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El viaje de Joby Aviation hacia la comercialización de la movilidad aérea urbana (UAM) ha alcanzado un punto crítico
.Mientras la compañía se prepara para publicar sus ganancias del segundo trimestre de 2025 el 6 de agosto de 2025, el escenario está listo para evaluar si sus avances operativos, resiliencia financiera y alianzas estratégicas la posicionan como líder en el naciente mercado de eVTOL. Dado que se prevé que el sector global de UAM crezca a $1 billón para 2040, las apuestas para Joby, y sus inversores, son más altas que nunca.El progreso de Joby en la obtención de la certificación de la Administración Federal de Aviación (FAA) ha sido nada menos que notable. A principios de 2025, la empresa había completado el 62% de su trabajo interno para la certificación de la Etapa 4, con el 43% de los requisitos de la FAA ya cumplidos. Esta aceleración, 12 puntos porcentuales más rápida de lo planeado inicialmente, refleja un enfoque disciplinado para el cumplimiento normativo. Los vuelos de transición de rutina de piloto a bordo de la compañía, realizados con cinco aviones y dos tripulaciones de prueba completas, generaron más de 800 vuelos de prueba solo en el segundo trimestre de 2025. Estos esfuerzos son fundamentales para el proceso de Autorización de Inspección de Tipo (TIA) de la FAA, que validará la seguridad y ergonomía de
Avión eVTOL.La expansión de la fabricación subraya aún más la preparación de Joby para la escala. La instalación de Marina, California, ahora triplicada en tamaño a 435,500 pies cuadrados, producirá 24 eVTOL anualmente para 2026. Este centro también albergará la certificación de producción de la FAA, simulaciones de capacitación de pilotos y mantenimiento de aeronaves. Mientras tanto, el sitio de Dayton, Ohio, proyectado para escalar a una producción anual de 500 unidades, refuerza la estrategia de doble estado de Joby para mitigar los riesgos de la cadena de suministro y aprovechar la experiencia regional.
El balance de Joby sigue siendo la piedra angular de su credibilidad. A partir del primer trimestre de 2025, la compañía tenía $813 millones en efectivo e inversiones a corto plazo, reforzadas por un tramo de $250 millones de
.La inversión total de $500 millones, que se entregará en dos cuotas, proporciona una pista financiera para navegar por el camino intensivo de capital hacia la comercialización. Los analistas proyectan que el consumo de efectivo de Joby en 2025 caerá dentro de los $500 millones: $540 millones, una cifra que, si bien es alta, refleja la fase de inversión típica del sector.Los resultados del primer trimestre de 2025 de la compañía, donde no alcanzó por poco las estimaciones de pérdidas con una pérdida de $0.11 por acción, indican una mejora en la disciplina financiera. Con un pronóstico de EPS de consenso de - $0.19 para el segundo trimestre de 2025, los inversores deben concentrarse en si
puede mantener su tasa de consumo dentro de la guía mientras acelera las actividades generadoras de ingresos.Las asociaciones de Joby están remodelando el panorama de la UAM. La colaboración con Virgin Atlantic, que tiene como objetivo lanzar servicios de taxi aéreo en el Reino Unido desde Londres Heathrow y Manchester, representa un salto estratégico hacia los mercados internacionales. De manera similar, la asociación con Abdul Latif Jameel en Arabia Saudita y la primera entrega de eVTOL de los Emiratos Árabes Unidos a fines de 2025 posicionan a Joby para capturar las ventajas de los pioneros en regiones con planes agresivos de adopción de UAM.
La influencia de Toyota se extiende más allá del capital. La integración de la ingeniería del fabricante de automóviles en los procesos de producción de Joby ha simplificado las herramientas, las líneas de ensamblaje y los protocolos de garantía de calidad. Esta simbiosis refleja las primeras luchas de Tesla con los cuellos de botella en la producción y subraya la importancia de la experiencia industrial en la ampliación de la fabricación de eVTOL.
El dominio de Joby en UAM se ve reforzado por su alineación con la Red NAA, una alianza regulatoria global entre la FAA, la CAA del Reino Unido y otras autoridades, para armonizar los estándares de certificación. Esto reduce la fricción burocrática que históricamente ha retrasado los despliegues internacionales. Sin embargo, los riesgos persisten. La dependencia de la empresa de la inversión de Toyota, si bien es transformadora, introduce riesgos de dependencia. Además, la percepción pública de la seguridad y el ruido de eVTOL sigue siendo un obstáculo, aunque la tecnología de reducción de ruido de Joby y las iniciativas de capacitación piloto tienen como objetivo abordar estas preocupaciones.
Para los inversores, las ganancias del segundo trimestre de 2025 de Joby servirán como una prueba de fuego de su capacidad para equilibrar el impulso operativo con la prudencia financiera. Si bien el camino de la empresa hacia la rentabilidad sigue siendo distante, su progreso en certificación, fabricación y asociaciones sugiere que está en camino de lograr la preparación comercial para 2026. La calificación de los analistas de "Compra moderada" refleja un optimismo cauteloso, particularmente dado el potencial a largo plazo del sector.
Los inversores deben considerar a Joby como parte de una cartera diversificada dirigida a tecnologías disruptivas. Las reservas de efectivo de la compañía, la alineación regulatoria y el respaldo de Toyota brindan una base sólida, pero la paciencia es clave. Aquellos con una tolerancia de alto riesgo y un horizonte de varios años pueden encontrar atractiva la valoración de Joby, especialmente si el informe del segundo trimestre confirma el progreso continuo de la certificación y la escalabilidad operativa.
En conclusión, es probable que las ganancias del segundo trimestre de 2025 de Joby Aviation consoliden su condición de pionero de la UAM. La pregunta para los inversores no es si el mercado crecerá, sino si Joby puede mantener su liderazgo en un sector donde las ventajas de ser el primero en moverse son
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