La Boring Company pasó dos años observando cómo su valor en el mercado privado disminuía – desde…Aproximadamente 8.6 mil millones de dólares.A mediados de 2023, hastaaproximadamente 5.7–6.4 mil millonesPara el año 2025, la historia del túnel que una vez prometía rediseñar las ciudades se convirtió en algo irrelevante, como si fuera solo un viaje corto en un transbordador de convenciones en Las Vegas. Luego, un acontecimiento borró todo ese cambio…El 10 de septiembre de 2026, la compañía anunció una serie D de inversión de 3 mil millones de dólares, liderada por los Emiratos Árabes Unidos, con una valoración de 23 mil millones de dólares..
Valoración a lo largo de las rondas y los puntajes secundarios, 2022-2026
Rondas primarias cerradas y marcas secundarias/negociaciones en un único eje de valoración post-monetario, en miles de millones de dólares.
Los puntos sólidos representan rondas primarias de financiación completadas: la Serie C (abril de 2022, $5.68B) y la Serie D (septiembre de 2026, $23B). Los puntos huecos son marcas de referencia, no rondas completadas: una ronda secundaria en julio de 2023 (~$8.6B), una estimación para 2025 (~$5.7B; las fuentes indican valores entre $5.7 y $6.4B), y un valor previo a las negociaciones de cierre en julio de 2026 (~$20B, WSJ). El contorno punteado sobre el valor de julio de 2026 indica que se trata de negociaciones, no de una transacción confirmada.
| Mark | Tipo | Valoración ($B) |
|---|---|---|
| Abril de 2022 (Serie C) | Ronda de primarias cerrada | 5.68 |
| Julio de 2023 (secundario) | Marca secundaria | 8.6 |
| 2025 (estimación secundaria) | Estimación secundaria | 5.7 |
| Julio de 2026 (charlas) | Figura de negociación, aún no cerrada. | 20.0 |
| Septiembre de 2026 (Serie D) | Ronda de primarias cerrada | 23.0 |
Lea el gráfico como un camino, no como una historia de crecimiento. El valor alcanzó su punto máximo en 2023; luego, se corrigió hasta 2025. Después, volvió a aumentar dos veces en 2026.Las negociaciones reportaron cerca de 20 mil millones de dólares en julio.Y en septiembre, el valor fue de 23 mil millones de dólares. Cinco valores diferentes en cuatro años; ninguno de ellos siguió una tendencia constante. Además, no se divulgó ningún ingreso relacionado con esos valores.
La empresa que compra es quien decide qué se construye con ese dinero. Los EAU y las entidades de inversión asociadas lideraron esta iniciativa, junto con Sequoia, Andreessen Horowitz, Temasek, Vy Capital y Baron Capital. Los fondos obtenidos se utilizan para desarrollar una alianza entre las empresas involucradas.Más de 150 kilómetros de infraestructura subterránea en todo los EAU.Fundado en el Dubai Loop…El acuerdo definitivo que Boring firmó con la Autoridad de Carreteras y Transporte de Dubái el 3 de febrero de 2026. Se trata del primer proyecto de tunelado fuera de los Estados Unidos..
Esa estructura es lo que hace que los 23 mil millones de dólares sean un número diferente al resto de números cercanos a él. Los valores anteriores eran precios del mercado secundario; es decir, el precio al que se negociaba una parte de las acciones. Este número, en cambio, corresponde a una transacción única basada en el soberano, cuyo precio está determinado en relación con las deudas del gobierno, y no en relación con un mercado de compradores y vendedores. Comparemos esto con la última ronda principal: los 23 mil millones de dólares divididos por…$5.675 mil millones de Series CEs algo más de cuatro veces, una cifra redonda.Dirigido por Vy Capital y SequoiaSe compara esto con las estimaciones de 2025 para el valor propio de la empresa, que se sitúan entre los 5,7 y 6,4 mil millones de dólares. La revalorización parece ser de tres a cuatro veces mayor. Nada de esto se logró gracias a un aumento en los ingresos operativos de la empresa, ya que la empresa no publica ningún dato sobre sus ingresos anuales.
Se puede considerar los 23 mil millones de dólares como un valor base establecido por un mandato específico. El examen que sigue es bastante claro: la ronda no separa el capital primario nuevo del precio de las acciones secundarias. Además, tanto la empresa como la autoridad de transporte no están de acuerdo en cuanto a los números en dólares del contrato con Dubái. Por lo tanto, no se puede determinar un costo específico. Lo que podría confirmar que el precio es realmente una prueba de construcción sería cuando el proyecto de 150 kilómetros en Emiratos Árabes Unidos se convierta en un trabajo de túnel pagado, comenzando con la primera fase del Dubai Loop. Lo que podría invalidar esa prueba sería si el precio secundario fuera mucho menor que los 23 mil millones de dólares; eso es lo que suele ocurrir cuando un valor base se utiliza para evaluar si el mercado sigue de acuerdo con él.
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