La crisis en el personal de la TSA genera riesgos de cancelación de vuelos. Esto podría convertirse en un factor importante a corto plazo para las acciones de las aerolíneas.

El catalizador inmediato ha sido el cierre del gobierno, lo que ha obligado a 50,000 oficiales de la TSA a trabajar sin salario desde el 14 de febrero. La crisis alcanzó su punto más alto cuando las tasas de absentismo nacional superaron el 10%. Sin embargo, los datos más recientes indican una ligera disminución en estas tasas. La tasa promedio de llamados de emergencia ha descendido ligeramente.6%Una disminución en comparación con los niveles anteriores, pero sigue siendo un aumento drástico, de cinco veces más, en comparación con los valores típicos.Por debajo del 2%Parece que se trata de un alivio temporal, no de una solución definitiva. La disminución en los ingresos se produce después del primer día en el que no se recibe el salario. Esto indica que el impacto inicial causado por la falta de financiación puede estar disminuyendo para algunos, pero la causa fundamental sigue siendo la falta de pagos.

La crisis persiste con toda su intensidad en los principales centros turísticos. Las tasas de llamadas de los oficiales siguen siendo muy altas; en promedio, alrededor del 20% de los oficiales han sido llamados a actuar en Atlanta, JFK y Houston. En días específicos, la situación se vuelve aún más grave: el 8 de marzo, en el aeropuerto Hobby de Houston, el 53% de los oficiales fueron llamados a actuar. En Houston, la tasa superó el 50%, mientras que en Nueva Orleans y Atlanta, superó el 30%. Estos puntos de mayor tensión dificultan las operaciones, lo que lleva a la necesidad de centralizar los controles en un solo lugar, lo cual también provoca colas interminables.

En resumen, se trata de una situación temporal y temporalizada. La disminución en el promedio nacional es grave, y hay problemas constantes en los aeropuertos clave. Para las aerolíneas, esto representa un claro riesgo: la situación podría empeorar rápidamente si el cierre continúa, especialmente cuando la demanda de viajes en primavera alcanza niveles récord. Este evento es un catalizador para la presión operativa y financiera, y no es señal de estabilidad.

Impacto financiero inmediato y riesgo operativo

La crisis de personal es ahora un problema financiero y operativo grave para las aerolíneas. El impacto inmediato es evidente: tiempos de espera más largos para los pasajeros y más vuelos perdidos. El Departamento de Seguridad Nacional ha señalado que…111 incidentesCuando las escasez de recursos amenazaba la integridad operativa del sistema, se generaban largas colas de personas que, a su vez, degradaban la experiencia del cliente y aumentaban su frustración. Esto no es una molestia menor; es un factor que puede provocar fallas en el funcionamiento del sistema.

La situación es similar a la del último cierre de las instalaciones de control de tráfico aéreo. En ese momento, la falta de personal entre los controladores de tráfico aéreo llevó a que la FAA tomara medidas al respecto.Los vuelos se reducen en un 10% en los 40 aeropuertos más concurridos de Estados Unidos.Se está considerando el mismo plan actualmente. Los funcionarios del Departamento de Seguridad Nacional advierten que, si las tasas de cancelaciones de vuelos siguen aumentando, los aeropuertos regionales más pequeños podrían verse obligados a cerrar sus operaciones. Además, los puntos de control de seguridad en los aeropuertos más grandes se consolidarían, lo que haría que el tráfico se concentrara en esos lugares. Esto agravaría los retrasos y probablemente causaría más cancelaciones de vuelos.

El costo humano está acelerando el proceso de deserción de los oficiales de seguridad. Al menos 366 oficiales han renunciado a sus puestos en el último mes. Este ritmo de deserción requerirá meses para que se detenga, dado el largo ciclo de entrenamiento necesario. Esto crea un círculo vicioso: cuanto menos oficiales hay, más tiempo se tarda en resolver los problemas, lo que a su vez provoca más renuncias y aumenta la presión sobre las capacidades de los organismos encargados de mantener el orden. La situación es especialmente grave en centros importantes como Atlanta, Houston y Nueva York, donde las tasas de deserción han alcanzado el 35% o incluso más. Esto convierte la infraestructura crítica en un verdadero estancamiento.

En resumen, se trata de un factor operativo y financiero muy importante. Las aerolíneas enfrentan aumentos en los costos relacionados con la capacitación de nuevos pasajeros, las posibles reclamaciones de compensación y el daño a su reputación. El riesgo no es estático; está aumentando a medida que llega el punto máximo de la demanda de viajes en primavera. Este problema ha pasado de ser simplemente un problema de personal a convertirse en una amenaza sistémica para los horarios de los vuelos y la confianza de los pasajeros.

Catalizadores y riesgos: El camino a seguir

El camino a seguir depende de dos factores que podrían resolverse la crisis o, al menos, indicar una escalada grave de la misma. El factor más importante es la decisión del Departamento de Seguridad Nacional sobre si cerrará los aeropuertos más pequeños. Un alto funcionario del gobierno ha advertido que…Si las tarifas de llamadas siguen aumentando aún más, no es exageración decir que podríamos tener que cerrar los aeropuertos, especialmente los más pequeños.Esta medida sería una clara señal de que la situación ha empeorado hasta niveles insoportables. Esto obligará al tráfico a dirigirse hacia centros más grandes, lo que, probablemente, aumente los costos y los retrasos para las aerolíneas que operan allí.

El riesgo principal es que esta crisis persista durante el verano, cuando se produzca un aumento significativo en el número de viajeros. Las aerolíneas ya se están preparando para una temporada primaveral récord: se espera que 171 millones de pasajeros viajen por vía aérea. Si el nivel de personal sigue siendo muy bajo, el impacto negativo en los ingresos de las aerolíneas debido a los cancelaciones y los reacondicionamientos de los vuelos, junto con el daño a la reputación de las aerolíneas debido a las largas esperas en las filas de espera, se incrementará considerablemente. El coste humano también está aumentando: 366 oficiales del TSA han renunciado en el último mes. Esta tendencia será difícil de revertir en unos meses.

La resolución de este problema depende completamente de que el Congreso apruebe la financiación necesaria para el Departamento del Tesoro. Sin embargo, la situación política actual no ofrece ningún cronograma claro. El cierre de las operaciones comenzó a mediados de febrero, después de que los legisladores no lograran llegar a un acuerdo. La situación sigue estancada. Los directores ejecutivos de las principales aerolíneas…Exhortaron al Congreso a que ponga fin a esta situación de paralización del funcionamiento del gobierno.Se trata de presentar los viajes aéreos como un “juego político”. Sin embargo, sin ningún avance significativo, la presión operativa y financiera sobre la industria aeronáutica continuará aumentando.

En resumen, se trata de un factor de gran importancia que puede influir significativamente en los precios de las acciones de las aerolíneas. El siguiente factor importante que podría causar problemas será la posible clausura de aeropuertos por parte del DHS. Los inversores deben estar atentos a esta decisión, así como a los índices de llamadas a los principales centros aéreos, ya que estos son los indicadores más claros para determinar si la crisis está estabilizándose o no.