La crisis en la contratación de personal por parte de la TSA prolonga el riesgo para los resultados financieros de las aerolíneas, debido al aumento en las viajes durante la primavera.

La crisis operativa en los aeropuertos de Estados Unidos se ha convertido en un problema cuantitativo. Las ausencias no programadas entre los oficiales de la TSA han duplicado durante el período de cierre. La tasa promedio de llamados a los oficiales es de…6% durante el período de cierre.La tasa de incidentes aumentó hasta alrededor del 2% antes de que el financiamiento gubernamental cesara. La situación se ha deteriorado drásticamente en los aeropuertos individuales. El 8 de marzo, el 53% de los oficiales presentaron denuncias en el aeropuerto de Hobby, en Houston.El 38% de los oficiales en los aeropuertos de Atlanta y Houston Bush son mujeres.Estuvieron ausentes el miércoles pasado. La tasa más alta a nivel nacional fue del 9% el 23 de febrero, lo cual representa un marcado contraste con la norma previa al período de incumplimiento.

Este nivel de perturbación es similar al que ocurrió en 2019, pero las dinámicas laborales son diferentes. En ese momento, los empleados de la TSA tenían…Salarios más bajos y derechos laborales limitadosEsto los hace más vulnerables a abandonar sus trabajos en el sector privado cuando las condiciones de pago disminuyan. Ahora, esa cobertura financiera ya no existe. El salario de un empleado del TSA ha aumentado significativamente: en 2024, es de 61,840 dólares, en comparación con 42,310 dólares en 2019. Además, la agencia ha logrado avances importantes en lo que respecta a la retención de sus empleados.La tesis es que, aunque el actual cierre del negocio está causando una gran presión operativa, la mejor situación financiera de los trabajadores probablemente significará que permanecerán en sus puestos de trabajo por más tiempo que en 2019. Esto podría reducir el impacto a largo plazo sobre la fuerza laboral dedicada a las tareas de selección de personal.

Impacto financiero: Los resultados de las aerolíneas

Los ingresos directos que se perdieron debido al último cierre de la administración estatal son una clara advertencia. Delta Airlines afirmó que el cierre del gobierno, que terminó el mes pasado, le causó pérdidas significativas.200 millones de dólares en utilidades antes de impuestos.O, aproximadamente 25 centavos por acción. Este número, proveniente del período más largo de cierre en la historia de los Estados Unidos, refleja el impacto inmediato que tiene este fenómeno en una importante compañía aérea, cuando las reservas disminuyen y las operaciones deben reducirse.

El riesgo más grave para la industria es de miles de millones de dólares. Los grupos industriales advierten que las repetidas demoras en el pago de los fondos amenazan a la industria.Millones de dólares en actividad económica perdida, relacionada con los viajes y el turismo.Esto no se trata solo de las ganancias de las aerolíneas; se trata de un riesgo sistémico para todo el ecosistema del turismo, desde hoteles hasta restaurantes. La incertidumbre dificulta la planificación y debilita la demanda.

La presión actual se ve agravada por los tiempos en los que se realizan los viajes. Las aerolíneas se encuentran en una temporada de viajes de primavera que está superando todos los récords.Se espera que 171 millones de pasajeros viajen en avión.La demanda ha aumentado en un 4% con respecto al año pasado. Este aumento en la demanda hace que el caos operativo causado por los cierres sea aún más costoso. Cuando una compañía aérea importante como Delta tuvo que reducir su horario de vuelos durante el último cierre, debido a la escasez de controladores de tráfico aéreo, todavía hubo demoras y cancelaciones. La situación actual es similar, pero además existe una crisis grave en el número de empleados de la TSA. El impacto financiero no se limita a un solo golpe en los resultados trimestrales; es una amenaza constante para los ingresos y la confianza de los clientes durante los meses de mayor volumen de viajes.

