L’Iran exige la réouverture de l’Hormous en échange d’une remise sur le coût lié au risque de guerre causé par les concessions américaines.

Hormuz est rouvert sur papier, mais pas aux termes du marché.

Avant la guerre, environ20 millions de barils d’or noir et de produits pétroliers passent par le détroit chaque jour.Depuis le mémorandum de juin, les passages de la route sont restés ouverts en apparence : l’Iran accuse les navires de tenter de passer par là sans autorisation. Les attaques récentes contre les navires ont ravivé les craintes d’un blocage des passages. Trump a également déclaré que la trêve était terminée.Trois navires ont été attaqués dans le détroit ces derniers jours.Au moins cinq navires commerciaux ont été attaqués dans et autour du détroit d’Hormuz depuis le cessez-le-feu.Par ailleurs, Téhéran a menacé de fermer à nouveau le détroit d’Hormuz..

Le conflit fondamental concerne qui contrôle le transport de marchandises. Selon l’interprétation de l’Iran, un détroit ouvert est…Sous la gestion iranienneLes États-Unis et les intérêts commerciaux ne acceptent pas cette approche. C’est important, car le passage reste dépendant de…Calcul des risques pour les compagnies de navigation et les capitainesNon, pas seulement en termes de formulation diplomatique.

Si les incidents continuent et que le trafic reste hésitant, Hormuz pourrait rester fonctionnellement bloqué, même sans réouverture formelle. Cela suffit pour faire revenir la prime liée au risque de guerre.

L’Iran cherche à contrôler les passages et à obtenir des concessions.

L’Iran ne cherche pas seulement à imposer une clôture. Il essaie également de faire de Hormous un point de contrôle. Téhéran insiste pour conserver…Contrôle de l’Hormuz après la guerreetVeut percevoir des taxes pour le passage., tandis que sa lecture de l’accord conserve une issue “ouverte”.Sous la gestion iranienne.

Cette situation place Hormuz dans une position délicate : elle n’est ni complètement ouverte, ni complètement fermée, et continue d’être utilisée comme levier pour obtenir des avantages. L’Iran a lié la réouverture de ce canal à une série de exigences plus larges, y compris des mesures qui correspondent aux conditions du accord de juin. L’Iran a également décrit ce canal comme…Un théâtre de guerre pour nous, et non pas simplement un passage maritime.Jusqu’à ce que les opérateurs commerciaux et les assurances trouvent un régime plus prévisible, le point de blocage continuera à présenter des risques supplémentaires.

Pourquoi le passage étroit peut rester étroit sans une fermeture complète

Le problème majeur n’est pas seulement le volume. C’est la confiance. Si passer à côté de l’approbation est encore susceptible de conduire à des problèmes, les assureurs, les propriétaires de navires et les preneurs d’engins finiront par refléter cette incertitude dans les tarifs, les choix de route et les retards.

Hormuz est déjà un point de passage étroit, etLes activités d’implantation de mines de l’Iran et les menaces de mettre en place des mines dans le détroitIl est nécessaire de maintenir le risque opérationnel visible. Cela rend plus difficile pour le trafic de se normaliser, simplement parce qu’une trêve existe seulement sur le papier.

Qu’est-ce qui pourrait restaurer le flux normal ?

C’est toujours une histoire de prime de risque, et non une histoire de normalisation. Les arguments en faveur d’une tendance positive sont simples : siAttaques récentes contre des navires dans le détroitL’arrêt et le passage deviennent plus prévisibles, donc les prix peuvent diminuer. La situation bearish reste forte pour l’instant, car l’Iran continue de défendre son principe d’ouverture.Sous la gestion iranienneetVeut percevoir des taxes de passage..

Quoi regarder

• Les attaques contre les navires dans le détroit continuent-elles ?Trois navires ont été attaqués dans le détroit ces derniers jours..
• Que l’Iran continue de insister…Sous la gestion iranienne.
• Que Téhéran est-il encore…Veut percevoir des frais de passage..
• Les hostilités s’aggravent-elles, surtout après…Les États-Unis ont répondu par des attaques de plus en plus violentes sur le sol iranien..

Qu’est-ce qui pourrait ébranler la thèse ?

Cette perspective s’affaiblit si le passage reprend son état normal, sans exigences de taxes, sans nouvelles pressions sur les navires, et si l’Iran ne met pas en œuvre de contrôles réels. Dans ce cas, le coût lié au risque de guerre pourrait diminuer. Sinon, Hormuz restera un point de négociation actif, plutôt qu’un canal maritime entièrement réouvert.