Baghaei a tué définitivement la diplomatie d’Oil ; le commerce de Hormuz est de retour en mode de guerre.

Le message de Baghaei remet en question l’histoire liée au pétrole.

Baghaei a complètement ruiné la diplomatie et le commerce pétroliers. Même après que Trump a suspendu les attaques, l’Iran a déclaré qu’il continuait à…Il reste entièrement au contrôle du détroit d’Hormuz.Et il ne cherche pas à négocier avec les États-Unis. C’est important, car les marchés avaient misé sur l’espoir d’une détente après cela.Exemption des sanctions de 60 joursLes remarques de Baghaei indiquent que la résolution est prématurée.

Signaux vs. bruit

Les actions du prix racontent une histoire similaire. Le prix de Brent a atteint$96 par barilLe niveau le plus élevé depuis le 8 juin a été atteint, car les combats continuent et les risques dans la mer Rouge continuent d’affecter les routes des pétroliers. La dérogation pourrait avoir atténué certaines craintes, mais les données à court terme indiquent encore qu’il convient de rester prudents : la rhétorique iranienne n’a pas diminué, et les liens avec Oman…Entretiens techniques sur le détroit d’HormuzCe n’est pas encore une véritable sortie.

C’est pourquoi le prix du guerre semble persistant plutôt que à diminuer. Après la dérogation accordée, les traders ont continué à adopter une approche plus prudente, car la confiance entre Washington et Téhéran était encore brisée. Donc, si vous êtes en position longue sur l’idée que la diplomatie va entraver les cours de l’or, la situation actuelle de l’Iran et du marché ne soutiennent pas cette hypothèse.

Pour l’instant, c’est un marché rudimentaire, sensible aux conflits.Jusqu’à ce que Hormuz se normalise de manière vérifiable, attendre la confirmation peut signifier payer plus pour le même risque.

L’Iran souhaite un contrôle bilatéral sur Hormuz, et non une solution régionale.

Un nouveau facteur a changé les calculs du marché : Téhéran ne veut pas de solution multilatérale. Il souhaite plutôt une arrangement bilatéral basé sur le contrôle du détroit par Téhéran et Mascate.

La véritable demande de l’Iran

Les sources de Reuters sont peu précises. L’Iran a rejeté la proposition d’une gestion conjointe par Oman et a affirmé que les États du Golfe et les États-Unis poussaient Oman à accepter des conditions irréalistes. La position iranienne est que la gestion devrait avoir lieu entre l’Iran et Oman, en fonction de leurs zones de contrôle respectives, sans que des puissances extérieures soient impliquées.L’Iran et l’Oman doivent gérer le détroit qui les sépare..

C’est ce mécanisme qui permet au risque de persister. Même si les attaques aériennes cessent, le pétrole reste exposé, car l’Iran cherche à transformer Hormuz en un point de contrôle mondial, et en un élément de négociation bilatérale. Oman a essayé de rendre cela plus doux…frais volontairesCe modèle est décrit par Reuters comme similaire à l’arrangement existant dans le détroit de Malacca. Mais l’Iran a également averti que les routes vers le sud d’Hormuz, via les eaux omaniennes, pourraient être dangereuses pour les navires. Par conséquent, le marché ne fixe pas un prix pour un transit normal ; il fixe plutôt un prix pour un accès géré.

Pourquoi cela est-il plus important pour le pétrole que pour les titres de presse

Le point de pression est la fiabilité du flux. Reuters a déclaré que la situation dans cette région est…Les importateurs commencent à éviter les fournisseurs d’une région.Cela représait autrefois environ un cinquième des exportations mondiales de pétrole et de LNG. Cela est aussi important que toute variation de prix unique, car cela montre à quel point l’incertitude s’est infiltrée dans le comportement du marché.

Cas de type “bull” vs. cas de type “bear”

Cas de type « Bull » :Les « frais volontaires » ne signifient pas un changement formel de régime. Washington souhaite encore que les conditions de transit d’avant la guerre soient rétablies. Le plan omanien était conçu de manière à ce que l’Iran…ne exercera pas un contrôle exclusifSi ce cadre entre dans des négociations, le prix pourrait diminuer.

Cas grave :Le terme « volontaire » reste un moyen de pression lorsque une partie contrôle les accès. La tentative de Baghaei de obtenir un contrôle bilatéral entre Téhéran et Muscat montre que ce moyen de pression est toujours efficace, et non seulement symbolique.

Regardez attentivement le prochain discours. Si les résultats restent dans le cadre…Entretiens techniques sur le détroit d’HormouzAlors que l’Iran continue à refuser une gestion plus large, cela n’est pas une véritable détente.

Qu’est-ce qui pourrait réellement réduire le prix de l’Hormuz Premium ?

La thèse est simple : il s’agit de négocier le transport, pas les discours. AprèsL’Iran a déclaré qu’il reste complètement maître du détroit d’Hormuz.EtBrent a atteint son niveau le plus élevé depuis le 8 juin.Le marché continue de fixer un prix pour un point de contrôle fonctionnel, sous pression, et non pour une solution diplomatique.

Ce qui maintient le prix élevé en vie

• Aucune réparation du flux.Les marchés étaient déjà prêts à attendre.Signes plus clairs de progrès dans la restauration des flux de pétrole brut à travers le détroit d’HormuzSi le comportement de transport ne s’améliore pas, la prime reste constante.
• Des discussions qui restent techniques.Le plus récentEntretiens techniques sur le détroit d’HormuzSeulement si ils établissent un arrangement de transit fonctionnel.
• Diplomatie omana sans substance.Une communication secrète est utile uniquement si elle devient quelque chose que les expéditeurs et les assurances peuvent accepter.

Qu’est-ce qui pourrait renforcer l’image négative de l’entreprise ?

• L’Iran continue de refuser toute forme de cadre multilatéral.Reuters a rapporté.L’Iran a rejeté la proposition d’Oman concernant une gestion régionale conjointe.Et il a dit que la gestion devrait être entre l’Iran et Oman uniquement. Cela permet à Hormuz de rester dans un état de négociation.
• L’Iran continue de prôner un contrôle plus étendu.La position de l’Iran, selon laquelle son contrôle devrait couvrir toute la route d’entrée et une partie de la route de sortie, n’est pas une norme acceptable.
• Les acheteurs continuent de éviter les marchandises provenant de cette région.Les marchés voient déjà cela.Les importateurs commencent à éviter les fournisseurs d’une région donnée.Ce comportement permet de maintenir le prix élevé, même sans une autre hausse de prix.

La réussite ou l’échec de cette structure dépend de savoir si Hormuz commence à fonctionner comme un couloir de transport normal. Si les flux se améliorent et que la médiation d’Oman devient une solution viable, le prix peut diminuer. Mais si Téhéran continue à bloquer les projets multilateraux et que les acheteurs évitent les marchandises du Moyen-Orient, le pétrole reste vulnérable.