Teoría de los Juegos de Mercado: Patrones de Negociación e Incentivos Políticos

El foco del mercado se centra en los efectos económicos, pero el juego político es un ejemplo de cómo las cosas se detienen en sus etapas. Este cierre se ha desarrollado con una lentitud inusual. En lugar de los altos riesgos y las situaciones críticas que caracterizaron episodios anteriores, ambas partes están…Notas que pasan en silencio…Como estudiantes en el aula de estudio… La última propuesta del White House, detallada el martes por la noche, fue rechazada por todos los demócratas. La situación es claramente desigual: mientras el caos en el aeropuerto se intensifica, las instituciones en Washington parecen no tomar ninguna acción al respecto.

Esta indiferencia se debe a un cambio en los incentivos políticos. Para el Partido Republicano, las posibilidades de influir son limitadas. Mientras que el cierre del Departamento de Seguridad Nacional ha detenido las operaciones de la TSA, el ICE y la Patrulla Fronteriza continúan con sus tareas, gracias a fondos proporcionados por los recursos aprobados por los republicanos el año pasado. Esta continuidad operativa reduce el costo político inmediato de una situación de estancamiento prolongado. Por su parte, la Casa Blanca considera cualquier tipo de supervisión en la aplicación de las leyes de inmigración como una rendición, lo que hace que sea poco probable que hagan concesiones a las demandas fundamentales de los demócratas. El resultado es un punto muerto en el que ninguna de las partes ve una vía clara hacia la victoria, y el discurso público permanece silencioso.

Sin embargo, el cálculo del mercado es más sencillo. A ellos les importa lo que se acaba por contabilizar y la velocidad con la que se recupera la situación económica. El costo económico ya está cuantificado.Kevin Hassett estimó que el costo de la paralización del proceso se elevaba a aproximadamente 15 mil millones de dólares por semana.Esa cifra, junto con los daños causados en los aeropuertos, prepara el terreno para un proceso de recuperación prolongado. Lo importante será determinar cuán rápidamente las aerolíneas y la economía en general podrán superar estos problemas y reconstruir la confianza entre todos los actores involucrados. El juego político puede durar mucho tiempo, pero la paciencia del mercado se mide en semanas, no en meses.

Catalizadores y riesgos: El camino hacia la resolución

El camino hacia el objetivo estaba marcado por un plazo financiero específico. Los funcionarios habían advertido que si se perdía el siguiente pago, este tendría que ser hecho dentro de ese plazo.27 de marzoEso empeoraría la crisis, y podría llevar a la clausura de los pequeños aeropuertos. Esa fecha cercana sirvió como un catalizador a corto plazo, impulsando a ambas partes hacia una solución. El acuerdo se firmó el 19 de marzo, poniendo fin al prolongado cierre y permitiendo que las operaciones gubernamentales pudieran reanudarse el jueves. Ahora, la atención del mercado se centra decididamente en los aspectos prácticos, más que en el estancamiento político.

Los puntos clave son claros. El primero de ellos es la velocidad con la que se recupera la operatividad del sistema. La TSA enfrenta un retraso en el entrenamiento y la contratación de personal para reemplazar a quienes ya no pueden seguir trabajando.305 empleados que se fueron.Durante el período de cierre, este proceso puede llevar meses. La tarea inmediata es restablecer la capacidad de selección de los datos, especialmente en los principales centros donde las tasas de ausencia superan el 40%. En segundo lugar, hay que realizar un análisis final de los costos económicos.15 mil millones de dólares por semana.Se trata de un punto de referencia importante. El mercado analizará detenidamente los resultados finales, que incluirán no solo las ganancias de las aerolíneas, sino también el daño causado al turismo en general. La huella de esta paralización se medirá por los datos retrasados, el PIB perdido y la erosión a largo plazo en la confianza de las personas en la posibilidad de disfrutar de experiencias de viaje sin problemas. El juego político ya ha terminado, pero el proceso económico aún está en sus inicios.