Trump utiliza el “U.S. Insurance Shield” para proteger la línea de suministro de petróleo en Hormuz, ante la amenaza de guerra que pone en peligro el suministro global de energía.

Los mercados petroleros se vieron afectados esta semana, ya que el ataque entre Estados Unidos e Israel generó preocupaciones en relación con los suministros de energía. El presidente Donald Trump…AnunciadoQue los Estados Unidos intervengan para garantizar que los barcos que pasen por el Estrecho de Ormuz estén seguros. Este estrecho es uno de los puntos de control energético más importantes del mundo.Este movimiento se produce en un momento en que el aumento de los conflictos con Irán ha afectado negativamente la navegación en la región. Esto ha obligado a las compañías de seguros a retirar sus coberturas, y decenas de petroleros se encuentran actualmente atrapados en la región.Trump dijo que la Corporación de Financiamiento para el Desarrollo Internacional de los Estados Unidos comenzaría a ofrecer seguros contra riesgos políticos para los barcos que transitaban por el Golfo. Además, si fuera necesario, la Marina de los Estados Unidos asistiría a los barcos para garantizar que el suministro de energía continúe fluyendo hacia los mercados mundiales.

“A partir de ahora, he ordenado a la Corporación de Financiamiento para el Desarrollo de los Estados Unidos que proporcione seguros y garantías contra riesgos políticos para la seguridad financiera de todo el comercio marítimo, especialmente en el sector energético, que se realiza a través del Golfo Pérsico”, dijo Trump en un comunicado. “Si es necesario, la Marina de los Estados Unidos comenzará a escoltar a los petroleros a través del Estrecho de Ormuz”. El secretario del Tesoro, Scott Bessent, confirmó este plan en una entrevista televisiva, indicando que Washington está preparando medidas adicionales para estabilizar las rutas navales en la región, a medida que aumentan las tensiones con Irán.

ElAnuncioDe manera breve, logró calmar los mercados, que estaban muy alterados debido al temor de un gran shock energético.Los precios del petróleo habían aumentado a principios de la semana, debido a los informes que indicaban que Irán bloqueaba efectivamente el paso por el estrecho. Sin embargo, las cotizaciones del petróleo crudo disminuyeron después de la intervención de la Casa Blanca.El precio del crudo de Brent se situó cerca de los 81 dólares por barril, lo que representa un aumento del aproximadamente 5% en comparación con el día anterior. En cambio, el precio del crudo estadounidense ha subido un 11% esta semana, y casi un 30% desde el inicio del año.

En el centro de esta crisis se encuentra el Estrecho de Ormuz, un paso estrecho de 21 millas de ancho que conecta Irán con Omán. Este estrecho sirve como vía de comunicación entre el Golfo Pérsico y el Océano Índico.Estas vías marítimas son responsables del aproximadamente quinto de la oferta mundial de petróleo. Por ello, constituyen una de las rutas marítimas más importantes desde el punto de vista estratégico en todo el planeta.Los petroleros que transportan crudo desde Arabia Saudita, Irak, Kuwait, los Emiratos Árabes Unidos e incluso desde el propio Irán deben pasar por este corredor. Del mismo modo, los barcos que transportan gas natural licuado desde Catar también deben pasar por este paso. Cualquier interrupción en el tráfico por esta ruta puede tener efectos negativos en los mercados mundiales de energía, en cuestión de horas.

La crisis actual se intensificó después de que Irán respondió a los ataques de Estados Unidos e Israel, lanzando ataques contra la navegación comercial y la infraestructura regional.En los últimos días, varios petroleros han sido alcanzados por drones o proyectiles. Al menos un barco se encuentra en llamas, y han ocurrido varias víctimas.Según los datos de rastreo de barcos, aproximadamente 150 buques, incluyendo transportes de petróleo y GNL, se han visto obligados a anclar cerca del canal de navegación.Las empresas vuelven a evaluar la seguridad de enviar barcos por esa zona.

El problema inmediato para el sistema energético mundial no es solo el riesgo militar, sino también los seguros. Las compañías de seguros marítimos ofrecen cobertura contra riesgos relacionados con guerras para los barcos que viajan por zonas de conflicto. Esa cobertura es esencial para que los barcos puedan operar de manera legal y económicamente viable.En los últimos días, varias importantes compañías de seguros marítimos –como Gard, Skuld, NorthStandard, el London P&I Club y el American Club– han cancelado o suspendido la cobertura contra riesgos de guerra.Para los barcos que navegan por el Golfo Pérsico y el Estrecho de Ormuz.

