F-900 Luce : Au début, la Ferrari Luce était une voiture électrique. Puis, elle est devenue un reçu fiscal.

F-900 Luce

Au début, la Ferrari Luce était une voiture électrique. Puis, elle est devenue un reçu fiscal.

Numéro de châssis zéro : la première unité de production du premier véhicule entièrement électrique de Ferrari, vendue à…40 millions de dollars à l’enchère de RM Sotheby’s MontereyLe 15 août. L’ensemble de l’argent est versé à la Fondation Ferrari.501(c)(3) – Charity créée en 2023Pour financer des initiatives éducatives, y compris…Académie d’ingénierie planifiée à Maranello, inaugurée en 2029L’acheteur obtient une voiture qu’il peut prendre en possession au plus tôt au premier trimestre 2027. Si ils vivent en dehors des États-Unis, ils sont responsables de l’exportation, de l’importation et de la déclaration fiscale correspondante.

Ce que l’acheteur reçoit en retour n’est pas simplement une voiture. C’est un symbole de ce que 40 millions de dollars dépensés dans des actions caritatives peuvent acheter sur le marché des ventes aux enchères de luxe. C’est aussi une réponse apaisante aux mois de colère publique qui ont suivi la présentation de la voiture par Luce.

La voiture démarre àenviron 640 000C’est le premier véhicule de cinq places de Ferrari, son premier véhicule électrique, le plus lourd modèle produit par la société à ce jour. Les options de personnalisation concernent environ…20 % des revenus liés aux véhicules et aux pièces de Ferrari.Et les clés en verre sur mesure de la marque Luce, ainsi que les peintures exclusives et les intérieurs personnalisés, font que le prix de ces objets dépasse les 700 000 dollars pour de nombreux acheteurs. Cela représente un prix de 40 % supérieur au prix moyen des ventes actuel de Ferrari.environ 500 000 dollarsLes chiffres sont cohérents : le taux de profit net de Ferrari est d’environ 50 %, soit deux à quatre fois plus que celui de GM, Toyota ou Porsche. Mille unités de Luce par an pourraient générer environ 700 millions de dollars de revenus annuels et 350 millions de dollars de profit net.29,5 % de marge d’exploitation en 2025Ceci n’est pas un centre de coûts liés à l’électrification. C’est plutôt un élément qui augmente les bénéfices.

Mais la communauté ne voyait pas les choses de cette manière.

Lorsque Ferrari a présenté la Luce à Rome le 25 mai 2026, un événement auquel ont participé le président italien Sergio Mattarella et le pape Léon, la réaction des passionnés de la marque a été rapide et intense. La voiture a été conçue par…l’ancien chef de design d’Apple, Jony IveEt son constructeur, LoveFrom, en collaboration avec le designer industriel Marc Newson, a rompu radicalement avec la langue visuelle de Ferrari. Les puristes ont qualifié son extérieur en forme de bulle et ses surfaces vitrées grandes de déviations par rapport aux angles élégants et au bruit caractéristique du moteur qui font partie des caractéristiques de Ferrari. Les memes ont comparé cette voiture à une Nissan Leaf. Le ancien président de Ferrari, Luca Cordero di Montezemolo, est allé plus loin en disant que cette voiture n’était pas vraiment une Ferrari.Risquer la destruction d’une légendeEt il suggère que Ferrari devrait retirer son emblème emblématique de la marque Luce. Le vice- Premier ministre italien, Matteo Salvini, a demandé ce que le fondateur de la marque, Enzo Ferrari, aurait dit.

L’action est tombée.environ 8 %Le lendemain, la valeur des actions de Ferrari a chuté de près de 4 milliards de dollars. L’analyste de Citi, Harald Hendrikse, s’est demandé si les signaux donnés par Luce indiquaient des problèmes plus importants pour la stratégie d’électrification de Ferrari. Il a souligné les difficultés auxquelles sont confrontées les constructeurs automobiles de haut de gamme pour faire progresser leur production de véhicules électriques.

Mais des mois plus tard, Ferrari a admis que la réaction negatrice avait été plus grave que prévu. Mais au niveau interne, le livre d’ordres indiquait une situation différente. L’allocation de production pour l’année 2026 était d’environ 500 unités, soit environ 3 % de la production annuelle prévue par Ferrari, qui s’élève à 15 451 unités.Selon les rapports, il s’est vendu en deux mois.L’objectif est atteint d’ici juillet. Les 88 unités initialement allouées en Chine ont été vendues presque immédiatement. Le prix en Chine…3 988 000 RMBEnviron 586 600 dollars a été déterminé en utilisant des règles de numérologie homophones, afin d’indiquer une richesse et une prospérité éternelles tout au long de la vie. Selon Beijing Business Today, les acheteurs en Chine ont continué à passer des commandes via les distributeurs locaux, même après que le stock initial était épuisé.

Cela ne serait que culture si la culture s’arrêtait à l’ordre de commande.

Le cycle réflexif en question est plus simple et plus efficace que ce que les memes suggèrent. Les acheteurs fortunés ne discutent pas du design sur Reddit. Ils émettent des chèques, et ils le font parce que la réputation de la marque Ferrari dans cette catégorie de prix supérieurs à 600 000 dollars n’a aucun concurrent véritable. Les concurrents chinois comme le BYD Yangwang U9 ou le GAC Hyptec SSR offrent une accélération plus rapide et des prix plus bas. Trois Hyptec SSR coûtent moins qu’un Luce… Mais ils ne possèdent pas 75 ans d’histoire dans le domaine de la course automobile, ni un marché de collectionneurs où les produits de cette marque sont très demandés.90 % des 330 000 voitures que Ferrari a produites depuis 1947 sont encore en état de fonctionner.Le badge lui-même est le fossé.

