La riqueza aún no explotada en los hipercoches ultralimitados: ¿Por qué los coleccionistas priorizan la rareza en lugar de las ganancias?

El mercado de los hipercoches, que es extremadamente limitado en términos de cantidad de vehículos disponibles, ya no es una novedad de nicho. Se trata ahora de un entorno donde la escasez, el patrimonio de las marcas y la innovación tecnológica se combinan para crear activos que desafían la lógica financiera tradicional. A medida que las personas con altos patrimonios prefieren los hipercoches como forma de inversión alternativa, el sector experimenta una dinámica de valorización en la que lo importante es la rareza, más que las ganancias. Este cambio está transformando las estrategias de asignación de activos de lujo. Los coleccionistas e inversores apuestan por la exclusividad como herramienta para protegerse contra la incertidumbre económica y como fuente de valor portátil.

El auge de los hypercars como activos financieros

El mercado de los hipercoches es…Se proyecta que crecerá a una tasa anual compuesta del 12.5%.Para el año 2033, este valor se habrá incrementado a los 15,6 mil millones de dólares. Esto se debe al avance en la electrificación, la inteligencia artificial y la búsqueda constante de la exclusividad en los productos. Fabricantes como Rimac, Ferrari y McLaren producen vehículos con sistemas de propulsión híbridos y eléctricos. Utilizan materiales de vanguardia, como la fibra de carbono, para justificar sus precios astronómicos. Pero el verdadero motor de valor radica en la escasez: las cantidades producidas de modelos como el Ferrari F80 son tan limitadas que se agotan antes de que se publique la información sobre su lanzamiento. Esto crea un desequilibrio crónico entre la demanda y la oferta.De acuerdo con el análisis del mercado.¿Qué significa esto?

Esta escasez no es algo casual. Marcas como Ferrari y Hermès han logrado dominar el arte de la exclusividad controlada, limitando la producción para mantener la atracción que ejercen sus productos. Por ejemplo, la estrategia de “clientela” de Ferrari reserva ciertos modelos para los clientes fieles, mientras que Hermès limita la producción de bolsos Birkin a unos pocos miles al año. La misma lógica se aplica a los hipercoches.Tiradas limitadas: 375 unidades del McLaren P1, o 499 unidades del Ferrari LaFerrari.Asegúrense de que estos vehículos se conviertan en trofeos, al igual que las máquinas.

Escasez versus rendimientos financieros tradicionales

Los activos de lujo siempre han sido valorados por su capital emocional y cultural. Pero en el período 2023-2025, se ha observado una marcada diferencia con respecto a las métricas financieras tradicionales.El Índice de Inversiones de Lujo Knight Frank (KFLII) registró una disminución del 3.3% en el año 2024.Esto indica que la escasez por sí sola ya no garantiza rendimientos elevados en todas las categorías. Las obras de arte, el vino e incluso los relojes de alta gama han tenido un rendimiento inferior. En cambio, los automóviles de alta gama siguen valorándose a tasas superiores a las de otros activos comparables.

Esta tendencia se debe, en parte, a factores macroeconómicos negativos: las altas tasas de interés y los cambios en las prioridades de los consumidores han disminuido la demanda de bienes de lujo. Sin embargo, los coches de alta gama, con su valor portátil y su escasez tangible, siguen manteniendo su atractivo. Por ejemplo, el Ferrari LaFerrari ha aumentado su valor más del doble desde su lanzamiento en 2013.Se trata de una inversión que vale entre 3 millones y 4.5 millones de dólares en la actualidad.A pesar de que solo se produjeron 499 unidades de este modelo. De manera similar, el Porsche 918 Spyder también se limitó a 918 unidades.Ahora, el valor de sus ingresos está entre 1.2 millones y 1.6 millones.Un precio superior en un 60% al precio original.

La diferencia clave radica en la interacción entre el valor de la marca y la novedad tecnológica. A diferencia de una obra de arte estática o de un reloj vintage, los hipercoches están diseñados para superar los límites del rendimiento. Un ejemplo de esto es el hipercoche eléctrico de 2,107 caballos de fuerza desarrollado por Rimac, o el McLaren P1, que utiliza un sistema híbrido de propulsión.

.Estas innovaciones crean una narrativa que está preparada para el futuro.De este modo, los hípercoches no son simplemente objetos de colección, sino también símbolos de logros tecnológicos de vanguardia.

Hipercoches en el portafolio de activos de lujo

Para los inversores, los hipercoches ocupan un lugar único en la asignación de activos de lujo. A diferencia del sector inmobiliario o de las acciones, estos vehículos ofrecen liquidez durante las crisis; se pueden vender rápidamente en subastas o a través de ventas privadas. Además, también se benefician de los mismos modelos de escasez que otros bienes de lujo. Por ejemplo, un Patek Philippe Nautilus 5711…Se vende a un precio que representa un sobreprecio del 300% en relación al precio de venta al público.Debido a los limitaciones en la producción, la misma lógica se aplica a los hiperautomóviles: el suministro limitado y el prestigio de la marca crean un ciclo autoperpetuante de demanda.

Sin embargo, los hipercoches no están exentos de riesgos. El mercado secundario es poco transparente, y las valoraciones de los vehículos pueden ser muy inestables.Un informe de UBS del año 2025 señaló queAunque los relojes de lujo usados han ganado credibilidad en las carteras de inversión bien estructuradas, los superdeportivos siguen siendo una categoría de alto riesgo y alta recompensa. Sin embargo, para los coleccionistas, la recompensa emocional suele superar el aspecto financiero. Como dijo uno de los inversores de alto patrimonio: “Un superdeportivo no es solo una inversión; es también una forma de afirmar algo: es tener algo que nadie más puede tener”.

Estudios de casos: La escasez en acción

La evidencia más convincente en favor de una valoración basada en la escasez se encuentra en estudios de caso específicos.Ferrari F50Con solo 349 unidades producidas, este modelo ha aumentado su valor en un 60% en un solo año.Se negoció por 5.3 millones de dólares.Su chasis, fabricado con fibra de carbono, basado en el diseño de la Fórmula 1, y su importancia histórica lo convierten en un objeto de colección de gran valor.Lamborghini MiuraSolo se construyeron 764 de ellos. Su valor ha aumentado en un 113% en los últimos cinco años, hasta alcanzar los 3.02 millones de dólares.La escasez y su papel como icono de diseñoSe nutre de su propia atracción.Ferrari F40Se limita a 1,315 unidades. Desde el año 2020, su valor ha aumentado en un 116%.Ahora se valora en 3.45 millones de dólares.Su condición de último modelo del fabricante con motor V12 de tipo natural añade a su mística especial.

Estos ejemplos resaltan una tendencia más general: los coches superdeportivos más valiosos son aquellos que combinan una producción limitada, un legado de marca y innovaciones tecnológicas.

El futuro de la valoración basada en la escasez

A medida que el mercado de los hipercoches se vuelve más maduro, los inversores deben adaptarse a un entorno en constante cambio.Los coleccionistas más jóvenes tienden a buscar el “lujo tranquilo” y la sostenibilidad.Desafían las concepciones tradicionales sobre el estatus social. Sin embargo, el principio fundamental sigue siendo el mismo: la escasez siempre generará un valor elevado. Por ahora, los coches superlimitados ofrecen una combinación única de emoción, prestigio tecnológico y potencial financiero. Esa combinación es algo que pocos otros activos pueden igualar.

En un mundo donde las inversiones tradicionales son cada vez más inestables, el mercado de los hipercoches representa una oportunidad interesante para invertir en aquello que es raro, deseable e insustituible.