Sin seguro, los propietarios de barcos no pueden transportar carga. Los petroleros que transportan miles de millones de dólares en petróleo no pueden ingresar a áreas de alto riesgo sin tener un seguro adecuado. Los financieros, los puertos y los compradores de carga exigen que los barcos cuenten con un seguro para poder operar en esas zonas. Como resultado, muchos barcos permanecen inactivos, a pesar de la creciente demanda de envíos de energía.

Incluso cuando existe cobertura de servicios, los costos han aumentado significativamente.Los primas relacionadas con los riesgos de guerra han aumentado significativamente. La semana pasada, estas primas representaban aproximadamente el 0.2% del valor de un barco. Hoy en día, ya llegan a llegar al 1% del valor del barco.Para un buque grúa de gran tamaño, cuyo valor es de 100 millones de dólares o más, eso se traduce en costos adicionales de cientos de miles de dólares por cada viaje que realice el buque.

El aumento repentino en los costos de seguros ya está contribuyendo a que las tarifas de envío se incrementen.Las tarifas de transporte para los petroleros que transportan crudo del Medio Oriente hacia Asia han aumentado significativamente. La ruta principal, TD3C, se ha triplicado desde el inicio del año. Los analistas del sector advierten que las tarifas podrían seguir aumentando si el conflicto continúa o si las compañías aseguradoras no estén dispuestas a proporcionar cobertura para este tipo de transporte.

Aquí es donde entra en juego el DFC.La Corporación de Finanzas para el Desarrollo Internacional de los Estados Unidos es una agencia federal dedicada al financiamiento del desarrollo, creada en el año 2019 mediante la Ley BUILD. Esta corporación se formó mediante la fusión de la Overseas Private Investment Corporation con varios programas financieros de USAID.Su papel tradicional es movilizar la inversión privada en los países en desarrollo, a través de la provisión de préstamos, garantías de préstamos, inversiones directas en acciones y seguros contra riesgos políticos. Estos servicios se ofrecen para proyectos que abarcan desde infraestructuras hasta áreas relacionadas con la energía.

El seguro de riesgos políticos es uno de los herramientas clave utilizadas por DFC. La agencia suele utilizar este tipo de cobertura para proteger a las empresas que invierten en regiones inestables contra riesgos como la expropiación, la violencia política o la interferencia gubernamental.Al extender esa capacidad a las compañías navieras que operan en el Golfo Pérsico, la administración de Trump intenta reemplazar la capacidad de seguros privados, que ha desaparecido rápidamente.

Sin embargo,Algunos analistas cuestionan si la DFC cuenta con la escala o autoridad legal necesaria para asegurar completamente el tráfico marítimo mundial a través de ese estrecho.William Henagan, investigador del Consejo de Relaciones Exteriores, advirtió que los seguros políticos en una zona de guerra pueden ser extremadamente costosos y difíciles de asumir para las compañías de seguros respaldadas por el gobierno.

Los propios armadores también son cautelosos.Un operador europeo de tanques dijo a los periodistas que, incluso si Estados Unidos proporciona seguros, muchas empresas seguirían manteniendo coberturas privadas. Esto se debe a que dejar de utilizar las compañías de seguros tradicionales podría exponerlas a riesgos financieros adicionales.

Sin embargo, la política destaca cuán crucial es el Estrecho de Ormoz para la economía mundial. Cualquier interrupción prolongada podría hacer que los precios del petróleo aumenten significativamente. Algunos expertos en estrategias de commodities han advertido que, si el estrecho se cierra por un período prolongado, los precios del crudo podrían superar los 100 dólares por barril.

Los precios más altos de la energía tendrían un impacto rápido en las economías mundiales.Europa y Asia son particularmente vulnerables, ya que dependen en gran medida de las importaciones de energía provenientes del Medio Oriente.Los Estados Unidos están algo aislados de los efectos negativos, gracias a la producción de shale en el país. Pero los consumidores estadounidenses seguirán sintiendo el impacto en las gasolineras, si los precios del crudo continúan aumentando.

Esa realidad política es una de las razones por las cuales la Casa Blanca actuó rápidamente para intervenir.El aumento en los costos de los combustibles podría representar un gran problema para las familias estadounidenses, y potencialmente se convertirá en un tema importante en las próximas elecciones de mitad de mandato.Históricamente, los aumentos en los precios de la gasolina a menudo se han traducido en presión política sobre los gobiernos en funciones.

Por ahora, los mercados están observando atentamente si el plan de seguros DFC logrará estabilizar las operaciones de transporte por el Golfo Pérsico. Si los petroleros vuelven a moverse y las compañías aseguradoras vuelvan al mercado, los precios del petróleo podrían disminuir. Pero si los ataques contra los buques continúan o si Irán intenta imponer un bloqueo permanente, el Estrecho de Ormuz podría convertirse en otro importante punto de conflicto para el sistema energético mundial. Esto tendría consecuencias inmediatas para las economías y los consumidores de todo el mundo.