Répartition de l’huile moteur chez Costco en raison de la hausse des prix du pétrole

Costco limite actuellement la distribution de l’huile moteur. Le prix de l’huile moteur synthétique Kirkland Signature a presque doublé : il est désormais de 57,99 dollars pour un pack de 10 litres. Cette augmentation de prix rapide, ainsi que la mise en place d’un plafond de deux boîtes par client par semaine, reflètent une pénurie mondiale de lubrifiants qui s’aggrave rapidement. La décision de Costco est symptomatique d’une crise plus large dans le système de chaîne d’approvisionnement, causée par les tensions géopolitiques au Moyen-Orient et les changements économiques dans les raffineries, qui privilégient les combustibles à haut rendement plutôt que les lubrifiants destinés aux consommateurs.

Pourquoi Costco distribue-t-elle de l’huile moteur en quantités limitées en ce moment ?

Le catalyseur immédiat de la pénurie de fournitures est une interruption grave de l’approvisionnement en huile de base de groupe III, un ingrédient essentiel utilisé pour fabriquer les huiles moteurs synthétiques modernes. Historiquement, les États-Unis…Les importations représentent près de 44 % du groupe III.Fournitures provenant des principaux producteurs du Golfe Persique, y compris les installations situées au Bahreïn, aux Émirats arabes unis et au Qatar. Le conflit militaire actuel entre l’Iran et…Blocage du détroit d’HormuzIls ont réellement coupé ces voies d’exportation.

La situation s’est aggravée de manière critique en mars 2026, lorsque des attaques aériennes iraniennes ont endommagé la usine de production de gaz en liquide à Pearl GTL au Qatar. Cette usine de production de gaz en liquide était responsable de l’approvisionnement de environ 30 000 barils de pétrole brut par jour.Réparations non terminées depuis un anPar conséquent, les États-Unis font face à un déficit de livraison massif que les sources alternatives ne peuvent pas combler facilement. Les raffinateurs sud-coréens, qui aident généralement à combler les lacunes dans l’approvisionnement mondial, ont actuellement du mal à obtenir leur propre pétrole brut, en raison des mêmes pressions géopolitiques.

L’impact financier sur les consommateurs est considérable. Le changement de huile entièrement synthétique effectué par le client lui-même, en utilisant les produits de Costco, coûte maintenant presque autant que ce que payent de nombreuses garages indépendantes pour le même service.Réduisant les incitations économiques traditionnellesPour les travaux de maintenance effectués par le propriétaire lui-même. L’augmentation des prix, passant de 30 dollars à près de 58 dollars, réduit effectivement l’écart de coûts entre les travaux de maintenance domestiques et les services professionnels. Cela indique que le secteur de la vente au détail doit faire face à des pressions coûteuses provenant du secteur upstream.

Comment les prix du pétrole affectent-ils la disponibilité de l’huile moteur ?

En dehors des problèmes directs liés aux pénuries d’approvisionnement, l’industrie pétrolière est confrontée à un changement profond dans les économies des raffineries. Cela entraîne une diminution significative de la disponibilité d’huiles moteurs. Les huiles moteurs, le diesel, le carburant pour avions et le carburant pour aéronefs proviennent tous du même pétrole brut. Par conséquent, les raffineurs doivent choisir comment utiliser leur capacité de traitement. Actuellement, le diesel et le carburant pour avions offrent des marges bénéficiaires record, ce qui incite les raffineurs à privilégier ces produits plutôt que les lubrifiants.

Cette distorsion de la marge bénéficiaire est le principal facteur expliquant cette pénurie. Les données de l’EIA indiquent que…L’étendue de la fragmentation de l’essence est d’environLe coût de l’essence a augmenté de 1 dollar par gallon par rapport à 2025, ce qui limite la disponibilité des huiles de base pour d’autres produits. Lorsque les marges sur le carburant fini sont bonnes, les raffineries n’ont guère d’incitation économique à consacrer leurs capacités à la production d’huiles moteurs, même si la demande des consommateurs reste stable. Par conséquent, le coût moyen de l’essence a monté à 4,32 dollars par gallon.Le prix du diesel a dépassé 6,23 dollars.Par gallon, cela permet de détourner davantage le pétrole brut du marché des lubrifiants.

Le marché énergétique plus large est également confronté à un déficit historique. L’Agence internationale de l’énergie a récemment réduit ses prévisions concernant l’offre mondiale de pétrole pour l’année 2026 à 102 millions de barils par jour. Il est donc prévu un déficit de 1,8 million de barils par jour au troisième trimestre. Les stocks mondiaux cumulés depuis le conflit entre les États-Unis et l’Iran ont dépassé 500 millions de barils. Ainsi, le marché ne dispose que de peu de ressources pour faire face aux chocs supplémentaires. Cette crise énergétique au niveau macroéconomique se traduit directement par des pénuries au niveau du commerce de détail, comme on le voit dans les politiques de rationnement des grands magasins.

Quels sont les coûts structurels qui entraînent des prix plus élevés ?

En plus des chocs de l’offre macroéconomique, les pressions de coûts structurelles dans l’industrie des huiles moteur entraînent une augmentation des prix au détail. Les moteurs modernes, qui sont de plus en plus petits et turbochargeurs, nécessitent des formulations d’huile sophistiquées pour gérer les contraintes liées aux conditions de fonctionnement et respecter les normes environnementales strictes. Cela a entraîné des exigences de tests rigoureuses établies par l’American Petroleum Institute, y compris sept nouveaux tests de laboratoire introduits en 2020.

Les constructeurs de voitures ont encore compliqué la structure des coûts en intégrant leurs programmes de vérification liés au carburant dans les revenus économiques. Par exemple, General Motors impose la certification Dexos.Impose des frais de licence doubles sur les vendeurs.—un pour chaque produit et un pour chaque unité vendue—pour promouvoir leur huile comme étant approuvée. Ces facteurs cumulatifs, y compris les normes de tests plus strictes et les coûts de licence, sont…Transmis aux détaillants comme CostcoEt finalement, vers le consommateur.

L’indice des prix des producteurs pour les lubrifiants finis a augmenté de environ 15,8 % entre mars et août 2026. Les prix au détail, quant à eux, ont augmenté de 24,2 % pendant la même période. Bien que d’autres magasins de grande distribution comme Sam’s Club et BJ’s Wholesale Club proposent actuellement des prix plus bas pour les produits d’huile synthétique comparables, le changement structurel dans la stratégie de tarification de Costco indique une adaptation à long terme face aux contraintes de l’offre. L’Independent Lubricant Manufacturers Association a averti que le marché des huiles de base aux États-Unis pourrait rester sous pression jusqu’en 2027, lorsque de nouvelles capacités de production nationales de type Group III commenceront à être mise en service. Jusqu’à then, les consommateurs devraient s’attendre à une volatilité continue et à une disponibilité limitée sur le marché des huiles moteur.