La menace de tarifs de 7 % pour l’Iran à l’aéroport d’Hormuz entraîne une interruption de 20 % des transactions pétrolières mondiales. Mais le prix du pétrole reste élevé.

Le trafic autour d’Hormuz est toujours quasi inexistant, même alors que les négociations approchent d’un point décisif.

Le détroit d’Hormuz reste un point de passage bloqué par les conflits, et non un corridor normal pour les navires. Les négociateurs semblent proches d’un accord provisoire, mais le marché considère toujours que cela entraîne des restrictions sur la liberté de navigation, plutôt qu’une restauration complète et sans restrictions du transport maritime.

Le réinitialisation intervenue pourrait aider au rétablissement rapide.

L’argument favorable repose sur une ouverture diplomatique limitée. Les négociations se concentrent sur un arrangement temporaire qui permettrait de stabiliser la situation.Cessation des combats le 17 juinEt permettre aux navires de reprendre le trajet. Trump a également déclaré que le monde saurait dans 48 heures si le détroit allait être rouvert. Si les négociateurs parviennent à un accord temporaire qui permette une circulation normale sans nouvelles restrictions, la situation sur le plan du trafic et du marché pourrait s’améliorer rapidement.

La proposition d’Iran concernant les frais maintient le différend vivant.

Le problème est que toute reprise des activités pourrait encore être conditionnée par certaines exigences. Les discussions menées par Oman se concentrent sur les arrangements liés au transport maritime, tandis que le parlement iranien examine séparément un plan qui…Imposer des frais allant jusqu’à 7 % du prix du chargement.Et pour les navires qui ne respectent pas les règles, une pénalité de 20 % sur le chargement. Les États-Unis ont rejeté cette approche, affirmant que tout itinéraire temporaire devrait se dérouler sans aucune autorisation ou coût supplémentaire.

Le marché fixe un régime de péages, et non la liberté de navigation restaurée.

Si le passage est réouvert uniquement parce que Téhéran est payé pour cela, l’effet immédiat sera peut-être un aumente du trafic. Mais la conséquence plus grave serait normative : un État aurait ainsi obtenu une rémunération pour contrôler une voie navigable internationale.

Pourquoi les taxes ont-elles une importance importante, au-delà de la somme annoncée dans les médias

La proposition parlementaire iranienne n’est pas simplement une taxe de transit. Elle combine des frais avec des sanctions et un accès sélectif, transformant le détroit en un outil de négociation plus agressif. Cela est important, car ce précédent pourrait s’étendre au-delà d’un seul canal de navigation. À Manille, Rubio a averti que l’État qui contrôle un canal de navigation international et perce les taxes peut…Elle pourrait se répéter ailleurs dans le monde..

C’est pourquoi le prix reste élevé, même si l’accord semble évident en apparence. Une réouverture liée à des frais ou à un contrôle permettrait de soulager la congestion physique, mais ne restaurerait pas les conditions juridiques et marché qui rendent les voies maritimes mondiales prévisibles.

Un cessez-le-feu fragile reste plus important que les titres diplomatiques.

La dernière initiative est liée à…Cessez-le-feu du 17 juinMais l’ensemble est toujours instable.Accord de coopération sur 60 joursIl était destiné à réouvrir Hormuz, mais il s’est effondré dès que des nouveaux affrontements ont eu lieu. Trump a également menacé de mettre fin au accord. Cela ne exclue pas une négociation à court terme. Cela signifie cependant que le marché a encore besoin de preuves que le trafic peut reprendre sans un nouveau régime de péages ou une nouvelle escalade.

Que regarder ensuite

Le signe le plus clair est le trafic lui-même. Si les livraisons reprennent à nouveau, en deçà du état de stagnation, vers un niveau plus proche de la normale, alors l’opinion favorable pour ce cas particulier s’affirme. Si le langage diplomatique s’améliore, mais que les exigences iraniennes concernant les frais et les contrôles restent inchangées, il est probable que le marché continue de considérer cela comme un point de contrôle, plutôt que comme une véritable liberté de navigation.