Les investissements intelligents dans les véhicules électriques en Chine changent après les livraisons de juillet de NIO, XPeng et Li Auto.

Les livraisons en juillet se sont améliorées par rapport à l’année précédente, mais les faiblesses continues ont dominé la tendance générale.

En juillet, les chiffres étaient plus sains par rapport à l’année dernière. Cependant, les trois indicateurs ont diminué depuis juin, juste au moment où les attentes se renforçaient à nouveau. Pour les investisseurs, cela est plus important que le taux de croissance global : il est difficile de justifier une nouvelle évaluation des performances lorsque la dynamique s’effondre immédiatement après que le marché commence à se concentrer sur ces indicateurs.

NIO a publié35 934 véhicules en juillet 2026+71,0 % par rapport à l’année précédente. Mais ce chiffre total était également…–11,49 % par rapport au mois de juinAprès les 40 597 livraisons en juin, c’est le deuxième meilleur chiffre de livraisons de l’entreprise jamais enregistré. La marque Nio, quant à elle, a chuté à 20 008 véhicules par rapport au mois précédent. Une forte croissance annuelle ne peut pas compenser une tendance descendante dans le temps.

Le reste du groupe n’a pas fait grand-chose pour renforcer le groupe. Xpeng a livré…38 027 véhicules en juilletLi Auto a livré30 468 véhiculesEt les trois entreprises ensemble.baisse mensuelle publiéeLes chiffres de Li Auto pour juillet égalementUne baisse de 1,38 % par rapport aux 30 895 unités enregistrées en juin.Les lancement de produits et les améliorations par rapport à l’année précédente restent importants, mais lorsque tout le secteur s’affaiblit progressivement à mesure que l’optimisme augmente, la description des résultats obtenus devient moins décisive.

NIO possède toujours la meilleure configuration de récupération au sein du groupe.

La largeur du portefeuille de marques de NIO est la différence clé.

La séquence des interruptions est importante, mais elle n’est pas la seule chose qui compte. Parmi les trois noms, NIO possède encore la configuration de réévaluation la plus claire : son mix de juillet montre une contribution plus large de différents produits, plutôt que une dépendance à un seul modèle.

En juillet, NIO a livré20 008 véhicules de la marque NIOEn plus de 10 155 véhicules ONVO et 5 771 véhicules Firefly. Jusqu’à présent, il a déplacé 227 057 véhicules.67,98 % en glissement annuelCela est important, car une récupération plus durable nécessite généralement une demande répartie entre différentes marques et différents prix, plutôt que de n’avoir qu’un seul mois de performance solide.

La gamme ES8 constitue la prochaine preuve de son efficacité.

La famille ES8 révisée est le principal indicateur à suivre dans un avenir proche. Le ES8 à trois rangées a atteint…130 000 véhicules, à peine 305 jours après son lancement sur le marché à la fin du septembre 2025, ce qui montre la force de la gamme premium phare de NIO. L’entreprise est égalementLes livraisons de la version cinq places NIO All-New ES8 ont commencé.Le 10 juillet, la gamme de produits a été étendue pour inclure des configurations avec cinq, six ou sept places.

Cela permet à August de faire un test plus clair. Si l’ES8 à cinq places et la gamme complète mis à jour augmentent la demande, NIO peut toujours rester le leader, malgré la baisse continue en juillet. Sinon, le marché pourrait considérer la cadence de lancement comme un facteur stabilisateur, plutôt que comme une source de croissance.

Xpeng et Li Auto se présentent mieux que prévu, mais pas encore comme des marques leader.

Le jalon atteint par Xpeng est réel, mais il faut que Août confirme le changement.

Xpeng’s38 027 véhicules en juilletUne hausse de 4 % par an est considérée comme respectable. Mais dans un marché où l’évolution relative est plus importante que les chiffres absolus, cela ne fait pas encore de cette séquence de récupération une stratégie d’investissement fiable.

Le cas optimiste n’est pas faible. Les livraisons cumulées de Xpeng ont dépasséPlus de 1,2 million d’unités dans le monde entier, elle tenaitL03 Événement de lancement mondialà Munich, et il a également esquisséDes plans pour lancer cinq modèles entièrement nouveaux au second semestre 2026.C’est une chaîne de traitement significative. Ce qui manque, c’est de savoir si les livraisons suivantes permettront de transformer ce retard et le rythme de production en une accélération visible.

Li Auto est plus proche d’une stabilisation qu’une véritable reprise.

Li Auto’s30 468 véhiculesEn juillet, c’était…-0,86 % en glissement annuelUne amélioration plus significative que la baisse de 14,84 % en juin. Mais juillet reste…– 1,38 % en baisse par rapport aux 30 895 unités en juin., etUne brève interruption dans l’approvisionnement des phares a entraîné une diminution de la production de Li i6 de environ 4 000 unités par rapport au plan initial, durant la seconde moitié du mois de juillet.Cela signifie que la publication de juillet n’a pas donné une image claire concernant la demande sous-jacente.

Le soutien technique pour les produits est disponible :L’entreprise a lancé le nouveau Li L6.En juillet, tandis que…Les livraisons cumulées de Li L9 ont dépassé 300 000 unités.Mais cela fait encore de Août le véritable test pour savoir si Li Auto est vraiment stable à long terme.

Août est le déterminant réel pour la classement.

Après un mois, lorsqueNio, Xpeng et Li Auto ont tous enregistré une diminution séquentielle.Le prochain trade est simple : d’abord les leaders de la demande, ensuite les principaux acteurs du déploiement.

1) D’abord, NIO.Il possède toujours la meilleure marge de profit possible, car les investisseurs peuvent tester si l’alignement de produits phares mis à jour permet d’augmenter la demande, plutôt que de simplement compenser une mauvaise période économique. Le critère clé est de savoir si…NIO All-New ES8 version à cinq placesCela aide à maintenir l’élan jusqu’en août.

2) Xpeng deuxième.Ce n’est pas la meilleure histoire de reprise commerciale jusqu’à présent, mais elle possède plus de valeur en termes d’options si les lancement de produits et les plans pour de nouveaux modèles commencent à se manifester dans les livraisons à court terme.

3) Li Auto troisième.C’est toujours un nom de stabilisation. Juillet s’est amélioré par rapport à la baisse plus marquée de juin, maisUn problème de fourniture de phares à la fin du juillet a réduit les volumes de production de Li i6 de environ 4 000 unités.Donc, la barre est plus élevée que ce qu’indique le titre.

Si août voit une nouvelle série de baisses successives au sein du groupe, alors la hiérarchie des dirigeants est définie. Si, au contraire, un seul nom commence à se distinguer des autres, c’est là un signe clair que l’argent investi se dirige vers un leader qui possède une véritable demande sur le marché.