Il y a aussi la question plus subtile : ce que l’acquisition de Luce permet à Ferrari de gagner dans son système de distribution des véhicules. Certains observateurs suggèrent que l’acquisition de Luce est le prix que les acheteurs riches doivent payer pour rester en tête de liste d’attente pour les supervoitures de limitée. L’ancien directeur marketing de Ferrari, Enrico Galliera, qui a quitté la marque après…16 mois après la révélation de LuceIl avait précédemment nié les rumeurs selon lesquelles les concessionnaires forçaient les acheteurs de supercars à acquérir la Luce afin de maintenir leur statut. Mais que ce soit par décret ou par forces du marché, la Luce se situe à l’intersection entre l’accès, le statut et l’exclusivité. Ce sont trois critères qui comptent plus que les chiffres d’accélération ou la pureté du design à ce prix.

L’enchère caritative complète le tableau. RM Sotheby’s a omis la prime pour acheteur concernant la voiture de numéro 0. La voiture a été mise en vente sans réserve, pour un prix pré-vente estimé à 1,1 million de dollars, soit presque deux fois le prix de vente traditionnel. Le prix final de 40 millions de dollars représente environ 36 fois cette estimation. Les enchères caritatives de cette ampleur offrent souvent des avantages fiscaux aux acheteurs gagnants. Les experts du secteur suggèrent que les acheteurs riches sont motivés par une combinaison de philanthropie et de prestige. Les fonds récoltés servent à financer le centre éducatif Ferrari M-TECH Alfredo Ferrari, ainsi que des projets collaboratifs avec Save the Children.Reconstruire l’école charter Aveson à AltadenaLa Californie a été détruite par l’incendie de Eaton en 2025.

L’action de Ferrari, qui avait chuté de 8 % lors de l’introduction sur le marché, s’est depuis remise et a encore augmenté. Aux dates actuelles, les actions de Ferrari se négocient à 414,85 dollars, soit une hausse de 10,09 % au cours des 20 dernières jours, et de 12,26 % sur la période totale de l’année. Le valorisation de l’entreprise, avec un capital marché de 72,9 milliards de dollars, un P/E de 37,1x et un P/B de 17,4x, reflète bien le prix que le marché accorde au pouvoir de fixation des prix de Ferrari, à sa discipline en matière de rareté, ainsi qu’aux marges brutes que peu d’autres constructeurs automobiles peuvent égaler. La transition vers les véhicules électriques, réalisée selon les termes et le rythme propres à Ferrari, ne semble pas perturber ce premium.

C’est le mécanisme en question. Une entreprise polarisante rencontre une clientèle captive. Le bruit était fort, mais l’argent, lui, était plus silencieux… mais aussi plus important.

La question maintenant est de savoir ce qui se passera lorsque les premiers véhicules Luce arriveront en 2027. Le modèle 0 est un véhicule fait sur mesure, avec une peinture blanche irisée, une plaque indiquant qu’il s’agit du premier véhicule électrique produit par Ferrari. L’intérieur du véhicule est réalisé en cuir métallique Perla Le Mans. Les 499 clients réguliers achètent des véhicules plus ordinaires. Les memes liés à ces véhicules disparaîtront-ils avec le temps ? Les véhicules resteront-ils valables sur le marché secondaire, où leur valeur n’a pas encore été testée pour les véhicules électriques de marques historiques ? L’objectif à long terme de Ferrari est…2 500 unités de Luce d’ici 2030Environ 600 véhicules électriques par an. L’entreprise a reporté la mise en place d’un deuxième véhicule électrique au moins jusqu’en 2028. Ce n’est pas une transformation complète vers l’électrique. C’est plutôt une déploiement contrôlé dans un secteur où Ferrari contrôle le discours et l’approvisionnement.

La situation du marché est simple : si les valeurs des voitures augmentent ou restent stables, le scepticisme de la communauté devient une question secondaire, un autre exemple de bruit indifférent qui ne influence pas le comportement des acheteurs. Si les valeurs chutent, ou si les acheteurs commencent à vendre les voitures sur le marché secondaire, la situation change. Mais à ce prix et avec cette clientèle d’acheteurs, la dépréciation des voitures se fait plus lentement et moins bruyamment que sur le marché général des véhicules électriques. Ce ne sont pas des consommateurs qui testent une nouvelle technologie. C’est plutôt des collectionneurs qui ajoutent un nouveau chapitre à leurs collections déjà existantes.

Les deux facteurs qui peuvent remettre en question l’hypothèse principale sont : une crise persistante du marché secondaire, qui entraîne des ventes publiques et montre que le Luce a été acheté uniquement pour obtenir un accès à un produit donné. Un autre facteur est la preuve que les acheteurs discutent ouvertement des qualités du Luce, en adaptant leurs opinions en fonction des réalités du marché, et en le considérant comme un produit réel plutôt qu’une simple transaction commerciale. Cela indique une adaptation saine, plutôt que des actions prises sous contrainte de la marque.

Pour l’instant, le marché a parlé. Il a simplement parlé en termes de dollars déductibles d’impôts.