Missiles dans le Golfe : Le choc de Hormuz pourrait faire remonter le prix du pétrole vers 100 dollars

L’attaque du CENTCOM montre comment le blocus est mis en œuvre près de Hormuz.

C’était bien plus qu’un événement important à titre de titre de journal. Cela montrait comment le blocus est appliqué dans le golfe d’Oman.Avant l’aube mardiLorsqu’un hélicoptère a tiré sur le gouvernail du navire-conteneur de pavillon panaméen Vela Nova, après que l’équipage a ignoré les avertissements. Le navire a été touché, l’incendie a été éteint, et tous les 17 membres d’équipage ont été retrouvés sains et saufs. Cela est important, car le golfe d’Oman et le détroit d’Hormuz ne sont pas un décor lointain ; c’est le corridor d’accès par lequel…20 % des flux de pétrole et de gaz du mondeEn temps de paix.

Depuis que le blocus a été réactivé, la pression est devenue plus concrète. Les forces américaines ont détourné 55 navires commerciaux, endommagé trois d’entre eux et capturé deux autres. Le trafic a diminué en même temps que cette campagne de contrôle, avec seulement…53 navires passent par là.Durant la semaine qui s’est écoulée jusqu’au 20 juillet, le nombre de navires de transport de pétrole et de gaz a diminué de 66 %, passant de 157 au cours de la semaine précédente à 30.

Le changement clé est quantitatif, et non rhétorique. Lloyd a simplement enregistré…53 navires traversent le détroit pendant la semaine jusqu’au 20 juillet.Le chiffre est tombé à 157 la semaine précédente. Il reste donc l’un des principaux corridors énergétiques du monde qui fonctionne à environ un sixième du volume de trafic habituel. Comme les interdictions rendent le risque concret, le marché ne valore plus une perturbation hypothétique ; il valore plutôt un blocage actif.

Le cas de l’huile dépend du volume de production, et non des événements dramatiques.

Le trafic limité peut maintenir le prix de rareté en place.

Le prix premium commence par la rareté physique, puis passe à des prix financiers. Kpler n’a compté que…30 traversées de pétroliers vérifiées sur une période de trois joursUne baisse de 72 % par rapport à la même période deux semaines auparavant. Lorsque les mouvements des pétroliers diminuent aussi rapidement, les marchés des contrats à terme commencent à évaluer les marchandises livrées tardivement, les horaires de chargement plus restrictifs, et une plus grande probabilité que l’offre ne atteigne pas sa destination suivante.

Cette contrainte se manifeste déjà dans les prix. Les contrats sur le pétrole de Brent ont atteint près de 89 dollars le baril ce lundi, après une hausse d’environ 23 % au cours des deux dernières semaines. Néanmoins, les prix restent bien en dessous du niveau record de 126 dollars le baril atteint en avril. Les prix de la gasoil aux États-Unis ont également dépassé 4 dollars le gallon en moyenne ce lundi. Ces mouvements indiquent que le marché réagit, mais cela ne prouve pas encore que la rareté totale est effectivement en place.

Pourquoi la pression pourrait persister

Ce n’est pas semblable à une baisse temporaire causée par le climat ou à une erreur de planification à court terme. L’Iran a déclaré que le canal d’eau ne sera pas réouvert jusqu’à ce que les États-Unis remplissent certaines conditions.Le retrait des forces américaines dans les environs de l’Iranet des réparations pour Téhéran. Les analystes soulignent également queSauf si des alternatives claires existent.Lorsque cette capacité devient significative, l’importance du détroit pour l’économie mondiale ne peut être ignorée.

La conclusion est simple : si la circulation par Hormuz reste aussi faible, le marché pétrolier peut encore augmenter.

Qu’est-ce qui pourrait maintenir l’élan du marché pétrolier – et qu’est-ce qui pourrait le mettre fin ?

La situation reste liée au pétrole et à la réaction face aux risques, sans qu’il y ait de commentaire général sur le Moyen-Orient. Après la chute récente des flux de transport et l’augmentation des prix, les prochaines actions dépendront de savoir si la pénurie continue d’exister. Pour l’instant, le comportement des transporteurs commerciaux indique que…Les développements militaires influencent plus les décisions opérationnelles que les progrès diplomatiques..

Que regarder ensuite

• Nombre de trajets :Les prochains données de trafic à Hormuz sont les plus importantes. Si les mouvements des navires restent faibles et irréguliers, plutôt que de se normaliser de manière constante, le marché aura plus de chances de considérer chaque interruption dans le flux comme une véritable pénurie d’offre.dans les fluctuations.
• Réponse commerciale :Les taux de fret pour les pétroliers, les conditions d’assurance et la volonté des propriétaires de navires à effectuer le transport sont plus importants que n’importe quel autre titre de presse.
• Signalement des interdictions :Le blocus est déjà mis en œuvre.Redirigé 55 navires commerciauxIl y a trois personnes handicapées, et deux autres sont également retenues. Une nouvelle série de coupures de service renforcerait la pénurie du marché.

Qu’est-ce qui affaiblirait la thèse ?

La thèse s’affaiblit si les flux de trafic redeviennent stables, si la diplomatie commence à influencer le comportement des navires, et si les actions de détection diminuent également. Jusqu’à ce que cela se produise, l’exposition à l’huile à court terme liée aux restrictions physiques reste la meilleure option commerciale. Mais le calcul des positions à investir doit toujours refléter la rapidité avec laquelle la situation peut changer.