L’Iran maintient fermé le port de Hormous : un risque de perte de 20 % des ventes d’or noir entrave la reprise des négociations.

L’Iran utilise toujours la fermeture des frontières comme moyen de négociation.

L’Iran ne vend pas de sécurité. Il vend plutôt une date de réouverture en tant que moyen de négociation. Washington veut que le canal soit ouvert immédiatement ; Téhéran utilise cette exigence pour obtenir des concessions, en présentant la fermeture du canal comme une situation permanente.La fin de l’interférence des États-UnisCela rend les dernières discussions diplomatiques réelles, mais toujours de nature tactique.

Le moment est important, car les marchés peuvent échanger les données principales avant que la menace ne disparaisse. Les commentaires indiquant que…De très bonnes discussions.Les sentiments se sont apaisés et les espoirs ont renaître que le détroit sera bientôt rouvert. Mais l’Iran a rapidement remis en place ce commerce, en affirmant qu’un accord médiatisé par Oman n’était qu’une solution temporaire.étapes finalesEt cela dépendait toujours de des conditions supplémentaires des États-Unis. C’est là une approche classique : offrir des réductions, puis augmenter le prix.

L’erreur du marché serait de considérer cette offre comme une preuve que la situation s’améliore. Ce n’est pas le cas. Le détroit d’Ormuz continue de transporter environ un cinquième des livraisons mondiales de pétrole et de gaz naturel liquéfié. L’Iran a déclaré que la situation reste tendue.Contrôle fermeComme une ligne rouge. Les preuves indiquent qu’il s’agit d’un véritable atout de négociation, mais pas encore d’un risque résolu.

Le marché fixe le prix du produit ; l’Iran, quant à lui, continue de déterminer les conditions du accord.

Les discussions sur le transport sont réelles, mais elles ne constituent pas une preuve de un transport sûr.

L’histoire de la réouverture ne fonctionne que si les investisseurs confondent les logistiques liées aux lignes de transport avec d’autres aspects. L’Iran pourrait être en train de discuter de cela.nouvelles voies de transport maritimeDans les discussions qui sont considérées comme progressives, le processus n’est pas synonyme d’un passage sécurisé. Selon Reuters, l’accord stipulerait les règles à suivre une fois que les États-Unis remplissent les autres conditions requises. Ce qui signifie que l’arrangement technique dépend toujours de concessions politiques.

Pourquoi la prime de risque peut-elle persister

Cela a commencé comme une menace de fermeture stricte : l’Iran a ordonnéClôture incluant les pétroliers et les navires commerciauxEt il a dit que tout navire qui tentait de passer par là serait abattu. Cette position ne a pas encore été remplacée par une voie de passage stable. L’Iran a déclaré que le détroit resterait fermé jusqu’à…La fin de l’interférence des États-UnisAlors que Washington exige une engagement public selon lequel toutes les routes seront ouvertes sans aucun tarif de péage. Les négociations concernant les mécaniciens de route peuvent se dérouler rapidement ; c’est dans des conditions non maritimes que les accords ont tendance à s’arrêter.

Il existe également des preuves concrètes, et non seulement des déclarations verbales. L’Iran a affirmé que ses forces ont attaqué un navire après que celui-ci a désactivé ses systèmes et a choisi une route non autorisée. Il a également averti que…Attaquer l’infrastructure de l’IranCela pourrait entraîner des attaques contre les infrastructures dans toute la région du Golfe. Cela explique pourquoi le prix peut rester élevé : les investisseurs financent non seulement un corridor maritime perturbé, mais aussi un point de blocage qui est toujours menacé par des menaces d’escalade.

Le contrepoint le plus fort en faveur de l’achat

Les Américains ont raison : les négociations ne sont pas de la comédie. Le progrès peut améliorer les sentiments des parties concernées rapidement. Mais il n’y a pas encore d’efforts pour respecter certaines limites. L’Iran continue de lier la réouverture des ports à d’autres conditions, et continue également à considérer l’Hormuz comme une ligne rouge.

Comment fixer le prix de Hormuz au cours des 10 prochains jours

Pour l’instant, on peut considérer le commerce de Hormuz comme une prime de risque qui appartient toujours à Téhéran, et non comme une réévaluation qui attend encore de se produire. La situation est simple : les négociations avancent, et Trump cite…De très bonnes discussions.Et l’Iran affirme que le cadre d’Oman est en place.Stades finauxMais cela n’est pas la même chose qu’une transportation ouverte. Le détroit ne sera réouvert que lorsque les États-Unis rempliront les autres conditions requises. Or, l’Iran a déjà lié son accès au détroit à ces conditions.Fin de l’interférence américaine.

Ce qui est le plus important pour la positionnement

Pour les livraisons d’huile, de GNL et de marchandises du Golfe, la règle est simple : acheter des compensations uniquement en cas de preuve concrete. Un titre de presse peut facilement augmenter l’enthousiasme, mais une reévaluation durable nécessite des mesures qui soient à la fois sûres sur le plan opérationnel et politiquement durables. Si l’annonce suivante reste purement technique, tandis que l’Iran exige une fin aux interférences américaines, il s’agit d’une tentative temporaire, et non d’une réduction durable de la prime de risque.

Le signal d’invalidation est également clair : si l’Iran arrête d’utiliser le confinement comme levier pour influencer les choses, et permet à la circulation de se dérouler normalement selon la configuration des voies proposée, alors le prix devrait diminuer. Sinon, il continuera à agir de manière aggressive…Contrôle strictEt en élargissant les menaces au-delà du détroit, le marché pourrait néanmoins sous-estimer le risque.