Joby Aviation dépense de l’argent liquide ; les banques restent prudentes.

Analyse prospective

Selon le consensus des analystes, les revenus de Joby Aviation pour le deuxième trimestre 2026 devraient se situer entre 32 millions et 38 millions de dollars. Cela représente une augmentation modérée par rapport aux trimestres précédents, à mesure que les étapes de certification se rapprochent. Les estimations du bénéfice net restent négatives : elles varient entre -115 millions et -125 millions de dollars. Cette situation est due aux coûts opérationnels élevés et aux dépenses de recherche et développement liées au processus de certification de la Federal Aviation Administration (FAA). Le bénéfice par action devrait se situer entre -0,13 et -0,14 dollar, ce qui indique des pertes continues, à mesure que l’entreprise se prépare à entrer en activité commerciale.

Les principales institutions financières restent prudentes. Goldman Sachs maintient une notation « Hold » avec un objectif de prix de 8,50 $, en raison des risques liés à la mise en œuvre dans le secteur des eVTOL. JPMorgan conserve une perspective neutre, soulignant que bien que le potentiel soit solide, la rentabilité reste incertaine. Aucune amélioration n’a été annoncée récemment ; cependant, Wedbush a légèrement augmenté son objectif de prix à 9,00 $, en reconnaissant les progrès dans les tests des prototypes. Ces prévisions montrent que l’opinion du marché se concentre sur les opportunités à long terme plutôt que sur les performances financières à court terme. Toutes les grandes banques prévoient donc une augmentation continue des dépenses de trésorerie jusqu’en 2026.

Revue des performances historiques

Joby Aviation a enregistré des résultats mitigés au premier trimestre 2026 : les revenus ont atteint 24,25 millions de dollars, avec une légère augmentation due aux contrats gouvernementaux initiaux. Cependant, l’entreprise a rencontré de gros problèmes en matière de rentabilité, avec un bénéfice net négatif de 109,95 millions de dollars. Le bénéfice brut s’est élevé à seulement 5,44 millions de dollars, ce qui indique des marges serrées pour les services proposés. Le bénéfice par action était négatif de 0,12 dollar, en raison des coûts opérationnels importants et des dépenses de développement continues. Ces chiffres montrent l’écart persistant entre la génération de revenus et la gestion des dépenses, alors que l’entreprise doit surmonter les obstacles liés à la phase pré-commercialisation.

Nouvelles supplémentaires

Joby Aviation a récemment annoncé une partenariat stratégique avec United Airlines afin d’intégrer ses avions eVTOL dans les réseaux de mobilité aérienne urbaine d’ici 2028. Ce partenariat vise à créer des vertiports dans les grandes métropoles, notamment à New York et à Los Angeles. Le PDG, JoeBen Bevirt, a souligné lors de la conférence Aviation Week que l’entreprise avait réussi à effectuer plus de 500 vols d’essai, ce qui permettait de valider les protocoles de sécurité nécessaires pour obtenir la certification de la FAA. De plus, Joby a reçu une subvention de 100 millions de dollars du Département de la Défense pour développer ses technologies dans le domaine militaire. L’entreprise a également présenté des designs améliorés de la cabine des passagers, en mettant l’accent sur la réduction du bruit et le confort des passagers. Ces développements indiquent un changement vers l’intégration commerciale, bien que l’approbation réglementaire reste le principal obstacle. Aucune fusion ou acquisition n’a été rapportée au cours de ce trimestre, ce qui signifie que l’accent est mis sur la croissance organique et les alliages stratégiques.