Los vehículos eléctricos en el Reino Unido enfrentan una depreciación del 51% o más, debido a la incompatibilidad entre las políticas gubernamentales y las condiciones de precios. Todo esto contribuye a una crisis de depreciación oculta de los vehículos eléctricos.

La realidad financiera de comprar un coche nuevo en el Reino Unido es bastante alta. Desde el momento en que sales del concesionario, el valor del vehículo disminuye. En promedio, un coche nuevo pierde…El 11% de su valor se pierde en el momento en que dejas la concesión.En los primeros cinco años, esa pérdida se acumula hasta alcanzar un total de 37% de depreciación. Para un coche valorado en 20,000 dólares, eso significa una pérdida de 12,600 dólares, sin contar los costos relacionados con el seguro y el combustible. Esto no se trata solo de desgaste mecánico; se trata también de una corrección del mercado que está implícita en la transacción.

La corrección es aún más severa en el caso de los vehículos eléctricos. Un estudio realizado entre los años 2020 y 2023 determinó que los vehículos eléctricos con baterías se depreciaban a una tasa del…51%En promedio, se trata de una pérdida de aproximadamente 19,000 dólares, en comparación con los 12,330 dólares que costaba un automóvil de gasolina similar. Las disminuciones más significativas se observaron en modelos como el Hyundai Ionic y el BMW i3, cuyo valor disminuyó en más del 60%. Estas no son solo fluctuaciones insignificantes, sino un cambio estructural en la forma en que el mercado valora las nuevas tecnologías.

Visto desde una perspectiva histórica, este patrón es algo familiar. Refleja ciclos pasados en los que los cambios tecnológicos rápidos –como el paso de la fotografía analógica a la fotografía digital, o del uso de líneas telefónicas fijas a la utilización de teléfonos móviles– provocaban que los consumidores tuvieran que pagar un precio elevado por esa novedad. Cuando la tecnología se madura y la competencia aumenta, los precios disminuyen drásticamente, y aquellos que se adhieren a las nuevas tecnologías son quienes sufren más las consecuencias de ese ajuste. La actual crisis de depreciación de los vehículos eléctricos es un ejemplo claro de esto. Los modelos antiguos tenían precios elevados, pero a medida que los costos de las baterías disminuyeron, los modelos más nuevos entraron al mercado con alcances mayores y precios más bajos. Como resultado, los vehículos eléctricos antiguos parecen obsoletos casi de inmediato. Ahora, el mercado está corrigiendo los precios especulativos que superaron el ritmo real de adopción de la tecnología y la demanda de los consumidores.

La transición hacia los vehículos eléctricos como el principal factor impulsor

La analogía histórica de los ciclos tecnológicos sigue siendo válida. Pero la actual crisis de depreciación de los vehículos eléctricos está causada por un desequilibrio político específico. La obligación de producir vehículos de emisiones cero ha sido efectiva para motivar a los fabricantes a producir más vehículos eléctricos. Sin embargo, esto no ha coincidido con un aumento correspondiente en la demanda de los consumidores privados. Este desajuste está generando un exceso de oferta, y el mercado está corrigiendo esta situación mediante reducciones drásticas en los precios y una rápida depreciación de los vehículos. Como señala la Asociación de Finanzas y Arrendamientos…La captación de recursos se ha mantenido por debajo del objetivo establecido.Durante dos años, ha habido una gran incertidumbre en cuanto a las políticas que se debían aplicar. Esta situación se ha agravado aún más.

La relación directa entre las reducciones de precios por parte de los fabricantes y la disminución de las ventas es un factor clave. Cuando la demanda de un modelo disminuye, los fabricantes suelen responder con descuentos agresivos para liquidar sus existencias. Esto, a su vez, reduce el valor de las existencias ya existentes. Esta dinámica se ve claramente en el caso del Tesla Model S.Perdieron entre el 65% y el 80% de su valor en el transcurso de cinco años.El análisis indica que la estrategia de precios volátiles de Tesla es la causa principal del problema. Pero la verdadera causa probablemente radica en la necesidad de estimular la demanda en un mercado donde el entusiasmo inicial ya se ha desvanecido. Este patrón no es exclusivo de Tesla; el estudio citado en la sección anterior también reveló que…Los precios de los nuevos vehículos eléctricos se han reducido, con el objetivo de aumentar las ventas, que están disminuyendo.Es una práctica que contribuye directamente a la depreciación de los activos.

Lo que agrava aún más el problema es la eliminación de los incentivos gubernamentales para los compradores privados. La decisión de retirar la exención aplicable a los vehículos eléctricos del impuesto sobre bienes y servicios desde abril de 2025, y la introducción de un nuevo impuesto sobre los vehículos eléctricos, hace que los costos de adopción de estos vehículos recaigan directamente en los consumidores. Esta contradicción política, que impone impuestos sobre los vehículos eléctricos mientras se obliga a su venta, debilita la demanda y reduce la conveniencia financiera de cambiar a estos vehículos. El resultado es un mercado donde la oferta generada por las regulaciones se enfrenta a una demanda cada vez menor, debido a las políticas fiscales. Esto acelera el ciclo de depreciación de todos los vehículos eléctricos, no solo de los modelos más caros.

