La réussite de CATL en matière de neutralité carbone pour l’année 2025 est facile. Ce qui compte, c’est le taux de part de marché de 39,9 % d’ici 2035.

CATL a réussi à faire fonctionner ses activités principales, mais l’ampleur de l’entreprise rend le prochain pas plus difficile.

CATL a déjà livré sesObjectif de neutralité carbone pour les opérations principales en 2025, avec20 centrales électriques qui ont obtenu la certification de neutralité carboneEt 100 % de l’électricité utilisée pour les activités principales est classée par l’entreprise comme ayant zéro émission de carbone. Elle indique également que…Une réduction cumulée de 10 millions de tonnes de CO2é… ainsi que sa première inclusion dans le S&P Global Sustainability Yearbook et dans la série d’indices FTSE4Good. Cela est important, car CATL ne gère pas une activité de petite taille ou spécialisée : au premier semestre 2026, elle représentait…39,9 % du marché mondial des batteries pour véhicules électriquesAvec 242,7 GWh d’installations.

La question plus importante est celle du niveau de production. Le plan d’action de CATL se concentre sur les matières premières, la production des composants, le transport et la récupération des déchets – c’est là que se situent les impacts majeurs des émissions. Si l’entreprise peut réduire l’intensité de carbone dans un réseau de cette taille, cet avantage pourrait être durable. Sinon, cela risque de rester plutôt une question de branding, plutôt qu’un véritable avantage concurrentiel.

L’objectif de la chaîne de valeur en 2035 est le test le plus difficile.

C’est pourquoi lePlan de neutralité carbone de la chaîne de valeur en 2035Ces aspects sont plus importants que les réalisations liées aux opérations de base antérieures. CATL a déjà construit une partie de l’infrastructure de mesure : sa plateforme de gestion des émissions de carbone couvre…100 % des données relatives au carbone des centrales électriquesIl comprend plus de 1 000 modèles de produits et de matières premières. Depuis 2022, la consommation d’énergie par unité de produit a diminué de 28 %, et l’intensité en carbone a chuté d’environ 77 %. C’est la base opérationnelle pour des efforts de décarbonation encore plus importants.

Pourquoi les chaînes d’approvisionnement à faible empreinte carbone peuvent être importantes pour les clients

L’approche de CATL comprend l’extraction minière, les matières premières en gros, les matériaux pour les batteries, la fabrication des cellules et les systèmes de batterie. Cela est soutenu par des outils tels que le « Battery Passport » et le programme d’audit de la chaîne d’approvisionnement CREDIT. Pour les fabricants de véhicules, l’attrait réside non seulement dans les prix plus bas des cellules, mais aussi dans une documentation plus claire des émissions, des ingrédients traçables et une traçabilité plus facile de l’approvisionnement. Si CATL peut transformer ces données en quelque chose que les OEM utilisent réellement, alors la durabilité peut devenir plus qu’un simple atout de relations publiques.

La préparation à la réglementation peut devenir un avantage concurrentiel.

L’effort plus large au niveau de l’industrie vise à améliorer la transparence des rapports, à standardiser les calculs des émissions de gaz à effet de serre, et à assurer la vérification par des tiers.GBA Battery Passport visé pour un lancement en 2027Et les critères de performance liés aux batteries associées. Les premières données collectées par CATL ne garantissent pas une supériorité concurrentielle, mais cela signifie que l’entreprise ne part pas de zéro, car ces attentes se transforment en exigences régulières dans les achats.

La taille augmente à la fois la difficulté et les possibilités de gains.

CATL avait également676 GWh de capacité de batterie à la fin de l’an dernierAvec 219 GWh supplémentaires en construction. Cette échelle rend la décarbonation plus difficile, car davantage de capacités signifie plus de fournisseurs, plus d’utilisation d’énergie et plus de complexité. Mais si les progrès se répandent sur cette base, l’impact commercial pourrait être significatif.

Signaux clés à surveiller : – Une plus grande participation des fournisseurs au sein de CREDIT. – Utilisation visible des données liées aux produits et aux chaînes d’approvisionnement dans les processus de travail des clients. – Ajout de nouvelles usines sur la liste des installations sans émissions de carbone. – Préparation plus claire pour les exigences liées aux passeports de batteries imposées par les partenaires externes.

Qu’est-ce qui permettrait de faire de cela une véritable barrière défensive ? Et quoi pourrait encore manquer ?

Le cas du taureau : la mesure peut se transformer en levier.

Après leObjectif de neutralité carbone pour les opérations de base en 2025Le prochain test consiste à déterminer si CATL peut transformer la pratique interne enCritères de performance applicables dans l’industrieSi cela se produit, l’avantage est bien plus important que la simple image d’une entreprise. Un fournisseur qui suit déjà les données liées au carbone au niveau de la usine, les modèles de produits et les relations de commande peut faciliter le respect des réglementations et la communication des informations avec les clients. Sur les marchés industriels, cela permet de renforcer les relations entre les entreprises, et les coûts de changement deviennent plus importants que simplement une comparaison de prix.

La recyclage pourrait être le facteur déterminant.

Le recyclage est important, car CATL le considère lui-même comme une partie de la chaîne de valeur globale. L’entreprise indique qu’elle a effectué des recyclages.210 000 tonnes de batteries et de matériaux usésEt 24 000 tonnes de sels de lithium ont été récupérées. Si le recyclage permet d’abaisser significativement la pression en amont, cela pourrait aider à réduire à la fois les coûts et les émissions.

Le problème est que le plan d’action reste simplement un plan d’action.

Les investisseurs ont encore besoin de preuves supplémentaires en dehors des objectifs fixés par l’entreprise. CATL n’a pas divulgué de détails sur les progrès réalisés par ses fournisseurs en matière de réduction des émissions, ni sur les avancées dans toute la chaîne de valeur vers l’année 2035. Jusqu’à ce que cela change, les sceptiques peuvent raisonnablement affirmer que c’est toujours un plan ambitieux, et non une stratégie vraiment efficace.

Si les signaux continuent d’améliorer, le marché va probablement considérer cela moins comme une question de branding, et plus comme une infrastructure opérationnelle. Pour l’instant, la description la plus plausible est…Système d’exploitation plus écologiqueContinuant à évoluer, de la discipline interne vers une influence plus large dans l’industrie.