Le marché de l’île Hormuz entre Iran et Oman subit des réductions, mais le flux pétrolier de 20 % dépend toujours des États-Unis.

L’accord sur la carte entre l’Iran et l’Oman renforce les sentiments des gens, mais pas encore le marché physique.

L’Iran déclare que sa route de transport maritime proposée avec Oman est…aux étapes finaleset pourrait courir pourde deux à quatre moisNéanmoins, Téhéran a clairement indiqué que cet accord ne correspond pas à une réouverture complète du détroit d’Hormuz.

Cette distinction est importante, car Hormuz reste un point de contrôle crucial. Le canal d’eau peut normalement gérer…20 % du GNL mondial et 25 % du pétrole transporté par merUne répartition temporaire des voies de transport bilatérale peut réduire le risque global, mais elle ne supprime pas l’exposition au niveau de l’offre qui maintient les marchés pétroliers en état d’anxiété.

Les marchés réagissent déjà comme si c’était une mesure qui apporte un soulagement, plutôt que comme une véritable mise à jour complète. Après…Quatre jours de pertes consécutivesEt un niveau bas de 68,90 $. Le cours brut inverse, pour finalement se stabiliser à 71,92 $ pour le WTI et à 75,26 $ pour le Brent, à mesure que des signes de reprise apparaissent. Si les discussions continuent d’avancer, ce premium peut continuer à diminuer. Si les discussions s’arrêtent, l’inversion peut se produire aussi rapidement.

L’assurance et les risques aux États-Unis restent plus importants que la carte.

Une route élaborée peut contribuer au bonheur des navires, mais cela ne suffit pas pour faire revenir les navires sur la route. La contrainte principale est que les souscripteurs, les propriétaires de navires et les décideurs politiques doivent créer des conditions permettant aux navires de voyager sans problème.

La couverture doit s’améliorer avant que le trafic ne augmente.

Le pétrole est déjà en cours de négociation autour d’un certain prix.Shock de couverture. Les primes de risque militaire ont augmenté plusieurs fois., etPolices spécialisées couvrant les navires dans des eaux à haut risqueCes garanties ont été annulées par certaines compagnies d’assurance internationales. Lorsque les garanties deviennent rares ou trop coûteuses, les déplacements des navires deviennent un obstacle majeur, et non pas uniquement la diplomatie.

Cette contrainte se manifeste dans les activités de transport maritime. Selon les rapports, à l’époque du pic des perturbations, le nombre de navires en circulation a chuté considérablement par rapport au niveau normal, qui était d’environ 120 à 140 navires par jour. Certains pétroliers ont même renoncé à effectuer leurs voyages après les incidents survenus près du détroit. Le message est simple : une route sur une carte ne suffit pas à générer un volume de chargement de navires. C’est l’assurance et la volonté de prendre des risques qui comptent.

Washington reste le plus gros obstacle.

Téhéran a également clairement indiqué que l’accord avec Oman n’est pas un rééquilibrage complet. L’Iran affirme que l’accord sur la carte ne constitue pas une réinitialisation complète.aux étapes finalesMais les autorités ont souligné que cela ne signifie pas la réouverture complète du détroit d’Hormuz. L’Iran a également affirmé que la sécurité reste encore une question à régler.Blocus des ports iraniens par les États-UnisEt Washington n’a pas indiqué qu’il y aurait une détente claire.

C’est pourquoi le prochain mouvement est plus important qu’un autre titre optimiste. Une route peut être établie rapidement. Obtenir la confiance des assureurs, des propriétaires de pétroliers et des décideurs américains nécessite plus qu’une simple déclaration de presse.

Que regarder dans les prochains jours

Les prochains jours devront être évalués en fonction des flux d’information, et non des communiqués de presse. Le marché continue de торговer…Shock de couvertureaprèsLes politiques spécialisées ont été annulées.Et les primes de risque de guerre ont augmenté de plusieurs fois. Tant que les capitaux et les navires ne réagissent pas, toute reprise peut être annulée à tout moment.

Qu’est-ce qui pourrait confirmer une déroulée durable ?

Une déescalade plus durable se manifesterait probablement dans cet ordre : – La couverture d’assurance s’élargit et devient plus abordable. – Les mouvements des navires via l’Hormuz augmentent significativement. – Les autorités indiquent une relaxation plus large, et non seulement une mesure à court terme.

Qu’est-ce qui pourrait briser la situation actuelle ?

L’exemple de cas difficile est plus simple : la route d’Oman reste principalement une option décorative. L’Iran a clairement indiqué que la sécurité reste encore une question importante.Blocus des ports iraniens par les États-UnisEt Washington n’a pas indiqué qu’il y aurait une détente pacifique.

Si la couverture s’améliore et que les navires commencent à se déplacer, le premium de risque peut continuer à diminuer. Sinon, il est plus probable qu’il y ait une hausse des prix, plutôt qu’un rééquilibrage complet du marché.