Le accord de coopération entre l’Iran et les autres pays expires, les échanges de pétrole par la route de Hormuz ralentissent, et le prix du pétrole pourrait augmenter rapidement.

Le accord de coopération expiré transforme la diplomatie en un risque immédiat pour les flux d’énergie.

Le accord de coopération expiré n’est plus seulement un spectacle diplomatique. La compréhension temporaire qui devait mener à un accord plus étendu…éteint après 60 joursAucun accord de remplacement n’a pris sa place, et l’Iran a déclaré que…Pas encore prêt à relancer les négociations.Les marchés pétroliers ne attendent pas que la diplomatie se termine ; ils évaluent le prix de la prochaine perturbation alors qu’elle est encore en cours de formation.

Transport maritime en panne, pas de titres vide

Les données de flux sont plus importantes que les discours verbaux. CBS a rapporté que le transport maritime par le détroit d’Hormuz s’est ralenti considérablement pendant le week-end.Seulement cinq navires de transport de marchandises ont navigué le samedi ; aucun le dimanche.Même si un petit navire de transport de carburant iranien parvient à sortir de l’eau, cela ne signifie pas qu’il y a une voie de transport fonctionnelle. Cela indique plutôt un point de blocage, ce qui laisse encore de la place pour que le risque lié au pétrole puisse augmenter.

Trump considère que la trêve est terminée.

L’urgence vient du mode de fonctionnement, et non seulement du moment opportun. Trump a dit qu’il pense que cette trêve est…“sur”Alors que les attaques et les conflits concernant le passage des navires continuent dans la détroit, si la trêve est brisée en pratique avant même qu’elle ne soit résolue par écrit, toute réorganisation du marché pétrolier pourrait se produire rapidement.

La perturbation de Hormuz est importante, car elle peut avoir un effet plus significatif que celui de l’huile brute.

Pourquoi le point de blocage peut se propager vers des marchés plus larges

Si les traders commencent à considérer Hormuz comme une réduction active de l’offre, plutôt que comme un facteur secondaire, cette tendance pourrait se propager rapidement.Environ 20 % des transports d’oléoducs et de GNL au niveau mondialpar le port de Hormuz, et les expéditions vers là-basreste immobileCela en fait un risque de niveau mondial, et non simplement un problème de sécurité régional.

L’huile a déjà montré comment elle réagit.

Les marchés ont déjà montré leur sensibilité aux menaces dans la mer de Ormuz. Lorsque l’Iran a déclaré que Hormuz était fermée,Les prix des contrats sur le brut de Brent ont atteint 95,40 dollars par baril.Plus tard, à mesure que les tensions augmentaient, Reuters a rapporté que le prix du brut dépassait 106 dollars. Le mécanisme de marché est simple : les menaces réduisent les flux de transport de pétrole ; une diminution des flux de transport favorise les prix du brut. De plus, des prix plus élevés du brut peuvent entraîner des attentes d’inflation et exercer une pression sur les actifs sensibles à la croissance.

Ce n’est pas seulement une histoire liée à l’huile.Les actions asiatiques ont fluctué.Alors que l’incertitude pesait sur la région, le yen était évalué à environ 159 par dollar. Par ailleurs…Les stocks de pétrole brut aux États-Unis ont diminué de 7,2 millions de barils.En somme, ces signaux indiquent une pression énergétique, une attention particulière envers les devises, ainsi que des conditions de l’offre plus restreintes que prévu.

Pourquoi la calme de l’été dernier ne se reproduira peut-être pas

Les ours ont encore un argument solide : l’huile n’a pas atteint des niveaux extrêmes l’été dernier, même après la perturbation du port de Hormuz.Demande chinoise plus faibleLe refroidissement du marché a permis aux États-Unis d’augmenter sa production. Les réserves de pétrole brut ont été libérées, et la réouverture temporaire du marché en juin a atténué les craintes liées à une offre insuffisante. C’est pourquoi le prix du Brent n’a atteint que environ 126 dollars avant de repasser en dessous.

Mais cet épisode montre également que le “plafond” n’est pas fixe. Si la diplomatie continue à retarder les choses, une réouverture formelle ne signifie pas automatiquement un retour à une situation normale. Le CFR a souligné cela.Frais de transport, mines marines, dommages à l’infrastructure, et une grande méfiance mutuelleIl reste donc un obstacle entre un accord formel et une véritable reprise dans le secteur du transport maritime. Le pétrole ne peut rester sous contrôle que si la demande faible et l’offre supplémentaire continuent d’absorber les conséquences de cette situation.

Le signal pour observer maintenant

La question clé est de savoir si Brent continuera à augmenter, ou si il faillira après un pic lié aux actualités économiques. Si le marché du pétrole reste stable et que les prix de l’or noir continuent d’augmenter, alors l’impact positif sur les actions et les devises n’est plus théorique.

Considérez cela comme une option de trading sur le marché d’Hormuz, et non comme un simple trade sur Twitter.

Trader le gap de volume

Considérez cela comme une option de type “call” concernant la perturbation du flux, et non comme un trade de haute importance.Les exportations de produits bruts et raffinés via l’Hormuz sont tombées à 3 millions de barils par jour la semaine dernière.Ça repose contre…Le niveau de base normal avant la guerre : environ 130 navires qui traversaient le détroit chaque jour avant le début de la guerre.L’écart entre le flux de courant actuel et le flux normal est ce qui permet d’obtenir un prix supérieur. Si le trafic reste faible, le pétrole continue de se négocier à un prix élevé. Si les négociations reprennent et que le trafic se remet en place, ce prix supérieur pourrait diminuer.

Qu’est-ce qui annulerait le commerce ?

La plus claire invalidation n’est pas une rhétorique moins forte. C’est le rétablissement des discussions directes ou médiées, ainsi que la reprise des activités de transport quotidiennes à un niveau normal. Cela permettra de remettre l’état en place, pour que la situation ne soit plus marquée par une pénurie.

Où la pression apparaît

• Sensibilité vers le haut :Exposition aux produits bruts, LNG et navires-tanques.
• Pression négative :Compagnies aériennes, transport et actifs sensibles aux tarifs.

Quoi regarder cette semaine

• Les transitations reviennent-elles, ou restent-elles proches de zéro ?
• Est-ce que le film brut est toujours en cours de production ?
• La diplomatie change-t-elle le volume physique, ou seulement les termes utilisés ?