs.