Le cours du pétrole américain est en hausse de 2 %. Mais cette action à 83 dollars dépend d’une seule ligne dans le Moyen-Orient.

La dynamique du marché est motivée par le risque de disruption, et non par la demande.

WTI est en cours de négociation.Juste en dessous de l’indice de 83,00 dollars.Après trois sessions consécutives de hausse des prix. C’est important, car cette tendance semble être liée au risque d’interruption dans le Moyen-Orient, plutôt qu’à des preuves plus claires d’une demande mondiale plus forte pour les carburants. Le prix du Brent également…Atteint jusqu’à 105 $/b le 23 juillet.Il souligne à quel point les sentiments peuvent changer rapidement lorsque les traders craignent une tension physique.

Les augmentations semanales indiquent la peur, et non une reprise de la demande.

Les mouvements de la semaine dernière ont été significatifs : les prix pour le mois prochain ont augmenté.15,5 % la semaine dernière, tandis que BrentRose a augmenté de 15,9 % la semaine dernière.Ce type de réévaluation violente se manifeste généralement lorsque les traders pensent que le risque d’exportation n’a pas été suffisamment pris en compte. Le contexte reste donc axé sur la pression liée aux transports et aux livraisons limitées dans le détroit d’Hormuz, et non sur une reprise durable de la demande.

Les flux qui traversent le détroit d’Hormuz restent sous pression, et des voies alternatives existent.Plus longs, plus chers, et avec une capacité plus limitée.C’est pourquoi le chiffre de 83 est important : si WTI dépasse ce niveau, cela signifierait que les traders commencent à évaluer une rupture plus durable dans les prix, plutôt qu’un nouveau pic d’action motivé par des événements médiatiques.

La pression au point de choc est le mécanisme qui se trouve derrière le rallye.

Il s’agit moins d’une histoire de meilleure demande, que d’une histoire de réseau d’exportation plus fragile. Lorsque les principales routes de transport sont perturbées, les prix peuvent augmenter avant que les données relatives aux stocks ne puissent se mettre à jour complètement.

Pourquoi les routes de sauvegarde sont importantes

Le pétrole qui passait par le détroit d’Hormuz a été détourné.4,9 millions unit par jourDepuis 21,6 millions de barils par jour. Le couloir de soutien à Bab el-Mandeb a traité 8,1 millions de barils par jour, contre 5,4 millions de barils par jour avant le changement de itinéraire.En juillet, les pertes dues aux arrêts de production ont été en moyenne de 5,5 millions de barils par jour.En termes simples, un moins grand volume de matière se déplace à travers des canaux plus étroits et plus lents.

Cela est important, car les routes de secours ne sont pas des substituts parfaits. Les flux saoudiens qui se dirigent autrement que par Hormous peuvent utiliser le canal de Suez et le pipeline Sumed via la mer Rouge. Mais ces alternatives…Cela prend plus de temps, est plus cher, et la capacité est limitée.Le résultat peut être des coûts de transport et d’assurance plus élevés, une disponibilité limitée des pétroliers, et des délais de livraison plus longs pour les raffineries.

Pourquoi 83 est le seuil de déclenchement

Si WTI dépasse la zone de 83 dollars, le marché indiquera que le réseau de secours ne peut toujours pas absorber l’impact de l’incident au port d’Hormuz. Cela diffère d’une panique qui dure une journée. Cela signifie que les traders pensent que le monde perd plus de marchandises qu’un autre réseau ne peut absorber sans problème.

La vitesse du mouvement récent montre à quel point le réajustement des prix peut se produire rapidement. Le prix de Brent est tombé…69 dollars le baril, le 2 juilletavantAtteint jusqu’à 105 $/b le 23 juillet.Et Brent aussi.Rose : +15,9 % la semaine dernièreC’est ce que représente un marché lorsque celui-ci croit que le risque d’exportation doit encore être réévalué.

Le cas critique est une situation où les flux sont réinitialisés, et non une demande forte.

L’argument contre une tendance baissière n’est pas que la demande s’est soudainement améliorée. C’est plutôt que si les tensions se dissipent et que la production reprend, le prix lié à la guerre peut rapidement diminuer. Avec cela en tête, un signe plus clair de tendance baissière serait des conditions de flux plus favorables et une réduction du nombre de fermetures de sites de production, plutôt que simplement des prix sur le marché local qui diminuent.

RécemmentAugmentation des stocks de pétrole brut aux États-UnisIl s’avère également que les signaux de stockage standards ne révèlent pas toute la vérité lorsque le stress au point de blocage est dominant. Les actions américaines peuvent augmenter pour plusieurs raisons, mais si les livraisons via l’Hormuz restent limitées, le risque de perturbations peut continuer à maintenir les prix élevés.

Comment lire une décision en utilisant 83

Le déclencheur long

Le déclencheur plus long du nettoyeur est le WTI qui se déplace.au-delà de 83,00 $Cela indiquerait que les traders sont prêts à accepter une plus grande période d’interruption, plutôt que de subir un autre pic d’activité lié à des actualités particulières.

Si cette rupture se maintient, la prochaine zone d’intérêt n’est pas un objectif garanti, mais plutôt un point de référence utile :$90.79 Région de Brent, suivi par le$91,51 Niveau de BrentPour l’instant, c’est la structure de récompense qui mérite d’être respectée.

Quel aspect a une tentative de sortie échouée…

Si le WTI ne peut rester au-dessus de 83 $, le marché considère toujours la tension autour du port d’Hormuz comme temporaire. Dans ce cas, les hausses de prix pourraient rester liées à des facteurs externes et se situer dans une fourchette prudente, plutôt que de refléter une pression durable sur le marché.

Le premier niveau de soutien observé actuellement dans le graphique est…EMA de 20 jours autour de 61,28 $.Un retour en dessous de ce niveau affaiblirait considérablement la structure boursière positive.

Ce qui est le plus important maintenant

Regardez trois choses :

• Est-ce que le WTI peut rester au-dessus de 83 dollars ?
• Si les flux vers Hormuz restent limités ou commencent à se normaliser
• Peut-être que les changements dans les stocks commencent à refléter une réduction réelle du marché, plutôt que des problèmes logistiques.

Pour l’instant, la situation semble plutôt liée aux aspects logistiques qu’aux questions macroéconomiques. Des circuits de soutien insuffisants peuvent maintenir les prix élevés longtemps après que le premier événement important se soit estompé.