Aumento de los precios del petróleo y colapso de las aseguradoras: El impacto financiero del bloqueo del Golfo Pérsico

La interrupción física del Estrecho de Ormuz ha provocado una reacción inmediata y grave en el mercado. Los futuros del petróleo WTI han aumentado significativamente.El precio más alto en los últimos 3.75 años fue de $119.48.El lunes, después de que Israel bombardeara los depósitos de petróleo iraníes. Este aumento en las reservas de petróleo, causado por el miedo a un cierre prolongado de los mismos, destaca el papel crucial del estrecho como punto de control en el comercio mundial.

La clausura de este estrecho canal de agua…Aproximadamente el 20% de la demanda mundial de petróleo se transporta de esa manera.Es el principal factor que impulsa los precios de los petróleos. El precio del crudo de Brent, que sirve como referencia mundial, superó los 100 dólares más temprano esta semana. Desde entonces, el precio se ha mantenido por encima de los 90 dólares por barril. Los analistas advierten que los precios podrían seguir subiendo si el conflicto continúa, ya que el mercado se está ajustando al riesgo de un shocks en el suministro.

Aunque los precios han disminuido desde su punto más alto, el aumento inicial demuestra la sensibilidad del mercado ante una amenaza directa contra esta ruta marítima tan importante. El acontecimiento ha llevado rápidamente el petróleo de un estado de relativa calma a uno de gran volatilidad, con el potencial de una mayor escalada si el bloqueo continúa.

La colapso del mercado de seguros

El bloqueo físico ahora se ve reflejado en un bloqueo financiero. Las principales compañías de seguros marítimos han cancelado la cobertura por riesgos de guerra para los barcos que operan en el Golfo Pérsico. De este modo, el estrecho se convierte en una ruta de navegación poco viable. Compañías como Gard de Noruega y North Standard del Reino Unido han emitido notificaciones para cancelar la cobertura de los barcos que se encuentran en aguas iraníes, en el Golfo Pérsico y en las áreas adyacentes. Esta medida probablemente disuadirá a los propietarios de barcos de viajar por esa región, lo que empeorará la situación física en esa área.

La reacción del mercado de seguros indica que se trata de un evento grave que conduce a una reducción significativa en los costos de transporte. Como resultado, el costo de transportar petróleo desde esa región aumentará aún más. Los primas por riesgo de guerra han subido hasta el 1% del valor del barco en las últimas 48 horas; la semana pasada, esa cifra era de aproximadamente 0.2%. Para un petrolero con un valor de 100 millones de dólares, el costo de la fianza para ese único viaje podría aumentar de unos 200,000 dólares a aproximadamente 1 millón de dólares. Esto significa que los costos de seguro para los envíos afectados podrían aumentar entre un 50% y un 100%, o incluso más.

Aunque Jefferies señala que las amenazas siguen estando controladas, el mensaje es claro: la cancelación de esta medida de protección geopolítica convierte una amenaza real en un obstáculo cuantificable y de inmediata aplicación. Esto confirma la percepción del mercado sobre el Estrecho de Ormuz como una vía marítima de facto cerrada. Esto acelera el reencaminamiento del comercio mundial y agrega otro factor de distracción a las cadenas de suministro ya sobrecargadas.

El camino a seguir: Mitigación y escenarios posibles

Arabia Saudita intenta mitigar el impacto del shock en el suministro de petróleo, al realizar cambios en la ruta de transporte de su petróleo. Al menos 25 superpetroleros se dirigen hacia el puerto del Mar Rojo, Yanbu. Este movimiento podría permitir que el petróleo sea transportado de manera más eficiente.50 millones de barriles de petróleoSe trata de un esfuerzo que, junto con el aumento de la capacidad del oleoducto este-oeste, tiene como objetivo evitar el paso por el estrecho de Ormuz, que está bloqueado, y así no se produzcan cortes en la producción de petróleo.

Sin embargo, el efecto de mitigación está limitado por las restricciones físicas. El oleoducto Este-Oeste tiene…Capacidad de producción de 5 millones de barriles al día.Es un objetivo potencial para los ataques, lo que limita su fiabilidad. Incluso cuando funciona a plena capacidad, no puede compensar la enorme pérdida de 16 millones de barriles por día que normalmente fluyen por el estrecho. Esto crea una diferencia significativa entre las medidas de mitigación disponibles y la magnitud del daño causado.

El principal catalizador para una retrocesión en los precios es una disminución rápida en las reservas de petróleo, o una liberación coordinada de dichas reservas por parte del G-7. Los analistas señalan que los precios podrían bajar a…70 dólares por barril en caso de reducción de la escalada.Mientras que la publicación del G-7 ya se considera una de las razones para los recientes descensos en los precios. Sin estas medidas, el mercado enfrentará una presión constante hacia arriba, ya que los esfuerzos por reorganizar los flujos de suministro no son suficientes para restaurar los niveles normales de suministro.