FedEx supera a UPS en cuanto al capitalización de mercado. Mientras tanto, UPS cae al puesto 287 en términos de volumen de negociaciones.

Resumen del mercado

El 11 de marzo de 2026, las acciones de United Parcel Service (UPS) disminuyeron un 0.12%, cerrando en 100.49 dólares. Esto representa una disminución del 11% en comparación con la semana anterior. El volumen de negociación durante ese día fue de 410 millones de dólares, lo que representa una disminución del 35.45% en comparación con el día anterior. En este sentido, UPS ocupó el puesto 287 en términos de actividad de mercado. El rendimiento de las acciones de UPS refleja las preocupaciones de los inversores, ya que FedEx superó a UPS en cuanto al valor de mercado, alcanzando los 84.6 mil millones de dólares, frente a los 74.75 mil millones de dólares de UPS. Este cambio destaca una importante reestructuración en la jerarquía de valores del sector logístico.

Motores clave

Los recientes problemas de UPS se deben a una combinación de una disminución en la demanda y desafíos estratégicos. La empresa informó una disminución del 10.8% en el volumen de envíos domésticos en los Estados Unidos durante el cuarto trimestre de 2025. Esto se debe a una reducción en las actividades de Amazon y a una situación económica generalmente negativa. Esta disminución ha afectado los ingresos de la empresa; los ingresos anuales para el año 2025 cayeron un 2.46%, a 88.66 mil millones de dólares. Además, los ingresos operativos descendieron un 13.76% respecto al año anterior, a 2.575 mil millones de dólares. Esto demuestra que las ganancias de la empresa están disminuyendo. La reducción en el volumen de envíos a través de Amazon, una medida estratégica para disminuir la dependencia de ese cliente con bajos márgenes de ganancia, ha generado una brecha en el volumen de envíos que UPS tiene dificultades para compensar.

Al mismo tiempo, los esfuerzos de transformación de UPS han generado obstáculos a corto plazo. La empresa redujo 48,000 empleos y cerró 93 instalaciones en el año 2025, como parte de su plan de modernización “Red del Futuro”. El objetivo era automatizar las operaciones y reducir costos. Sin embargo, estas medidas aún no han compensado las pérdidas de ingresos causadas por Amazon. La directora ejecutiva, Carol Tome, consideró que 2026 podría ser un punto de inflexión, pero los inversores siguen escépticos respecto al cronograma para recuperar los márgenes de beneficio. Los flujos de efectivo gratuitos de la empresa, que ascendieron a 5.47 mil millones de dólares en 2025, apenas son suficientes para cubrir su target de dividendos de 5.4 mil millones de dólares para 2026. Esto genera preocupaciones sobre la sostenibilidad de los dividendos. Un rendimiento del 6.3% parece atractivo, pero está limitado por los indicadores de ganancias y flujos de efectivo.

Por el contrario, las medidas agresivas de reducción de costos y reestructuración operativa llevadas a cabo por FedEx han contribuido a que su valor de mercado sea superior. El programa DRIVE de la empresa ha permitido economías acumuladas de 4 mil millones de dólares durante el año fiscal 2025. Además, la estrategia Network 2.0 ha permitido consolidar más de 475 estaciones en Norteamérica. Estas iniciativas han mejorado los márgenes operativos del 6.9% en el segundo trimestre de 2026, frente al 6.3% del año anterior. Los ingresos de FedEx en el segundo trimestre aumentaron un 6.8% en comparación con el año anterior, alcanzando los 23.47 mil millones de dólares. El EPS ajustado fue de 4.82 dólares, superando las expectativas en un 17%. La empresa también elevó su previsión para el EPS ajustado para todo el año 2026, a entre 17.80 y 19.00 dólares, lo que refleja su confianza en su capacidad para lograr una recuperación exitosa.

La intención de FedEx de separar su división de carga, FDXF, el 1 de junio de 2026, constituye un paso importante para diferenciar su trayectoria futura. Los analistas consideran que este movimiento es un catalizador para la creación de valor, lo que contribuye a un aumento del 25% en el valor de sus acciones desde principios del año. Por su parte, la transformación a largo plazo de UPS, con el objetivo de cerrar 200 instalaciones manuales antes de 2030, todavía está lejos de producir resultados tangibles. El aumento de los costos de combustible, donde el precio del petróleo WTI está cerca de los 87 dólares por barril, también representa una preocupación para ambas compañías. Sin embargo, el mayor crecimiento de ingresos de FedEx les permite soportar mejor estas presiones.

La preferencia del mercado por FedEx refleja una reevaluación fundamental de las capacidades de ejecución de la empresa. Mientras que la estrategia de UPS se centra en el aumento de los márgenes a largo plazo, los riesgos inmediatos y los impactos negativos en los dividendos han disminuido la confianza de los inversores. La capacidad de FedEx para equilibrar la disciplina en los costos con el crecimiento de los ingresos la ha convertido en la opción preferida en la economía de entrega en constante cambio. Para UPS, el camino hacia recuperar su posición de liderazgo en el mercado depende del éxito de sus iniciativas de automatización y de la estabilización de las pérdidas relacionadas con Amazon. Estos resultados siguen siendo inciertos hasta el año 2026.