Estructura del mercado y implicaciones financieras

Un comienzo prometedor para el año 2026.Un aumento del 24.7% en el número de visitas de los compradores, en comparación con el mes anterior.En Autotrader, se advierte una posible crisis en el suministro de vehículos usados. Mientras que la demanda del consumidor sigue siendo fuerte y los precios minoristas están estables, la industria se enfrenta a una importante reducción en el volumen de vehículos usados disponibles en el mercado. Autotrader advierte que este año habrá una disminución del 35% en el número de vehículos usados de 5 a 7 años. No se trata de un problema de demanda; se trata de un problema de oferta causado por la transición hacia vehículos eléctricos. El mercado está ahora corrigiendo las consecuencias de la rápida depreciación de los vehículos eléctricos y híbridos, los cuales son retirados del mercado más rápidamente que los vehículos de motor de combustión interna. Esto prepara el camino para un mercado de vehículos usados más competitivo en el futuro.

Esta tendencia de depreciación tiene un impacto directo e inmediato en los créditos para la compra de vehículos. El producto más popular, el Contrato de Compra Personal (PCP), se basa en una estimación del valor residual del vehículo al final del contrato. Cuando la depreciación es alta y impredecible, como ocurre con muchos vehículos eléctricos, el valor residual se convierte en un riesgo importante. Si el vehículo pierde valor más rápido de lo esperado, el prestatario enfrentará una diferencia entre el valor estimado por la empresa financiera y el precio de mercado, si decide resolver el contrato antes de tiempo. Esto hace que la compra de nuevos vehículos, especialmente aquellos de tipo eléctrico, sea más riesgosa desde el punto de vista financiero. El producto financiero está diseñado para funcionar con una curva de depreciación estable, pero el mercado actual no sigue esa premisa.

La demanda de flotas de vehículos ha sido un apoyo crucial para el mercado de automóviles nuevos. Sin embargo, su sostenibilidad ahora está en duda. El caso de negocio relacionado con las flotas de vehículos está siendo redefinido debido a la transición hacia los vehículos eléctricos. Los costos totales de posesión ahora se ven influenciados por los valores de reventa inestables y las nuevas normativas fiscales. A medida que las políticas favorables a los vehículos eléctricos se enfrentan a una disminución en la demanda del mercado privado, los operadores de flotas también podrían comenzar a ajustar sus estrategias, lo que podría llevar a una reducción en las nuevas matriculaciones de vehículos. Esto eliminaría uno de los pilares clave de la demanda, dejando al mercado de automóviles nuevos más expuesto a las mismas presiones estructurales que causan la depreciación de los vehículos. La estabilidad actual es frágil, y se basa en pocos soportes que podrían no resistir las presiones futuras.

Catalizadores y lo que hay que observar

El camino que debe seguirse para controlar la depreciación de los automóviles en el Reino Unido depende de varios factores clave. El más importante es el ritmo de las reducciones de precios por parte de los fabricantes, así como la eficacia de cualquier incentivo adicional para los compradores particulares. Actualmente, el mercado se encuentra en una fase de corrección, y existen indicios de que esto continúe.Los fabricantes ofrecen descuentos significativos en los modelos completamente nuevos.Es necesario eliminar el inventario innecesario. Si estos recortes continúan sin cesar, solo se profundizará la crisis de depreciación tanto de los vehículos eléctricos nuevos como de los usados. La prueba crítica será si las políticas gubernamentales pueden revertir esta tendencia a la disminución de la demanda. La Asociación de Finanzas y Arrendamientos ha destacado esto.Incoherencia y contradicciones en la política gubernamentalSe trata de una barrera importante, ya que con la eliminación de la exención para los vehículos eléctricos del impuesto sobre bienes y servicios, y con la introducción de un nuevo impuesto sobre los vehículos eléctricos, los incentivos para la compra de estos vehículos se reducen significativamente. Cualquier intento por restaurar el apoyo de los compradores privados podría estabilizar la demanda y reducir la necesidad de ofrecer descuentos agresivos. Esto, a su vez, podría servir como un punto de referencia para las futuras tasas de depreciación de los vehículos eléctricos.

Un segundo indicador importante es el cambio en la actitud de los consumidores y la estabilización de los precios de los vehículos eléctricos usados. Actualmente, el mercado está superabastecido con modelos antiguos, lo que genera presión a la baja en los precios de estos vehículos. Si la confianza de los consumidores vuelve a aumentar y el mercado de vehículos eléctricos usados encuentra un nuevo equilibrio, veremos que los precios de los vehículos usados dejarán de caer y podrían estabilizarse. Esto indicaría que lo peor de la corrección espectacular ya ha pasado. Por ahora, los datos muestran una clara brecha: mientras que la demanda de automóviles nuevos sigue siendo fuerte, la disminución de la demanda de vehículos eléctricos privados está causando una fuerte caída en los precios de los vehículos usados. Es esencial observar si esta tendencia cambia.

Por último, la industria debe tener en cuenta el creciente problema de escasez de suministros. La advertencia de Autotrader sobre esto es muy importante.Se proyecta una disminución del 35% en las acciones de niños de 5 a 7 años.Para finales de 2026, esto se convertirá en un factor importante que podría influir en los precios de los vehículos. No se trata de un problema de demanda, sino de un problema de oferta, causado por la rápida desaparición de los vehículos eléctricos y híbridos más antiguos del mercado. A medida que esta categoría de vehículos desaparece del mercado, la escasez resultante podría hacer que la oferta de vehículos usados disminuya, lo que a su vez ralentizaría la tasa de depreciación de los mismos. Este cambio estructural podría proporcionar una base duradera para los valores de los vehículos, pero llevará tiempo para que esto ocurra. Por ahora, el mercado está atravesando una transición inestable, donde las señales provenientes de los precios, las políticas y las opiniones del público determinarán si la tendencia de depreciación se estabiliza o continúa empeorando.